2018年是新經(jīng)濟集體赴港IPO的一年，也是集體破發(fā)的一年，小米、美團這樣的巨頭也不例外，每一個都處于跌跌不休的狀態(tài)。

　　摩拜拖累美團業(yè)績數(shù)據(jù)

　　今年4月4日，美團宣布全資(37億美元)收購摩拜單車，根據(jù)美團與摩拜達成的協(xié)議，摩拜單車繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，除了美團CEO王興出任董事長之外原管理團隊不變。

　　這不是簡單能夠判定的。從好的方面來說，收購的確可以增加美團的日活用戶，彌補美團出行領(lǐng)域的短板，形成業(yè)務(wù)的協(xié)同。根據(jù)美團第一次提交的招股書顯示，截至2017年底的年度交易用戶數(shù)和每用戶年均交易筆數(shù)分別為3.1億和18.8次；在摩拜并表后的最新的2018年Q3數(shù)據(jù)中，對應(yīng)的分別是3.82億和22.7次，增長非常明顯。

　　但是不好的方面來說，進一步拖累美團的業(yè)績。根據(jù)美團此前公布的2018年前三季度財報顯示，美團點評第三季度營收191億元，同比增長97.2%，期內(nèi)虧損833億元，經(jīng)調(diào)整虧損凈額24.64億元，去年同期虧損凈額9.55億元。虧損主要是由摩拜新業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)生的。在“新業(yè)務(wù)及其他”的銷售成本中，一年內(nèi)由約3.26億元增加到約47.75億元，增幅高達16倍。收銷售成本短期劇增的影響，美團新業(yè)務(wù)的毛利率出于虧損37.4%，整個美團的毛利率也被拖累至11.5%，相比于去年同期的24%，下降了12.5%。

　　面對巨頭美團如何突圍

　　美團點評成立于2010年，只用了不到8年時間，在餐飲、旅游、出行等多個領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先份額，但從另一個角度來說，也是四面樹敵。

　　早期百團大戰(zhàn)姑且不論，在當下最大的競爭對手來自于阿里。自從王興公開與馬云鬧翻之后，阿里在外賣和到店服務(wù)領(lǐng)域持續(xù)向美團發(fā)起進攻，先是斥資95億美金收購美團的是直接對手餓了么，接著將餓了么和口碑整合，成立本地生活服務(wù)集團，直接正面對打美團。

　　雖然在市場份額上，整合之后的阿里還不至于追上美團，但是在戰(zhàn)略上的壓力依然不容小覷，也影響了資本市場對于美團的信心。阿里宣布成立本地生活集團的10月12日，美團股價應(yīng)聲下跌4%，其后幾天一直處于下跌通道。

　　日前美團正式拿到了北京的網(wǎng)約車牌照，這對美團的業(yè)務(wù)層面來說肯定是能形成一定的互補，但是在實現(xiàn)的難度上依然阻力重重，大規(guī)模的投入、滴滴的強勢狙擊都是非常頭疼的問題。同時應(yīng)付阿里和滴滴這兩個強大的競爭對手，讓本來就持續(xù)虧損、業(yè)務(wù)增長陷入瓶頸的美團分身乏術(shù)，未來的美團還值得被看好嗎？

　　“長遠來看，我是特別看好美團的。”分析人士表示美團的核心價值在數(shù)據(jù)，如果能夠?qū)⒚缊F全平臺、大眾點評以及摩拜的數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)賬戶統(tǒng)一，可以在用戶精準畫像、精準推送廣告以及類似于亞馬遜會員服務(wù)體系有更大的發(fā)展空間。

　　但是在這方面美團做得遠遠不夠，目前美團只涉及到和大眾點評的數(shù)據(jù)打通，形成交易訂單中臺，離真正的數(shù)據(jù)中臺還有很大的差距；美團的用戶數(shù)據(jù)涉及到國外數(shù)據(jù)，整合起來面臨著不同國家對數(shù)據(jù)的監(jiān)管問題。

　　可以說，目前美團依然在“渡劫”。

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