對于階段性目標的過于堅持，讓外界給【長城汽車(601633)、股吧】貼上了眾多聚焦SUV，嚴格的管理模式，不夠開放，利潤至上等等。不管這些曾經(jīng)流傳的標簽與長城汽車的真實情況是否相符，可以看見的是，在今年上海車展上，長城和魏建軍都在積極向外界傳遞“變化”的信息。

　　當“新四化、銷量和利潤的關系、零部件板塊獨立、5G……”這些詞從魏建軍嘴里魚貫而出時，你會發(fā)現(xiàn)，長城的開放并不是通過引入幾名業(yè)界知名的人才這么簡單，對長城未來的思考，魏建軍從來都不保守。只是變化之快，讓人多多少少顛覆此前對長城的認知。

　　　　“時代不同了，我們得變化”

　　2008年，長城汽車提出聚焦SUV的戰(zhàn)略主張，讓當時銷量還不錯的騰翼C30和C50兩款轎車逐漸淡出主流視野。主動做減法的布局，讓長城汽車的產(chǎn)銷規(guī)模在十年間翻了10倍，成功躍上年銷百萬輛的臺階。在2019年上海車展開幕當天，長城汽車董事長魏建軍首次坦露了正在做除了SUV產(chǎn)品之外的車型的想法，其中就包括“久違”的轎車。

　　不過，這次轎車產(chǎn)品的布局是從長城的國際化開始。在車展開幕第二天，長城汽車宣布與30家全球合作伙伴簽約?！白叱鋈?，中國汽車企業(yè)如果不走國際化道路一定會死在中國?！泵鎸囀胸撛鲩L，魏建軍的想法是帶領長城走出國門，去國外找市場。

　　從長遠來看，長城的全球化戰(zhàn)略并非一個車型品類可以承擔的。魏建軍向記者說，我們一直在定位一個叫“長城未來全球化戰(zhàn)略”，這一定不是一個SUV所能代替的。我們做SUV在國內(nèi)也不是最早的，但是做得較早，很快就在這市場上表現(xiàn)比較好，我們那時候聚焦集中精力做SUV。

　　站在全球化角度，長城汽車的產(chǎn)品品類一定會擴展，雖然長城之前說不做轎車，但隨著消費需求的改變，產(chǎn)品品類也將改變，其中就包括轎車領域。魏建軍說：“比方說我們(以前)不做轎車，但(現(xiàn)在)要做網(wǎng)約車，SUV做網(wǎng)約車的話，上下車是極其不方便的，有時候需求會改變你的產(chǎn)品品類，所以就要進入轎車領域，電動的轎車。”

　　長城擴展的產(chǎn)品品類還不只是轎車。魏建軍說，長城汽車會有更多品類，要么創(chuàng)造一個品類，或者通過競爭分化出來新品類，長城汽車也會在小品類當中尋求小品類冠軍。“時代不一樣了，當然得變化，我們得變化，這個時代不同就用時代不同的變化去做。”

　　　　“走出去”的野心

　　在長城汽車的戰(zhàn)略布局上，魏建軍是一個從不掩飾自己野心的人?！白叱鋈?，這是我做汽車的一個夢想?！痹谖航ㄜ娍磥?，走出去對自主品牌的品牌運營能力考驗較大。

　　據(jù)魏建軍透露，長城也曾就合作事項與國內(nèi)很多自主車企接觸過，但并沒成功?！拔覀冊噲D走訪過很多家車企，希望可以形成平臺、技術、供應鏈、物流，甚至渠道共享的合作，但最終由于各個車企技術路線、想法、制度和經(jīng)濟主體的不同，沒有促成這種合作?！?/p>

　　此后，長城寄希望于哈弗品牌?！皣H化就是能讓大多數(shù)消費者感受到‘好吃不貴’，所以哈弗最適合代表長城走出去。”魏建軍說。按照長城“521”全球化戰(zhàn)略，未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元，在此基礎上，哈弗品牌將利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬輛，并在2023年前，推出20款全球車型。

　　如何在國內(nèi)市場打一手漂亮牌，同樣考驗長城汽車和魏建軍的智慧。當前長城汽車的增長勢頭不錯。今年一季度，長城汽車累計銷量為28.4萬輛，較去年同期增長10.61%。但魏建軍仍認為，要保持危機感。

　　“在車市低谷的時候，更能看清企業(yè)的不足，這種不足能讓我們重新認識自己，這比掙錢還重要?！蔽航ㄜ娬J為，對長城汽車來說，車市負增長的收獲比賺取利潤更有價值。所以，在車市下行期，長城汽車縱使讓利潤也不會讓市場，因為利潤可以重新再來，但量一旦沒有就不會重新再來了，長城汽車必須要保證渠道、供應商等方面的穩(wěn)定。

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