在即時(shí)配送領(lǐng)域已經(jīng)巨頭林立的時(shí)刻，餓了么宣布蜂鳥即時(shí)配送品牌獨(dú)立，未來三年將建2萬個(gè)全數(shù)字化即配站。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、阿里本地生活服務(wù)公司總裁王磊在蜂鳥即配智慧配送行業(yè)戰(zhàn)略峰會上公開表示，本地即時(shí)配送體系已經(jīng)成為阿里新零售的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一。在部分業(yè)內(nèi)人士看來，即時(shí)配送將滿足阿里旗下的盒馬鮮生等業(yè)務(wù)需求。不過，同時(shí)入局即時(shí)配送的玩家已經(jīng)比比皆是，在涉及領(lǐng)域拓展后，企業(yè)在食品衛(wèi)生安全、效率及與其他玩家競爭等方面將面臨較大的挑戰(zhàn)。

　　　　升級即配平臺

　　6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級品牌名為蜂鳥即配，將服務(wù)運(yùn)力輸送到更多行業(yè)。據(jù)了解，在未來三年，蜂鳥將建設(shè)2萬個(gè)全數(shù)字化即配站，建立數(shù)智化的開放即配生態(tài)，將服務(wù)拓展到更多行業(yè)和區(qū)域。

　　“我們以餓了么口碑賦能商家、行業(yè)的數(shù)字化升級，同時(shí)以蜂鳥完成對騎手、配送站點(diǎn)和調(diào)度體系的數(shù)字化升級?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)合伙人、阿里本地生活服務(wù)公司總裁王磊在會上表示，“它們將共同構(gòu)成未來的本地生活服務(wù)智能網(wǎng)絡(luò)?！?據(jù)介紹，品牌獨(dú)立后，蜂鳥將繼續(xù)與星巴克、迪卡儂等品牌和支付寶、淘鮮達(dá)等商業(yè)體共建“即配生態(tài)聯(lián)盟”，更多硬件廠商、物流供應(yīng)商等也將加入到即配生態(tài)的建設(shè)。

　　實(shí)際上，本地即時(shí)配送體系已經(jīng)成為阿里新零售的基礎(chǔ)設(shè)施之一。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，2018年下半年蜂鳥配送新零售業(yè)務(wù)訂單量同比增長185%。

　　　　業(yè)務(wù)“打補(bǔ)丁”

　　蜂鳥從業(yè)務(wù)變?yōu)楠?dú)立品牌后，也不再僅僅服務(wù)于餓了么，而成為了阿里的商業(yè)版圖中的重要一環(huán)。當(dāng)前，阿里爭奪著生活服務(wù)業(yè)的話語權(quán)，需要不斷為新增的即時(shí)配送業(yè)務(wù)匹配成熟的運(yùn)力甚至是商業(yè)資源。早已經(jīng)收入麾下的餓了么，以及餓了么組建多時(shí)的蜂鳥，均順理成章成為了阿里為即時(shí)配送業(yè)務(wù)“打補(bǔ)丁”的工具。

　　餓了么提供的資料顯示，從星巴克“專星送”在30多個(gè)城市落地，到數(shù)千家大型商超的外賣配送，再到藥品配送、天貓小店訂單配送等等，蜂鳥融入阿里經(jīng)濟(jì)體的一年多里，本地即時(shí)配送體系已經(jīng)成為阿里新零售的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一。可見，蜂鳥早已不局限在餓了么的圈子里，而是乘著阿里新零售的東風(fēng)迅速向外拓展業(yè)務(wù)外延。

　　實(shí)際上，餓了么之所以能被阿里收入麾下，與其自身組建的即時(shí)配送體系不無關(guān)系。彼時(shí)，尚是新物種代表的盒馬鮮生正迫切需要即時(shí)配送的物流團(tuán)隊(duì)，而天貓?jiān)缫呀?jīng)嘗試借助便利店將天貓一小時(shí)送達(dá)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。阿里新零售整體搭建的“三公里理想生活圈”、天貓超市“一小時(shí)達(dá)”、盒馬鮮生“三公里內(nèi)30分鐘達(dá)”以及“24小時(shí)配送”的戰(zhàn)略布局，一定程度上需要餓了么的蜂鳥作為支撐才能逐漸實(shí)現(xiàn)。

　　此外，盒馬鮮生進(jìn)駐北京后，依靠“三公里內(nèi)30分鐘達(dá)”的承諾俘獲眾多消費(fèi)者，或許此時(shí)的阿里已經(jīng)意識到即時(shí)配送對商業(yè)體系搭建的重要性。

　　在盒馬鮮生接管前，天貓超市里的天貓生鮮由易果生鮮的安鮮達(dá)提供當(dāng)日或次日送達(dá)服務(wù)，目前天貓超市里已不見上述業(yè)務(wù)，生鮮品類多來自于入駐的商家提供，天貓僅保留了1小時(shí)達(dá)。實(shí)際上，當(dāng)盒馬鮮生接替易果生鮮運(yùn)營天貓超市時(shí)，“誰來頂替安鮮達(dá)并接手相關(guān)的業(yè)務(wù)”一直是一個(gè)問號，或許當(dāng)前的蜂鳥正填補(bǔ)了該空白。

　　電子商務(wù)交易技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室研究員趙振營認(rèn)為，蜂鳥末端配送體系對于強(qiáng)調(diào)配送時(shí)效性的盒馬鮮生、天貓超市來講無疑是最有效的補(bǔ)充，阿里想要將新零售場景的外延盡可能向外延伸，自然需要已經(jīng)與市場磨合多年的蜂鳥。阿里一直定位為平臺，面對日益升溫的即時(shí)配送市場，自建行不通時(shí)就要尋求外部的資源。

　　　　交火美團(tuán)

　　實(shí)際上，在即時(shí)配送領(lǐng)域已經(jīng)有很多玩家加入，可以說是一片紅海，這對于蜂鳥來說將面對來自其他玩家的挑戰(zhàn)。

　　5月，美團(tuán)點(diǎn)評宣布開放配送平臺，推出新品牌“美團(tuán)配送”。美團(tuán)配送針對便利店、傳統(tǒng)商超、近場零售、寫字樓等不同場景，形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，不同的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，結(jié)合“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)以及無人配送車等智能裝備，滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。另外閃送、點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)-京東到家等眾包物流企業(yè)，早已開始培育即時(shí)配送市場并逐漸形成規(guī)模。

　　中國烹飪協(xié)會會長姜俊賢曾在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，外賣平臺背負(fù)著過高的人力成本是導(dǎo)致外賣平臺長期難以盈利的主要原因，因此外賣市場的整合程度越高，平臺的盈利需求也會越大，外賣平臺如果面向消費(fèi)者提價(jià)很可能會導(dǎo)致流量的流失，這就會導(dǎo)致平臺面向商戶抽取更高的傭金，餐飲商戶做外賣的成本也會隨之增加，長此以往將會導(dǎo)致外賣行業(yè)萎縮，甚至回歸到原始的電話訂餐模式，除非外賣平臺找到降低配送成本的可行辦法。

　　5月6日，美團(tuán)高級副總裁兼到家事業(yè)群總裁王莆中在美團(tuán)配送品牌發(fā)布會現(xiàn)場公開表示：“美團(tuán)外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。”同時(shí)，美團(tuán)也透露出借助配送橫向擴(kuò)張的意圖。

　　據(jù)介紹，美團(tuán)配送開放平臺目前已經(jīng)與家樂福、CFB集團(tuán)、百果園、多點(diǎn)、叮當(dāng)快藥等品牌達(dá)成合作。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，流量為王的時(shí)代已過，現(xiàn)階段無論是物流企業(yè)還是即時(shí)配送平臺，都要以服務(wù)出發(fā)。同時(shí)，除了美團(tuán)和阿里兩大巨頭外，傳統(tǒng)玩家也在不斷挖掘市場，這對即時(shí)配送市場帶來不小的沖擊。

　　（文章來源：北京商報(bào)）