4天之后的9月17日，迄今為止國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)界訴訟金額最大的商業(yè)糾紛案，將在上海高院第二法庭開(kāi)庭。原告來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的代表企業(yè)吉利汽車(chē)，被告則是造車(chē)新勢(shì)力之一的威馬汽車(chē)。

　　“我們已經(jīng)和威馬等相關(guān)方面達(dá)成不公開(kāi)審理的共識(shí)，但吉利21億元賠償標(biāo)的的提出是有依據(jù)的?！遍_(kāi)庭前夕，一位不愿具名的吉利內(nèi)部人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示“最后不一定誰(shuí)贏，我們相信法院肯定會(huì)有一個(gè)事實(shí)的認(rèn)定和最終的裁決?！?/p>

　　相對(duì)原告方吉利方面的“志在必得”，被告方威馬似乎也已做好充分準(zhǔn)備。除了其創(chuàng)始人兼CEO 沈暉在一封內(nèi)部信中表達(dá)出的“有信心打贏這場(chǎng)官司”外，一位與威馬有過(guò)業(yè)務(wù)往來(lái)的司法界人士，日前也向財(cái)聯(lián)社記者透露稱，“威馬方面很平靜，已做好了應(yīng)訴準(zhǔn)備。”

　　吉利21億元的“天價(jià)”索賠是如何計(jì)算出來(lái)的？在這一被法律界認(rèn)為具有“里程碑”意義的訴訟案中，吉利提出了怎樣的訴求？

　　財(cái)聯(lián)社記者經(jīng)過(guò)多方采訪后，力圖在法院正式開(kāi)庭前夕初步還原案件的原委。

　　　　21億元索賠標(biāo)的由來(lái)

　　“這一案件最大的看點(diǎn)就是吉利方面的索賠金額。目前國(guó)內(nèi)還真沒(méi)有這么高的（索賠）金額?！痹诰熉蓭熓聞?wù)所律師熊超看來(lái)，如果法院最終按21億元的標(biāo)的金額判處，那么對(duì)中國(guó)司法界來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的里程碑，“這一里程碑的意義在于能夠充分證明知識(shí)產(chǎn)權(quán)的市場(chǎng)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！?/p>

　　21億元的索賠標(biāo)的從何而來(lái)？多位法律界人士均表示“這是此案的一大難點(diǎn)”。

　　“曾任吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的侯姓高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車(chē)型GX7的全部資料?！庇辛私饧V威馬案的知情人士向財(cái)聯(lián)社記者講述了吉利21億元索賠標(biāo)的由來(lái)，“這名侯姓高管和其團(tuán)隊(duì)核心成員隨后加入了威馬汽車(chē)，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)出了威馬首款車(chē)型EX5?！?/p>

　　據(jù)該人士透露，早在2017年前后，吉利便收到有關(guān)部門(mén)關(guān)于注重信息安全的通知，隨后吉利在進(jìn)行內(nèi)部檢查中發(fā)現(xiàn)，有部分核心管理層在離職后工作電腦并沒(méi)有上交。在進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)，有高管在離職前就已經(jīng)開(kāi)始為威馬服務(wù)。同時(shí)，追隨這部分高管“跳槽”到威馬的，還包括一批前吉利的核心研發(fā)和工程技術(shù)人員。

　　在發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題后，吉利方面旋即與威馬進(jìn)行了溝通，試圖追回有關(guān)涉及吉利GX7的核心信息。

　　“威馬也曾幾次試圖與吉利協(xié)商解決，但每次都不了了之，最終吉利方面做出了起訴威馬的決定?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　“標(biāo)的的計(jì)算有法律依據(jù)，首先要看權(quán)益者的損失，但損失其實(shí)很難算；另外一種比較好計(jì)算的方式是被告方的獲利，這個(gè)比較常見(jiàn)，但同樣比較復(fù)雜。”北京世寧律師事務(wù)所律師陳文瑄表示。

　　上述知情人士也坦承知識(shí)產(chǎn)權(quán)的舉證的確比較難，但其同時(shí)表示，如果吉利方面根據(jù)GX7全生命周期的研發(fā)、生產(chǎn)投入計(jì)算，幾乎完全復(fù)制GX7的威馬EX5當(dāng)然給吉利造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，“所以，吉利方面提出了主張”。

　　“按照汽車(chē)行業(yè)的一般規(guī)律，一款全新車(chē)型的研發(fā)周期至少需要5年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。至于研發(fā)、生產(chǎn)投入，少則幾億，多則上10億，都很正常?！绷碛行袠I(yè)人士稱。

　　“作為律師在代理案件時(shí)，會(huì)依據(jù)合同、市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)估以及產(chǎn)品的價(jià)格、銷(xiāo)量等綜合因素，提出索賠金額。”熊超表示，“但是在索賠的時(shí)候，往往又會(huì)在實(shí)際價(jià)值的基礎(chǔ)上做一個(gè)翻倍處理，這也是一種懲罰性的賠償請(qǐng)求?！?/p>

　　　　吉利兩大訴求會(huì)否實(shí)現(xiàn)？

　　對(duì)“復(fù)制”吉利車(chē)型的威馬提出經(jīng)濟(jì)賠償，是吉利、威馬侵害商業(yè)秘密訴訟案中吉利的訴求之一；吉利方面的另一訴求，是追索回已被威馬方面申請(qǐng)的專利。

　　“吉利GX7的相關(guān)信息被帶走后，不僅用在了威馬現(xiàn)在的產(chǎn)品上，并申請(qǐng)了一些專利?！鼻笆霾辉妇呙娜耸糠Q，根據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)法律，吉利方面現(xiàn)在要求索回已被威馬申請(qǐng)的原屬于吉利的專利。

　　據(jù)財(cái)聯(lián)社記者根據(jù)公開(kāi)資料整理，成立于2012年的威馬目前共申請(qǐng)專利182項(xiàng)，其中外觀專利13項(xiàng)，申請(qǐng)公布時(shí)間集中在2017年8月至2018年2月，專利內(nèi)容多為整車(chē)和內(nèi)飾；實(shí)用新型專利33個(gè)，申請(qǐng)公布時(shí)間集中在2017年，內(nèi)容多為汽車(chē)懸掛、排放系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)；發(fā)明專利122個(gè)，時(shí)間跨度為2017年至2019年；未知專利類型的有14個(gè)。

　　在上述182項(xiàng)威馬申請(qǐng)的專利中，2016年以后申請(qǐng)的專利數(shù)量為163項(xiàng)，約占威馬所有專利的89.6%。

　　“由于案件尚未審理，資料也不全，所以現(xiàn)在不好判斷威馬方面申請(qǐng)的專利中是否有來(lái)自吉利的?！毙艹硎?，如果吉利能夠證明威馬已申請(qǐng)的專利是吉利前員工在吉利工作期間，以完成工作任務(wù)、利用吉利的技術(shù)手段和設(shè)備，以及其他一些客觀條件來(lái)創(chuàng)作的，那么就可以認(rèn)定這是一種職務(wù)的專利，“是可以被追索回來(lái)的?！?/p>

　　“即便吉利方面沒(méi)有申請(qǐng)專利，但只要證明自己擁有在先，也是可以追索的?！标愇默u補(bǔ)充稱，申請(qǐng)專利是權(quán)利，不是義務(wù)，“比如可口可樂(lè)的配方100多年從來(lái)沒(méi)有申請(qǐng)過(guò)專利，但一直作為商業(yè)秘密被保護(hù)起來(lái)?！?/p>

　　不過(guò)即便如此，在法律界人士看來(lái)，專利的認(rèn)定同樣是本案的難點(diǎn)之一。

　　“專利的權(quán)屬認(rèn)定有幾個(gè)基本構(gòu)成要件，即是否利用了公司的客觀條件，是否為了完成公司的任務(wù)，是否由公司承擔(dān)相應(yīng)的法律后果?！毙艹J(rèn)為，如果滿足了這些要件，則追索成功率很高。

　　除了專利追索訴求面臨難點(diǎn)，法院方面是否支持吉利高達(dá)21億元的經(jīng)濟(jì)賠償也是難點(diǎn)之一。

　　據(jù)陳文瑄介紹，在全球范圍有關(guān)侵害商業(yè)秘密的案件中，60%-70%的原告沒(méi)有邁過(guò)“如何證明是商業(yè)秘密”這道坎?！吧虡I(yè)秘密具有四個(gè)要件，即秘密性、保密性、價(jià)值性和實(shí)用性。這些都需要吉利在舉證時(shí)去證明?！?/p>

　　鑒于舉證和質(zhì)證難度，在熊超和陳文瑄看來(lái)，這一案件的審理過(guò)程或許會(huì)長(zhǎng)達(dá)一年半，甚至2年以上。

　　“結(jié)果不好說(shuō)，很可能是雙方（吉利、威馬）達(dá)成和解?！币晃卉?chē)企高層向財(cái)聯(lián)社記者表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)界類似的情況很多，但最終都握手言和。

　　“最后可能是吉利贏，也可能是威馬贏。但不管結(jié)果怎樣，也是給在職的研發(fā)人員一個(gè)警示作用?！鄙鲜黾麅?nèi)部人士道出了吉利的第三個(gè)訴求。