在5G商用大門開啟之前，中國移動已經(jīng)精準(zhǔn)調(diào)整了半年預(yù)算，定下100個示范項目的目標(biāo)。

　　一場涉及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、教育、醫(yī)療等多領(lǐng)域的商業(yè)模式革新，即將到來。

　　中移上海產(chǎn)業(yè)研究院前裝產(chǎn)品部總經(jīng)理張為峰透露，這100個5G集團內(nèi)部的示范項目中，18個項目關(guān)乎交通行業(yè)的現(xiàn)象級建設(shè)。

　　企業(yè)總部身處“九省通衢”武漢地界的東風(fēng)汽車集團有限公司(簡稱東風(fēng)汽車)，便是18個項目中的合作方之一。

　　10月14日下午，武漢，中國移動和東風(fēng)汽車的相關(guān)人士推開大門，向記者展示5G遠程駕駛技術(shù)研發(fā)的核心腹地。

　　目光所及之處，是1200平米的5G遠程駕駛室。占據(jù)一整面墻壁的半仿真顯示屏上，一輛無人駕駛的園區(qū)內(nèi)擺渡車，正按規(guī)定路線“乖乖”地運行。

　　雖然擺渡車內(nèi)一片安靜，無駕駛操控人員，與擺渡車相隔甚遠的實驗室內(nèi)，卻熱鬧非凡。

　　回打方向盤，跑起來！再踩剎車！

　　“像不像網(wǎng)吧里打賽車游戲？”中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院鄔小魯是該項目的技術(shù)支撐者之一：“你看，車在現(xiàn)實路面中顛簸一下，壓了一個井蓋，這里也會顛一下，再看，那里有一個下坡，這里也有下坡感。是不是很真實？”

　　除去東風(fēng)汽車，2019年底，中國移動有望迎來第二個與之類似的合作伙伴——吉利汽車。

　　截至目前，中國移動與吉利汽車的5G合作尚處于商務(wù)談判的啟動階段，更多細節(jié)鄔小魯并未透露。

　　黑科技

　　無數(shù)人的目光鎖定在上述5G遠程駕駛室中。

　　身臨其境調(diào)度臺中，會發(fā)現(xiàn)，遠程駕駛者不僅能體會顛簸感和下坡感，神奇的是，還能通過一個調(diào)度臺，同時控制好幾輛車。

　　按照鄔小魯?shù)恼f法，讓調(diào)度臺快速切換響應(yīng)，同時控制100輛車，都不是做夢。

　　完成一系列專業(yè)響應(yīng)的原理，包括基站首先把控制指令發(fā)送到車上，車上的攝像頭再把相關(guān)情況實時回傳到眼前的駕駛艙。

　　看似流暢又有趣的遠程駕駛操作，落地前曾付出過多重心血。

　　早在2014年，中國移動與東風(fēng)汽車的5G遠程駕駛項目便迎來立項。歷經(jīng)多年，2018年專門為此建設(shè)了一張“非常高質(zhì)量”的4G專網(wǎng)，指標(biāo)甚至遠超5G網(wǎng)絡(luò)實驗專網(wǎng)，大概投資兩千萬余元。

　　如此大手筆的前期投入，只為跑一輛車。中國移動為完成行業(yè)內(nèi)專業(yè)測試，選擇了跑在前面。

　　政府部門的支持緊隨而至。2018年1月，工信部將武漢列為全國首批5G規(guī)模試驗網(wǎng)試點城市之一，湖北移動把握5G車聯(lián)網(wǎng)新機遇，積極開發(fā)5G網(wǎng)絡(luò)智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，促進湖北省5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2018年6月，湖北移動攜手華為公司與東風(fēng)公司達成車聯(lián)網(wǎng)項目合作意向，在東風(fēng)公司技術(shù)中心園區(qū)建設(shè)5G遠程駕駛網(wǎng)絡(luò)。

　　2018年9月17日，國內(nèi)首款基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠程駕駛汽車正式亮相，其兩個后視鏡、駕駛室及車頂處共安裝有6個高清攝像頭。遠程駕駛臺設(shè)置在6個高清LED顯示屏下，很像游戲廳的賽車游戲機，方向盤、油門、剎車、離合器、換擋桿、手剎等一應(yīng)俱全。

　　2018年9月20日，湖北移動與東風(fēng)汽車集團技術(shù)中心簽署技術(shù)協(xié)議，正式成立5G車聯(lián)網(wǎng)實驗室，并計劃在省內(nèi)建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)試車場，逐步擴大5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試區(qū)域范圍。

　　隨著2019年5G牌照的開閘，上述5G遠程駕駛室所在的園區(qū)，順利開通了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。中國移動與東風(fēng)汽車共同邁入國內(nèi)量產(chǎn)車型遠程駕駛功能部署的路徑中。

　　張為峰表示，在國內(nèi)整車企業(yè)中，真正做遠程駕駛，達到6位體感實時反饋的，寥寥無幾。而東風(fēng)汽車，便是其中之一。

　　可期的是，湖北移動已在東風(fēng)公司技術(shù)中心園區(qū)建成一張5G遠程駕駛網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了遠程駕駛系統(tǒng)部署與技術(shù)驗證，并針對東風(fēng)sharing-van車型開發(fā)了網(wǎng)聯(lián)管理后臺，實現(xiàn)車輛狀態(tài)的管理及生產(chǎn)調(diào)度，目前搭載5G遠程駕駛系統(tǒng)的無人駕駛公交已在東風(fēng)公司技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)開展示范運營。

　　嗅商機

　　雖然頂層關(guān)于5G商用的宏觀細化政策尚未出臺，但包括中國移動在內(nèi)的國內(nèi)幾大運營商已然開始大膽布局。

　　只欠東風(fēng)。

　　深諳市場規(guī)則的中國移動，沒有選擇觀望。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在國務(wù)院國資委新聞中心“與共和國共成長——新媒體走進新國企”之“5G進行時”系列活動現(xiàn)場采訪得知，身為國內(nèi)首批5G行業(yè)應(yīng)用者之一，中國移動已經(jīng)在浙江實現(xiàn)兩臺擺渡車的商用，適用場景為旅游園區(qū)。

　　換一種思路，如果上述車輛不在園區(qū)內(nèi)跑，換到礦山呢？

　　鄔小魯應(yīng)證了這種想法：“我們正在和內(nèi)蒙古的一家數(shù)字礦山談合作，目前在做功能調(diào)試，也就是挖礦、選礦的時候，都通過遠程駕駛來做，等到運車階段，再用自動駕駛來做?！?/p>

　　對于礦企來說，原本一輛礦車要配3個司機，氣溫30度以下司機不上班，如果日后能用遠程駕駛替代，將大大降低企業(yè)成本。

　　無人礦指日可待。

　　與4G相比，5G所鋪設(shè)的商機，更直接地體現(xiàn)在行業(yè)影響中，而不是個人經(jīng)濟生活中。

　　張為峰預(yù)判，未來幾年內(nèi)，整個社會很快能深刻感受到，5G帶來的影響。不過，5G更多是從與行業(yè)相關(guān)的工業(yè)層面發(fā)動變革，比如制造業(yè)，投射到個人身上，此時的體會處于間接階段，并非直接體驗。

　　中國移動立下的100個示范項目目標(biāo)，未來究竟能完成多少？

　　張為峰沒有給出明確答案，能耗壓力、電力成本是中國移動正在考慮應(yīng)對的問題。與4G基站相比，5G基站的耗電量是其3-5倍。

　　曾有消息稱一個5G基站的建設(shè)成本達到40萬元，張為峰沒有給出正式回應(yīng)，他只是說：“不會那么便宜。”

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，從2018年初湖北開通首個室外5G試驗基站，截至目前，湖北移動已在全省建成5G基站1500余個，預(yù)計到2019年底，湖北移動將建成5G基站超過4000個。

　　獨屬于5G時代的現(xiàn)象級應(yīng)用，正在不斷翻新、崛起。

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