“邁出收購沃爾沃這步，我不知道結(jié)果會是怎樣，我們可能是面臨生死存亡的選擇。當(dāng)前的情況，進(jìn)也不是，退也不是。如果退出收購，社會一定認(rèn)為我們是炒作、噱頭，將對吉利品牌造成極大的傷害；如果選擇收購，我李書福也許就會傾家蕩產(chǎn)，我的身家性命都放進(jìn)去了?！?010年3月25日，還有三天就要進(jìn)行對沃爾沃的并購時(shí)，李書福對董事會成員的這番講話在十年后才被外界知曉。

　　十年后，李書福押上身家性命的這次豪賭被視為吉利汽車創(chuàng)立以來最為成功的戰(zhàn)略決策之一?，F(xiàn)在回頭來看這十年歷程，可以說，，吉利和沃爾沃?jǐn)y手走過了各自發(fā)展史上最輝煌的十年。

　　從全球化布局的角度來看，吉利牽手沃爾沃，開啟了中國車企參與全球化競爭的時(shí)代大幕，這十年來，吉利依托與沃爾沃的技術(shù)合作，在全球多地設(shè)立研發(fā)和造型中心，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局。對沃爾沃而言，與吉利牽手的這十年，是其走出北歐，擁抱中國，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從中國走向全球市場的輝煌十年。

　　十年中，吉利和沃爾沃的全球化，雖然路徑不同，但均順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化浪潮的大勢而動(dòng)，且取得了不錯(cuò)的成績。就沃爾沃品牌來說，與全球化同步進(jìn)行的還有供應(yīng)鏈的本土化。從2013年在華建廠以來，沃爾沃不斷加大供應(yīng)鏈的本土化力度。如今，沃爾沃汽車中國供應(yīng)商的數(shù)量從2013年的不到200家增長到目前的1700多家。從這方面來看，吉沃牽手十年，也是市場的全球化與供應(yīng)鏈體系的本土化相輔相成的十年。

　　吉利：從中國走向世界

　　吉利并購沃爾沃，開啟了中國本土車企并購海外車企的先河，對吉利本身來說，也是其吸納先進(jìn)技術(shù)，加速全球化布局的開始。

　　如果追溯吉利的全球化步伐，應(yīng)該從2006年其與英國錳銅成立合資公司算起；2010年，吉利收購沃爾沃后，全球化進(jìn)程加速；2013年，吉利收購了英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，完全擁有了這家英國著名的黑色經(jīng)典出租車公司。隨后，其先后入股寶騰汽車、路特斯汽車，并成為戴姆勒長期戰(zhàn)略投資者。

　　除了入股外資汽車品牌外，吉利也開啟了海外建廠的計(jì)劃。吉利汽車參與合資的“白俄吉利工廠”是中國于白俄羅斯的首個(gè)汽車合資項(xiàng)目，也是吉利第一個(gè)海外建廠項(xiàng)目。如今，吉利控股集團(tuán)在全球三大洲(北美洲、歐洲、亞洲)布局有整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，涉及到中國、美國、英國、瑞典、比利時(shí)、馬來西亞、白俄羅斯等。

　　對于吉利快速前進(jìn)的全球化步伐，吉利方面評價(jià)道：“吉利并購沃爾沃是吉利開啟全球化之路的加速器?！逼渲?，“吉利并購沃爾沃過程中表現(xiàn)出來的對不同文化的尊重、對所做承諾的堅(jiān)守，為吉利后續(xù)海外投資與并購提供了信用和實(shí)力的背書?！?/p>

　　關(guān)于文化的融合，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受蓋世汽車采訪時(shí)回憶說，“李書福董事長曾經(jīng)說過‘美美與共，天下大同’。如果我們彼此尊重、信任，建立開放多元的企業(yè)文化，就沒有不融合的道理?！?/p>

　　在吉利并購沃爾沃的這十年中，無論是“放虎歸山、充分授權(quán)”，還是“開放協(xié)作、融合發(fā)展”，都充分體現(xiàn)了吉利尊重沃爾沃品牌及其文化的發(fā)展理念。中國文化倡導(dǎo)兼容并包，協(xié)同發(fā)展，吉利將中國這一傳統(tǒng)文化理念發(fā)揚(yáng)光大，并應(yīng)用在企業(yè)管理中。

　　目前，吉利控股集團(tuán)旗下有吉利汽車、領(lǐng)克汽車、幾何汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車等汽車品牌。這些品牌相對獨(dú)立，又協(xié)同發(fā)展。當(dāng)然，不同品牌的背后，也有人才和地域的差異。據(jù)介紹，目前吉利控股集團(tuán)擁有來自全球40多個(gè)國家的近5萬名外籍員工，外籍員工占比達(dá)42%。

　　吉利方面表示，建立“尊重、適應(yīng)、包容、融合”的全球型企業(yè)文化，是達(dá)成合作共贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在全球市場布局的成功秘訣之一。

　　沃爾沃：扎根中國，面向全球

　　如果說吉利并購沃爾沃開啟了其全球化之路的加速器，那么這樁交易的達(dá)成對沃爾沃來說，同樣為其走出瑞典、開拓更廣闊的全球市場提供了契機(jī)。

　　從2010年簽署并購協(xié)議，到2013年在華進(jìn)行國產(chǎn)化布局，沃爾沃在吉利的賦能下，迅速走出北歐，在第二故鄉(xiāng)中國落地生根。2013年8月，沃爾沃成都工廠落成；同年9月，大慶工廠正式落成；緊接著，沃爾沃汽車張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于2013年10月落成并投產(chǎn)；2017年3月，亞歐汽車制造(臺州)有限公司正式建成，這是中國第一個(gè)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)工廠，由吉利控股集團(tuán)投資、按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并由沃爾沃汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營。

　　十年間，隨著一座座工廠的快速落成，沃爾沃也開啟了立足中國、面向全球的全球化征程。2017年5月，沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的S90通過中歐班列出口歐洲，同時(shí)將比利時(shí)根特生產(chǎn)的零部件進(jìn)口至中國，實(shí)現(xiàn)了沃爾沃在中國和歐洲之間的進(jìn)出口閉環(huán)，帶動(dòng)了兩地汽車工業(yè)的資源互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展。

　　如今，在中國之外，沃爾沃在瑞典哥德堡、比利時(shí)根特、美國查爾斯頓均設(shè)有整車制造廠，并完成了在歐洲、美國、中國三大市場的本土化布局。其中，中國制造是沃爾沃制造戰(zhàn)略的核心之一。與其它品牌實(shí)行的“國產(chǎn)化”不同，沃爾沃以“在中國，為世界”為其全球戰(zhàn)略布局的基本理念。作為目前中國第一個(gè)、也是唯一一個(gè)出口歐美市場的豪華汽車品牌，沃爾沃在中國生產(chǎn)的車型迄今已經(jīng)出口至全球超過80個(gè)國家和地區(qū)。

　　在擴(kuò)大出口量的同時(shí)，沃爾沃也在增加中國本土供應(yīng)商的數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃的中國供應(yīng)商數(shù)量已經(jīng)從2013年的不到200家增加到目前的1700多家。中國采購已占全球總量的30%以上。

　　國產(chǎn)化率的提升也為沃爾沃在豪華車市場帶來了充足的競爭力。從2014年起，中國市場躍升為沃爾沃汽車全球最大的單一市場。

　　　　通過對比最近十年來沃爾沃汽車在中國市場的銷量，我們發(fā)現(xiàn)，沃爾沃汽車在十年間使其從2010年的3萬臺躍升至2019年的15萬臺。

　　與此同時(shí)，沃爾沃的營業(yè)收入和營業(yè)利潤也在持續(xù)攀升。2019年，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2741億瑞典克朗，同比增長8.5%；營業(yè)利潤為143億瑞典克朗，同比增長0.8%；現(xiàn)金流相較2018年增長超過一倍，達(dá)到116億瑞典克朗。

　　面對沃爾沃這十年來取得的成績，吉利方面表示，吉利對中國本土市場的深刻理解是沃爾沃扎根中國第二市場的關(guān)鍵，也是吉利對沃爾沃賦能的體現(xiàn)。

　　袁小林在接受采訪時(shí)不無感慨地說，“沃爾沃汽車這十年取得的成績，跟李書福董事長制定的‘放虎歸山’的發(fā)展戰(zhàn)略，以及‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’的基本原則密不可分。”

　　袁小林認(rèn)為，被吉利收購后，沃爾沃汽車在新產(chǎn)品和業(yè)務(wù)開發(fā)上有了很多自主權(quán)，“可以真正開始做一些自己想做的產(chǎn)品?！北热?，SPA平臺的推出；CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的開發(fā)等。

　　擴(kuò)大協(xié)同范圍，尋求進(jìn)一步融合

　　在合并給雙方帶來較大發(fā)展契機(jī)的基礎(chǔ)上，今年2月10日，吉利和沃爾沃共同對外發(fā)布消息，稱雙方正在籌劃業(yè)務(wù)的進(jìn)一步整合。重組后，新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體來實(shí)現(xiàn)與全球資本市場的對接，并將考慮在斯德哥爾摩上市。

　　對于雙方的進(jìn)一步重組，吉利汽車控股有限公司副總裁趙旸在吉利汽車發(fā)布2019年財(cái)報(bào)發(fā)布會上對外表示，吉利和沃爾沃合并之后將成為一個(gè)真正的科技公司，雙方在研發(fā)等方面將有新的突破，同時(shí)，雙方合并更有助于成本的進(jìn)一步降低。

　　在談及相關(guān)問題時(shí)，袁小林表示，吉利與沃爾沃的深化合作將在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。據(jù)了解，沃爾沃汽車未來的戰(zhàn)略目標(biāo)和方向是在下一個(gè)十年中期成為行業(yè)引領(lǐng)者以及消費(fèi)者出行服務(wù)商。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，其必須在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車共享等領(lǐng)域持續(xù)加大研發(fā)投入。而此次通過業(yè)務(wù)重組，雙方將更具規(guī)模優(yōu)勢，同時(shí)也能擁有更強(qiáng)的專業(yè)能力和資源來引領(lǐng)行業(yè)變革。

　　吉利并購沃爾沃十年，對吉利來說，是其全球化戰(zhàn)略加速前進(jìn)的十年；對沃爾沃來說，是其立足中國走向世界的十年；對雙方來說，是不斷拓展市場份額，加強(qiáng)技術(shù)協(xié)同和文化交融的十年。如今，站在2020年的時(shí)間當(dāng)口，吉利和沃爾沃還將有新的動(dòng)作，這就是尋求進(jìn)一步重組，以實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢。

　　下一個(gè)十年，對吉利和沃爾沃來說，都不再需要李書福押下重注，只需在既定的戰(zhàn)略方向上堅(jiān)定不移地走下去，就將迎來又一個(gè)雙贏的十年。

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