外貿(mào)出口行業(yè)回暖，海運(yùn)集裝箱一箱難求……

　　如此背景下，作為世界領(lǐng)先的海運(yùn)代理服務(wù)商之一，中國外運(yùn)正在加快戰(zhàn)略布局。

　　日前，中國外運(yùn)表示，公司已完成收購歐洲企業(yè)KLG七家下屬公司100%股權(quán)，有效補(bǔ)充了中國外運(yùn)在歐洲的落地服務(wù)環(huán)節(jié)，提升海外運(yùn)營能力。

　　“從目前看，中國到歐洲、中國到美國的整體貿(mào)易量處于穩(wěn)定健康狀態(tài)，近期海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)價(jià)均在上漲。”記者在上交所“滬市公司質(zhì)量行”的帶領(lǐng)下走進(jìn)中國外運(yùn)，中國外運(yùn)董事會(huì)秘書李世礎(chǔ)對記者表示，“物流業(yè)一定是圍繞貿(mào)易流向、貨物流向配置資源。”

　　　　擬繼續(xù)加碼海外布局

　　當(dāng)下，或許是加碼海外布局，提升國際市場能力的較佳時(shí)機(jī)。

　　疫情期間，中國制造業(yè)整體恢復(fù)較快，帶動(dòng)中國出口貨量第三季度快速增長，推高物流服務(wù)需求，海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，暴露短期內(nèi)物流供應(yīng)鏈的海運(yùn)運(yùn)力、空運(yùn)運(yùn)力和陸地運(yùn)輸方面出現(xiàn)短板。

　　這并非中國外運(yùn)首次加碼海外布局。2019年，中國外運(yùn)成立了海外公司，明確了其作為中國外運(yùn)海外運(yùn)營統(tǒng)一平臺(tái)的地位；2020年上半年，公司完成了收購歐洲KLG集團(tuán)100%股權(quán)的交易，是中國外運(yùn)踐行海外戰(zhàn)略、拓展海外能力的重要舉措。

　　“作為中國最大的國際貨代企業(yè)，中國外運(yùn)一貫重視培育和構(gòu)建國際競爭力，近年來致力于構(gòu)建海外通道，提升海外操作能力，不斷向海外延伸服務(wù)鏈條?！崩钍赖A(chǔ)表示，同時(shí)，在歐洲地區(qū)公司主要精力放在推進(jìn)與歐洲KLG集團(tuán)的全面協(xié)同，依托其在歐洲的操作能力和銷售能力拓展歐洲市場。

　　李世礎(chǔ)表示，公司重點(diǎn)將在跨境電商物流、海運(yùn)等業(yè)務(wù)往來比較多的國家地區(qū)，圍繞清關(guān)、提派、海外倉等海外端能力建設(shè)、全球網(wǎng)絡(luò)體系完善、業(yè)務(wù)鏈條協(xié)同和戰(zhàn)略資源布局等目標(biāo)擇機(jī)進(jìn)行兼并收購。

　　談及未來規(guī)劃，李世礎(chǔ)表示中國外運(yùn)將重點(diǎn)鏈接跨境電商、“外運(yùn)E拼”、買方集運(yùn)等業(yè)務(wù)的海外需求，加強(qiáng)東南亞、中東、南亞、歐洲和“一帶一路”等重點(diǎn)區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展。

　　　　布局跨境電商物流版圖

　　“跨境電商是中國的一種新型貿(mào)易方式，順應(yīng)了物流未來碎片化的發(fā)展趨勢?！崩钍赖A(chǔ)談到，公司將把握跨境電商物流發(fā)展機(jī)遇，加快電商業(yè)務(wù)向平臺(tái)化和生態(tài)圈轉(zhuǎn)型，協(xié)同開拓電商平臺(tái)、大賣家客戶，運(yùn)營跨境電商全鏈路產(chǎn)品，不斷延伸服務(wù)與價(jià)值鏈條。

　　具體來看，李世礎(chǔ)表示，一方面，中國外運(yùn)和大的跨境電商包括電商平臺(tái)公司和垂直電商公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，特別是疫情期間通過運(yùn)力保障與核心電商客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系；另一方面，得益于掌控核心電商客戶的需求，公司與國內(nèi)國際多家航空公司簽訂了長期合同，包機(jī)業(yè)務(wù)已擴(kuò)展至美國、歐洲、中亞、東南亞等國家和地區(qū)。

　　“公司與多家航空公司建立了長期良好的合作關(guān)系，能夠很好地滿足客戶的發(fā)運(yùn)需求，具有豐富的跨境物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及資源整合能力?！崩钍赖A(chǔ)如是說。

　　疫情期間，為了充分滿足國際物流需求，中國外運(yùn)進(jìn)行了很多新的嘗試。

　　“由于疫情影響下客戶對物流服務(wù)的確定性更加敏感，需要同時(shí)保障運(yùn)力和時(shí)效。中國外運(yùn)在國際班列、空運(yùn)方面通過包機(jī)的形式、班列平臺(tái)的運(yùn)營，控制干線端的運(yùn)力，滿足客戶的運(yùn)力和時(shí)效要求?！崩钍赖A(chǔ)舉例介紹，面對國際航空市場運(yùn)力供給嚴(yán)重不足，運(yùn)價(jià)飛漲，公司憑借與航空公司長期合作基礎(chǔ)以及業(yè)務(wù)運(yùn)營能力，率先復(fù)飛中歐列日-杭州包機(jī)。

　　此外，據(jù)李世礎(chǔ)介紹，受疫情影響，很多客戶不能到現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)交付，公司數(shù)字化、信息平臺(tái)、線上交易平臺(tái)在疫情期間得到快速增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中國外運(yùn)共組織完成國際定期及臨時(shí)包機(jī)共計(jì)348架次，開行國際班列670列；承運(yùn)“災(zāi)急送”汽運(yùn)防疫物資約4,000噸；累計(jì)承運(yùn)抗疫物資2.06萬噸，馳援全球70余個(gè)國家和地區(qū)。

　　　　物流企業(yè)加速運(yùn)營模式變革

　　疫情正在加快行業(yè)變革的速度。

　　李世礎(chǔ)告訴記者，一方面，物流企業(yè)的訂單量在緩慢復(fù)蘇中，有實(shí)力的頭部企業(yè)將占據(jù)市場優(yōu)勢，并迎來長期戰(zhàn)略布局的機(jī)遇，行業(yè)集中度有望持續(xù)提升；另一方面，物流邊界日趨模糊，除原有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、港航企業(yè)跨界進(jìn)入物流外，此次疫情發(fā)生后，部分掌握商流的企業(yè)開始重塑供應(yīng)鏈物流體系。

　　“從目前看，中國進(jìn)出口在第三季度保持正向增長，中國到歐洲、中國到美國的整體貿(mào)易量處于穩(wěn)定健康狀態(tài)，近期海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)價(jià)均在上漲。”

　　談及三季度中國進(jìn)出口貿(mào)易迅速恢復(fù)的原因，李世礎(chǔ)表示，中國制造業(yè)韌性強(qiáng)勁，海外制造業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)很慢。通過這次疫情可以看到中國制造業(yè)在國際市場的競爭能力很強(qiáng)。

　　在此期間，中國外運(yùn)也在積極尋找機(jī)會(huì)。一方面，中國外運(yùn)深挖存量客戶供應(yīng)鏈上下游的機(jī)會(huì)，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；另一方面，中國外運(yùn)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重構(gòu)中通過“補(bǔ)鏈、固鏈、強(qiáng)鏈”，進(jìn)一步加速拓展新的增長點(diǎn)；此外，中國外運(yùn)今年全面啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，設(shè)立數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，以智慧物流助力質(zhì)效提升。

　　中國外運(yùn)的戰(zhàn)略愿景是“打造世界一流的智慧物流平臺(tái)企業(yè)”。李世礎(chǔ)表示，中國外運(yùn)以此為戰(zhàn)略目標(biāo)，加快數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)能力的構(gòu)建，持續(xù)開展質(zhì)效提升和流程優(yōu)化。下一步，中國外運(yùn)將繼續(xù)加大海外能力建設(shè)，通過資源配置進(jìn)一步提升海外公司的運(yùn)營能力，更好地為客戶提供全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)。