疫情對航空業(yè)的影響超出了人們的預(yù)料，甚至是想象……東航2021年工作會議在回望異常艱辛的2020年開始。

　　霜重色愈濃。在這特殊的年份，民航業(yè)最艱難也最創(chuàng)新。2020年，東航辦成了許多大事，辦好了一批難事，辦妥了各種急事，凸顯了應(yīng)對沖擊的成色、創(chuàng)新發(fā)展中的亮色。東航集團董事長、黨組書記劉紹勇說：“在錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外形勢下，東航從容應(yīng)對挑戰(zhàn)、奮力攻堅克難、探索發(fā)展新藍海，實現(xiàn)了從站起來到跑起來的巨大飛躍。”

　　在即將到來的2021年，航空業(yè)深度調(diào)整呼喚更具前瞻性、更具持久力、更具創(chuàng)新性的行業(yè)先鋒引領(lǐng)潮流。東航開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段，主動融入新發(fā)展格局，在“嚴冬”中堅守，迎接春色到來。

　　沖擊下看成色

　　用一句話形容2020年的全球航空業(yè)：飛機場變成“養(yǎng)機場”。疫情阻斷了流通，國際航線大面積停運、縮減，業(yè)績下滑已經(jīng)不能用刷新紀錄來描述，更準確的形容是“猶如一場災(zāi)難”。

　　國際航協(xié)預(yù)測，2020年全球航空公司將虧損1185億美元，約7700億元人民幣，相當于過去三年盈利的總和。全球40多家航空公司破產(chǎn)重組。從2020年前三季度情況看，排名前列的航空公司中，1家虧損近800億元人民幣，4家虧損超過400億元人民幣，還有6家虧損超過100億元人民幣。

　　一些國家啟動航空公司“援救”計劃，但無論資金、政策支撐多么空前，都抵不過市場本身蘊藏的巨大潛力。自6月份起，復(fù)工復(fù)產(chǎn)撬動了市場低迷的“堅冰”，中國民航市場引領(lǐng)全球航空業(yè)之先，快速復(fù)蘇。東航作為全球排名第七的航空公司，8月份即實現(xiàn)疫情以來首次盈利，下半年實現(xiàn)整體盈利。

　　在極度嚴峻的形勢下取得這一成績實屬不易。東航2021年工作會議上宣布：東航扎實做好“六穩(wěn)”、全面落實“六保”任務(wù)，經(jīng)受住了歷史大考，穩(wěn)住了發(fā)展基本面。

　　幾組數(shù)據(jù)足以凸顯東航應(yīng)對沖擊的成色。

　　——5000萬。疫情暴發(fā)以來，東航承擔了中國民航三分之一以上的防疫抗疫運輸任務(wù)，5000余萬名旅客無一在客艙感染。

　　——70%。2020年實現(xiàn)自公司成立以來，資產(chǎn)負債率首次降低到70%以下，并且是公司總資產(chǎn)規(guī)模大幅擴大的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。

　　——310億元。改革的重頭戲沒有因為疫情而按下暫停鍵。東航成功拿下國企改革三年行動在央企集團層面股權(quán)多元化改革的“首單”，中國人壽、上海久事、中國旅游、中國國新增資共計310億元。這意味著2020年東航制定的改革“一號工程”圓滿完成。

　　——54%。東航發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)新基建，與中國電信、均瑤集團合資成立空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技公司。目前，東航已有94架空地互聯(lián)飛機，全部為大型寬體飛機，占全國空地互聯(lián)飛機的54%左右。

　　疫情突如其來，東航之所以能夠從容應(yīng)對，在于其始終將企業(yè)發(fā)展置于全球經(jīng)濟發(fā)展大勢中、國家發(fā)展大局中、行業(yè)發(fā)展大潮中思考，始終向深化改革、科技創(chuàng)新、精細管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)挖潛，鑄就強健筋骨才得以抵御“風寒”。

　　創(chuàng)新中看亮色

　　民航業(yè)自6月中旬全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過轉(zhuǎn)變營銷模式、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計進行自救。以東航“隨心飛”3322元半年內(nèi)周末無限次飛行產(chǎn)品為代表的預(yù)售模式創(chuàng)新，在民航市場一石激起千層浪。僅東航一家，2020年的“隨心飛”預(yù)計帶動270萬人次出行，所釋放的綜合效應(yīng)為激活國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)提供了強勁動力。東航之后，國內(nèi)航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”“青春飛”等產(chǎn)品，帶動行業(yè)內(nèi)競相創(chuàng)新的良好局面，開啟了全國航空公司“隨心”創(chuàng)新產(chǎn)品熱潮。

　　對旅客而言，一張東航“隨心飛”機票，就像一條神奇的紐帶，帶著旅客穿越山海，讓因為疫情按下暫停鍵的生活，又漸漸填充了煙火氣，讓想見得以“相見”；

　　對行業(yè)而言，一張東航“隨心飛”機票，實現(xiàn)了航空產(chǎn)品的供給側(cè)創(chuàng)新，有效破解運力嚴重限制、需求急轉(zhuǎn)直下、現(xiàn)金流緊張之難；從“賣座位”到“賣有溫度的產(chǎn)品”，掀起了航空運輸銷售理念的一次革命；

　　對航空產(chǎn)業(yè)鏈而言，一張東航“隨心飛”機票引來各大航空公司效仿跟進，“隨心飛”“隨心游”“隨心住”“隨心享”遍地開花、交相輝映，產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求，帶“活”航空產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇。

　　據(jù)飛常準數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計，今年2月至4月，我國內(nèi)民航客機閑置率達60%以上，在國際航班受限情況下，寬體客機日利用小時不足2小時。“隨心飛”等創(chuàng)新產(chǎn)品推出后，直接拉動運力投用。以上海至成都航線為例，“隨心飛”產(chǎn)品上線后，航班大量取消變成全部滿員。為滿足暴漲需求，航空公司將窄體機換成原本執(zhí)行國際航班的寬體機。

　　市場復(fù)蘇關(guān)鍵在需求。東航客座數(shù)據(jù)顯示，每周擁有“周末隨心飛”權(quán)益的旅客都會兌換出約12萬張機票。“這部分需求不可儲存，浪費了非?？上?，東航將賣‘座位’變?yōu)椤u產(chǎn)品’，進行引導(dǎo)式銷售，通過產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求，有效激活了市場?！毙袠I(yè)專家說。

　　業(yè)內(nèi)專家還認為，這是疫情下國內(nèi)航空公司第一款從賣座位到賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的設(shè)計方案，適合有高頻差旅需求的用戶，有利于降低出行成本、優(yōu)化出行方案，是對社會有益的供給側(cè)改革創(chuàng)新舉措。

　　“嚴冬”中迎春色

　　對于全球航空業(yè)而言，“嚴冬”仍在持續(xù)，企業(yè)更需要咬緊牙關(guān)，在低潮中重整旗鼓、蓄勢待發(fā)，以過硬的本領(lǐng)和堅定的信心迎接“春色”到來。

　　國際航協(xié)預(yù)測，2021年全球民航業(yè)虧損將近390億美元。市場深度衰退，信心嚴重受挫，全球航空業(yè)正面臨新一輪結(jié)構(gòu)性調(diào)整。國際市場恢復(fù)緩慢，若國內(nèi)需求無法強勁增長，市場必然出現(xiàn)供給過剩。如何實現(xiàn)逆周期增長，實現(xiàn)低收益環(huán)境下收益最大化是一項重大考驗。

　　但陰霾之下仍孕育著新機。中國疫情防控領(lǐng)先世界、經(jīng)濟復(fù)蘇領(lǐng)先世界，2020年中國占全球出口份額的16%左右。區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定成功簽署，有望進一步增加各成員國之間貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易。疫苗冷鏈航空運輸保障蘊含商機，大約6.5萬噸疫苗需要空運，2021年下半年達到頂峰……

　　東航集團總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民介紹，東航將牢牢把握擴大需求這個戰(zhàn)略基點，深度挖掘潛在市場，充分發(fā)揮航空業(yè)拉動內(nèi)需、促進消費的重要作用，服務(wù)好國內(nèi)大循環(huán)、堅持國際化戰(zhàn)略不動搖，服務(wù)好國內(nèi)國際雙循環(huán)。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國還有10億人沒有坐過飛機，國內(nèi)市場潛力巨大。東航主動融入新發(fā)展格局，積極促進消費循環(huán)、區(qū)域循環(huán)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)和流通循環(huán)。加快新經(jīng)濟型航空、國產(chǎn)飛機支線飛機品牌運營，培育更多新消費業(yè)態(tài)，滿足不同消費需求層次。同時，拓展航空物流航網(wǎng)布局，大力提升航空貨運能力，構(gòu)建服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　劉紹勇說：“疫情沖擊倒逼我們思考未來?！眹衅髽I(yè)在經(jīng)濟形勢大變局中，始終發(fā)揮著壓艙石、調(diào)節(jié)器、強心針作用，這一點在疫情之下已經(jīng)得到了充分體現(xiàn)。面向未來，東航應(yīng)對挑戰(zhàn)、攻堅克難，仍將致力于將更多的不可能變成現(xiàn)實。李養(yǎng)民說：“我們要扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在需求端加快產(chǎn)品創(chuàng)新”。

　　在打造現(xiàn)代航空服務(wù)集成商上東航正在進行新探索，比如畫好三個“同心圓”。

　　——圍繞飛機，做“厚”機票和貨單，提供菜單式產(chǎn)品。

　　變只盯著一張機票的票面價值，為圍繞機票為旅客提供菜單式產(chǎn)品，比如座位優(yōu)選、行李超重、餐飲優(yōu)享等，讓機票變“厚”，讓服務(wù)增值。

　　——圍繞出行，做強產(chǎn)業(yè)鏈周邊。

　　把服務(wù)延伸出候機樓，全面對接旅客在出行購票、前往機場、在機場、到達目的地、形成結(jié)束后五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的接觸點，整合社會資源，為旅客提供全流程服務(wù)。

　　——圍繞生活，做大航空生態(tài)圈。

　　作為航空服務(wù)集成商，東航探索多元化優(yōu)勢，為客戶提供飛行之外的生活性服務(wù)，通過機票、酒店、消費、旅游生態(tài)圈的打造擴大服務(wù)圈。

　　與此同時，深化改革、科技賦能仍在進行，過去的五年中，東航秉持新發(fā)展理念，在安全管理、深化改革、物流再塑、海外戰(zhàn)略等多個維度實現(xiàn)突破，成為行業(yè)里領(lǐng)風氣之先者，令市場對航空公司的“服務(wù)版圖”有了再認識。

　　進入“十四五”，東航將進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，打造形成以全服務(wù)航空、經(jīng)濟型航空、航空物流為三大支柱產(chǎn)業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)投資平臺為五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)的“3+5”產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，加快打造具有全球競爭力的世界一流航空服務(wù)集成商。

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