4月22日消息，長城汽車昨日公布1季度業(yè)績，凈利扭虧為盈。就在股民們都以為長城汽車窄幅漲跌的情況下，長城汽車H股卻突然跳水，一度暴跌近15%，近3000億汽車龍頭為何扭虧反跌，更有花旗砍價30%，長城汽車到底怎么了？

　　長城汽車閃崩，股民紛紛被埋！

　　今日上午，長城汽車低開低走，股價一度暴跌近15%，截至發(fā)稿，長城汽車跌超11%，報價21.65港元，最低見20.9港，近100億港股市值遭蒸發(fā)。根據(jù)成交數(shù)據(jù)，長城汽車今日放量成交1.46億股，涉資31.9億港元。

　　今日盤初，甚至有股民大幅進場50萬股，涉資1160萬港元，成為今日最慘入局者。

　　在富途評論區(qū)，有股民發(fā)問大家建倉價多少？在后面的回復可以看出，大部分股民遭埋，淪為韭菜。

　　業(yè)績扭虧，股價為何爆雷？

　　昨日晚間，長城汽車（02333）發(fā)布公告，2021年第1季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入約人民幣311.17億元，同比增加150.62%，歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣16.39億元，同比扭虧為盈。不過，公司凈資產(chǎn)有所下滑，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量大幅縮水59%，從去年的5.24億下滑至2020年度末的2.13億。

　　值得注意的是，公司在議價能力上有所下滑。公司2021年第一季度汽車單價收入9.18萬元，環(huán)比下降3184元，單車凈利潤4839元，環(huán)比下降1601元。

　　雖然長城汽車營收同比大幅上漲1.5倍，但環(huán)比來看下滑了24%，歸母凈利環(huán)比下滑41%。同樣，公司毛利率同比增加5.6個百分點的，但環(huán)比下降3.2%至15.1%。

　　對于長城汽車毛利率下滑，中金公司表示，一是原材料漲價，受此影響，公司預計單車成本上漲1000-2000元，對毛利率影響幅度在1-2%；二是車型結構變化，1季度歐拉銷量占比環(huán)比增加1.5%達到9.1%，新能源車型上量壓低整體毛利率；三是產(chǎn)量下降，批發(fā)小于零售，帶動單臺分攤成本及返利增加，產(chǎn)生小幅影響。

　　光大證券表示， 公司業(yè)績低于預期，主要由于原材料價格上漲/芯片短缺、純電動車型銷量占比上升、以及單車固定攤銷成本與單車返利環(huán)比增加等因素影響。

　　野村對長城汽車今年上半年的利潤率前景持謹慎態(tài)度，因為自去年第四季以來原材料和成本上漲一直是整個行業(yè)的普遍現(xiàn)象。因此該行認為，市場預期集團的每股盈測或面臨下調(diào)壓力。

　　業(yè)績不及預期，券商集體看衰：最高砍價30%

　　長城汽車首季業(yè)績公布后，多家大行下調(diào)其目標價。

　　花旗稱，公司旗下新能源汽車較低平均售價及毛利率、及原材料成本上升所影響，今年首季虧轉盈賺16.39億元人民幣，但仍低于市場20%，將其目標價由35.4港元下調(diào)30%至24.9港元；

　　中金下調(diào)其目標價14.3%至30港元，公司業(yè)績低于預期，多重因素致毛利率下滑。中金表示，公司當前A/H股價對應2021年34.3/20.2倍P/E。該行維持2021-22年的盈利預測?？紤]到芯片供應等行業(yè)不確定性因素，板塊估值中樞下調(diào)，下調(diào)長城A/H目標價6.7%/14.3%至42元/30港元，對應2021年41/25倍P/E，較當前股價有18.2%/22.7%上行空間。

　　大和發(fā)布研究報告，重申長城汽車“買入”評級，謹慎關注晶片短缺及原材料成本上升對公司今年銷售影響。

　　野村發(fā)表研究報告指出，長城汽車在電動汽車平臺和智能駕駛技術方面獲得的投資幫助，在電動汽車銷售方面取得了初步成功，并在低端市場中獲得了堅實的立足點，惟該行指，今年首季業(yè)績證實了其利潤率受壓，維持H股目標價為17.4港元及減持評級。

　　值得注意的是，截至4月9日，長城汽車空頭數(shù)據(jù)高達1.96億股，占港股流通股的6.3%。根據(jù)最新持倉數(shù)據(jù)，長城汽車沽空率居高不下，昨日沽空率再度高達34%，今日也達到了25%。