5月2日，京東旗下京東物流上載聆訊后資料集，意味已通過港交所的上市聆訊。路透旗下IFR上周曾引述消息指出，京東物流最快5月初招股，計劃集資30億至40億美元（約234億至312億港元）。

　　京東物流提供供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)，涵蓋從倉儲到配送，從制造端到終端客戶。去年公司有19萬家企業(yè)客戶，于內(nèi)地市場份額占2.1%。集團早在今年2月首次上載初步招股書，今次更新指出，相較上年度，估計2021年虧損凈額將顯著增加，主要是由于可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價值的預(yù)期變動；政府補助減少，毛利率預(yù)期下降；以及今年一般及行政開支、銷售及市場推廣開支，以及研發(fā)開支預(yù)期均有所增加。

　　2018年至2020年，京東物流營收分別為人民幣379億、498億和734億。2018年、2019年及2020年產(chǎn)生的凈虧損為人民幣28億元、人民幣22億元及人民幣40億元，三年累計凈虧損90億元。

　　2017年，京東物流向外部客戶開放服務(wù)。從外部收入來看，京東物流外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%。一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胧蔷〇|物流營收的主要構(gòu)成。2020年，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胝伎偸杖氲谋戎剡_到75.8%。

　　截至2020年12月31日，京東物流運營超過900個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約2100萬平方米。

　　根據(jù)聆訊后資料集，2018年、2019年到2020年，京東物流的研發(fā)費用分別為15.2億、16.8億和20.5億。

　　在聆訊后資料集中，京東物流進一步明確了募資用途：未來12-36個月內(nèi)，將主要用于繼續(xù)升級和擴展六大物流網(wǎng)絡(luò)，保持競爭優(yōu)勢；用于開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的包括自動化科技、數(shù)據(jù)分析與算法以及其他底層技術(shù)等先進技術(shù)；以及用于擴展一體化供應(yīng)鏈解決方案的廣度與深度，深耕現(xiàn)有客戶，吸引潛在客戶。

　　此外，集團指出，預(yù)計今年首季毛利率將遠(yuǎn)低于2020年同期。主要由于大幅擴張。集團指出，參與營運的員工數(shù)量由截至去年3月底的約17萬人，大幅增至截至今年3月底的約26萬人。此外，集團亦增加了倉庫面積、綜合運輸線路數(shù)量及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施。