5月19日消息，它來了，它帶著合作走來了！兩則消息引發(fā)比亞迪(002594,股吧)逼漲停，天量成交70億，居滬深兩市成交額第一，成交額派錢前9的公司清一色的汽車股，發(fā)生了什么？跑還是梭哈？

　　A股汽車股集體爆發(fā)，比亞迪逼漲停天量成交70億

　　今日港股因?yàn)榉鹫Q節(jié)休市，北向交易和南向交易關(guān)閉，汽車股在A股集體爆發(fā)，其中，東安動(dòng)力(600178,股吧)、【新日股份(603787)、股吧】(603787,股吧)、江淮汽車(600418,股吧)漲停，大東方(600327,股吧)、比亞迪漲9%，長(zhǎng)城汽車漲超7%，廣汽集團(tuán)(601238,股吧)漲超5%。

　　其中，今年距離高點(diǎn)近乎腰斬的比亞迪異動(dòng)爆發(fā)，一度逼近漲停，放量成交70億元，高居兩市成交額第一。而回顧比亞迪歷史成交額，今天不足2小時(shí)成交70億也創(chuàng)4月20日比亞迪全天成交額最高，今日成交額更是有望刷新今年最大成交。

　　突破100萬！華為欲聯(lián)手比亞迪賣車？

　　北京時(shí)間5月19日，比亞迪將為下線100萬輛新能源汽車舉辦慶祝儀式。據(jù)悉，全球車企新能源汽車?yán)塾?jì)銷量能達(dá)到100萬輛的，只有特斯拉。比亞迪也成為中國第一家、全球第二家（或第三家）新能源汽車銷量累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛的車企?；蛘哒f，是全球首家傳統(tǒng)車企新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到100萬輛的車企。

　　值得注意的是，比亞迪4月銷量達(dá)446060輛，同比增長(zhǎng)43.5%。其中，新能源乘用車銷量25034輛，同比增長(zhǎng)104.2%并創(chuàng)今年單月新高。在5月19日，比亞迪也將正式迎來新能源車100萬輛下線大關(guān)。

　　另一則消息，據(jù)騰訊深網(wǎng)報(bào)道，華為后續(xù)將引入與更多的車企合作賣車。華為終端銷售體系員工表示，華為后續(xù)合作的車企初步確定包括比亞迪、北汽、奔馳和長(zhǎng)安等幾家，會(huì)按照具體的車型來合作，比如比亞迪漢、北汽極狐、奔馳S級(jí)等。

　　受次消息影響，不僅比亞迪沖擊漲停，還帶動(dòng)申萬汽車行業(yè)集體爆發(fā)，多只汽車股上演漲停。

　　這兩只汽車股卻崩了，發(fā)生了什么？

　　在汽車股集體走高的同時(shí)，有2只藍(lán)籌汽車股卻跌了，小康股份(601127,股吧)從漲近4%倒跌逾3%，區(qū)間市值蒸發(fā)逾60億。

　　對(duì)于小康股份下跌，因?yàn)槿A為上線銷售的第一款汽車賽力斯華為智選SF5，目前一個(gè)月預(yù)定量已超過6500臺(tái)，而賽力斯是重慶小康股份旗下新能源汽車品牌。本次華為欲聯(lián)手其它汽車廠商賣車，市場(chǎng)分析認(rèn)為，小康不再是華為渠道唯一的品牌，或影響市場(chǎng)對(duì)小康的預(yù)期。

　　同樣，和小康股份一同下跌的還有北汽藍(lán)谷(600733,股吧)，這次合作的消息有北汽藍(lán)谷，為何也倒跌了呢？

　　有股民表示，“雪花崩的時(shí)候，沒有一片是無辜的”，還有股民認(rèn)為，“錢都流去比亞迪了”。

　　不過，觀察兩家公司近期的表現(xiàn)，兩家公司都已實(shí)現(xiàn)了較大漲幅，資金存在拋售套現(xiàn)，選擇調(diào)整幅度更大的比亞迪的需求。

　　高瓴追漲被割韭菜？梭哈還是拋售？

　　隨著比亞迪的上漲，股民紛紛嗨了，梭哈還是拋售？有股民套現(xiàn)離場(chǎng)，還有股民拍斷大腿，在低點(diǎn)割了韭菜，還有股民認(rèn)為下午開跌。而比亞迪今年的大跌行情中，高瓴無疑成了反面教材。

　　2月18日，高瓴資本斥資2億美元參與了港股比亞迪股份最新一輪定向增發(fā)股票的購買，認(rèn)購價(jià)格225港元/股。此后，比亞迪一路走低，最低跌破140港元，區(qū)間跌幅高達(dá)37%。不過，隨著今日上漲，開心的無疑高瓴了...

　　隨著今日比亞迪股價(jià)大漲，有股民表示，“割在了最低點(diǎn)”還有股民感慨“160以下的比亞迪再也見不到了，珍惜吧”?！肮唤裉斓?00萬輛新能源下線以大漲來慶?！?，也有股民表示，“下午崩”，“今天如果沒封或封的少，就減倉吧”。

　　中泰國際策略分析師顏招駿表示，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市有序推進(jìn)，有助公司釋放價(jià)值，成為短期股價(jià)上漲催化劑。4月比亞迪新能源乘用車銷量為25,034輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.05%，跑贏行業(yè)平均。漢EV繼續(xù)成爆款車型，與其他造車新勢(shì)力相比，比亞迪仍處于領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　他表示，公司股價(jià)自高點(diǎn)累計(jì)下跌超過50%，估值回調(diào)已非常充分，隨著刀片電池產(chǎn)能釋放及DM-i系列等新車型逐步放量，中長(zhǎng)期有助帶動(dòng)新能源銷量高速增長(zhǎng)。