載通(00062.HK)截至2021年6月30日止六個月公布，期內(nèi)，收入34.09億元，按年升10.92%；盈利2020萬元(去年同期虧損5180萬元)，每股盈利4仙，不派中期息。

　　集團的旗艦公司九巴錄得除稅后虧損3690萬元，去年同期除稅后虧損2490萬元，主要是由于九巴去年獲得政府補貼。

　　此外，國際燃料價格期內(nèi)上漲導致燃油成本增加，但乘客量回升及自今年4月4日起上調(diào)票價令車費收入增加，抵消上述部分不利影響。

　　展望方面，港鐵屯馬線今年全面開通，部分九巴路線與屯馬線重疊，相關(guān)路線的客流量急挫，預料當沙中線開通后，客量將進一步下跌。

　　一般而言，集團的主要營運公司自行安排融資以應付本身的營運及特定需求。集團其他附屬公司的資金來源主要是由其母公司的資本提供。集團不時檢討其融資政策，務求取得具成本效益及靈活的資金安排，以切合各附屬公司獨特的經(jīng)營環(huán)境。

　　燃油價格的波動足以對集團核心專營公共巴士業(yè)務的業(yè)績造成重大影響。雖然使用燃油衍生工具可管理燃油價格波動的風險，但集團仍細心評估燃油價格對沖安排的利弊，結(jié)論是對沖與不對沖燃油價格的風險相等，而且長遠未必對集團的財務狀況有利。因此，集團于回顧期內(nèi)并無訂立任何燃油價格掉期合約。取而代之，集團與柴油供應商訂立采購合約。此等合約中已訂立價格上限安排，使集團可在國際燃油價格下跌時受惠，而在油價升破上限時則限制所承受的風險。管理層將不斷密切監(jiān)控燃油價格走勢，并按市場現(xiàn)況檢視燃油價格風險的管理策略。

　　集團的外匯風險主要來自于海外購買新巴士及汽車零件、債務證券投資，以及銀行外幣存款。此等外匯風險主要來自英鎊及美元。為應對以英鎊購買巴士的外匯風險，集團的庫務團隊將于合適情況下策略性地簽訂遠期外匯合約。