5月18日訊（編輯 周新旸）京東集團(tuán)(09618.HK)、京東物流(02618.HK)昨晚均披露了超市場預(yù)期的財(cái)報(bào)。

　　但在周三(5月18日)，京東系股價(jià)卻低開低走。發(fā)稿時(shí)，京東集團(tuán)報(bào)206.6港元，跌3.82%；京東物流報(bào)15.38港元，跌3.64%。

　　京東18日走勢圖

　　京東物流18日走勢圖

　　22年Q1京東實(shí)現(xiàn)營收2396.6億元，同比增長17.9%，高于彭博一致預(yù)期；

　　運(yùn)營利潤為24.1億元，同比增長45.1%，高于彭博一致預(yù)期；

　　經(jīng)調(diào)整歸屬股東凈利潤(Non-GAAP)為40.3億元，同比增長1.6%，高于彭博一致預(yù)期。

　　京東物流1Q22A收入273.5億元，同比增長22.0%，收入增長穩(wěn)??；

　　期間虧損13.5億元，同比收窄87.7%，盈利水平持續(xù)改善；經(jīng)調(diào)整虧損7.98億元，同比虧損減少41.6%。

　　此外，外部客戶收入達(dá)160億元，占比58.4%；來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)179億元，同時(shí)外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量同比增長近20%。

　　今年疫情極端特殊 京東正在破局

　　京東CEO徐雷在業(yè)績會上表示，面對疫情的挑戰(zhàn)，京東正積極承擔(dān)起企業(yè)公民的社會責(zé)任。

　　2022年的上半年充滿了挑戰(zhàn)和不確定性，他相信企業(yè)此時(shí)更應(yīng)該堅(jiān)持長期的戰(zhàn)略定力，結(jié)合短期的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　面對國內(nèi)的疫情對供應(yīng)鏈的影響，京東方面稱：

　　第一，今年的宏觀環(huán)境加上疫情的影響讓現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的重要程度得到了國家跟行業(yè)的高度認(rèn)可與重視，而且是已經(jīng)有非常明確的信號了。

　　第二，京東的供應(yīng)鏈能力其實(shí)不僅僅是平時(shí)看到的物理上的倉儲配送，履約網(wǎng)絡(luò)等等。

　　實(shí)際上還有京東十九年以來沉淀的算法能力，行業(yè)的know how，以及與一些重大品牌商的供應(yīng)鏈協(xié)同。

　　所有這些結(jié)合起來才是京東真正的供應(yīng)鏈能力，而不是某些企業(yè)在終端的補(bǔ)貼或者是上游的現(xiàn)金采買可以快速實(shí)現(xiàn)的。

　　最后一點(diǎn)，供應(yīng)鏈講究的是穩(wěn)定性和確定性。今年疫情是非常極端和特殊情況，京東會運(yùn)用專業(yè)能力和履約倉配能力盡可能去破局。目前來看，已經(jīng)得到了合作伙伴跟消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　物流毛利率上升 一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)獲企業(yè)認(rèn)可

　　京東物流方面，在業(yè)務(wù)端，一季度京東物流首先拓展了與抖音電商的物流合作，加強(qiáng)京東物流與國內(nèi)新興電商平臺的合作，隨后開通了“香港-巴西圣保羅”、“鄭州-德國隆科”的兩條國際航線，拓展國際客戶。

　　一季報(bào)中，京東物流重點(diǎn)提及了一體化供應(yīng)鏈方案，將京東物流軟件、硬件及系統(tǒng)結(jié)合，采購客戶數(shù)明顯增加、用戶粘性上升，總客戶數(shù)達(dá)5.9萬個(gè)，該部分貢獻(xiàn)營收178.01億元，同比2021年增長16.2%。

　　不過僅從增長數(shù)據(jù)來看，相較于一體化供應(yīng)方案，簡單的快遞業(yè)務(wù)增長更快，貢獻(xiàn)營收94億元，同比增長34.8%。

　　一季度京東物流毛利率水平表現(xiàn)有所上升，由1%升至5.3%。

　　財(cái)報(bào)稱，這是由于精細(xì)化成本管理、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整以及營收增長較快所致。同時(shí)，隨著京東物流規(guī)模的擴(kuò)張成本負(fù)擔(dān)有所減輕。

　　京東物流CEO余睿表示，在疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性的影響下，越來越多的企業(yè)提升了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性在發(fā)展中的優(yōu)先級，并意識到一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的重要價(jià)值和不可替代性。