國泰君安認(rèn)為，2021年下半年以來，以碳酸鋰為代表的鋰電池材料價(jià)格迎來大幅上漲，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來壓力。雖鈉離子電池的能量密度上限不及鋰離子電池，但其較好的性價(jià)比、倍率性能、低溫性能及更加穩(wěn)定的電化學(xué)性能決定了其在儲能、兩輪車及A0級以下乘用車細(xì)分賽道具備較好的比較優(yōu)勢，成為鋰離子電池的有效補(bǔ)充和替代。

　　當(dāng)前鈉離子電池已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化應(yīng)用階段，該行預(yù)計(jì)，2022年底鈉離子電池有望形成初步產(chǎn)業(yè)鏈，2023年鈉離子電池將開啟規(guī)?；瘧?yīng)用，2025年國內(nèi)鈉離子電池需求將達(dá)到58.0 GWh，對應(yīng)鈉離子電池正極材料需求17.4萬噸。從布局正極材料的企業(yè)類型來看，技術(shù)布局領(lǐng)先、規(guī)劃化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的鈉電初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)鋰電企業(yè)跨界正加速鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　該行預(yù)計(jì)層狀氧化物正極材料憑借其技術(shù)成熟、較高的能量密度、低成本、設(shè)備兼容性等優(yōu)點(diǎn)率先量產(chǎn)，具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)將打開成長空間。