乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示，雖然國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)總體較好，但中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬臺(tái)持續(xù)以年均10%左右下行到2020年的93萬臺(tái)。2021年進(jìn)口車市場(chǎng)雖然受缺芯影響，進(jìn)口量93萬臺(tái)，但仍相對(duì)2020年同比增0.1%。2022年繼續(xù)受缺貨和市場(chǎng)需求變化影響，汽車進(jìn)口量達(dá)到88萬臺(tái)，同比下降5%，相對(duì)于過去十年的進(jìn)口量低點(diǎn)仍有下降。其中2022年12月進(jìn)口車進(jìn)口6.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%。

　　崔東樹認(rèn)為，進(jìn)口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的消費(fèi)升級(jí)，因此相對(duì)于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢(shì)總體是很好的，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著2升以下車購(gòu)稅減半政策退出，進(jìn)口車的未來增長(zhǎng)壓力更大，但如果進(jìn)口缺貨問題快速改善，未來部分進(jìn)口車也會(huì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。