港股航運概念今日逆市上行，截至發(fā)稿太平洋航運(02343.HK)漲超10%，海豐國際(01308.HK)、中遠海能(600026)(01138.HK)雙雙漲超2%，東方海外國際(00316.HK)跟漲。

　　消息面上，因各型船需求增加，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)近期從底部反彈，走出五連陽。周四BDI更是上漲超21%，創(chuàng)出歷史第二紀錄漲幅，觸及逾一個月以來的最高位。而此前兩個交易日漲幅也分別達13.47%和7.61%。

　　此外，太平洋(601099)航運公布2022年業(yè)績顯示，全年營收同比增長10.4%至32.82億美元；凈利潤同比下跌17%至7.02億美元。國際投行富瑞指出，太平洋航運的業(yè)績雖大致符合預期，但公司派息率達75%。更重要的是，管理層對未來前景顯示出相對樂觀。

　　據華泰證券(601688)的研究，航運干散貨市場將受益于中國需求復蘇，運價有望觸底回升。預計2023年伴隨中國疫后復工復產，鐵礦石、煤炭、糧食等主要產品進口需求將回升。

　　據知名航運服務集團Clarksons的數(shù)據顯示，截止2021年中國為全球散貨運輸市場最大買家，中國進口散貨量占比全球海運散貨總量的46%。

　　除干散貨運輸需求反彈外，市場對油運、汽運等能源類需求則持續(xù)看好。

　　來自Clarksons的報告表示，俄烏沖突后的全球能源安全問題使得海上油氣領域投資正以驚人的方式反彈，預計2023年及2024年將分別達到1070億和1380億美元。

　　Clarksons的數(shù)據還顯示，過去的12 個月全球油運從幾十年的低點升至接近歷史高位，多項紀錄被打破。油輪平均收入目前有望連續(xù)8個月保持在每天40000美元的水平之上，為有記錄以來最長的持續(xù)時間。

　　安信證券也在報告中稱，隨著全球貿易格局日益復雜，能源運輸重要性凸顯。目前油輪運輸拐點已至，看好持續(xù)景氣向上。