3月21日訊（編輯 馬軼杰）港股今日午后全線反攻，恒生科技指數(shù)收漲2.45%，恒生指數(shù)及國企指數(shù)分別漲1.36%和1.24%。

　　我們來看今日市場熱點(diǎn)：華為辟謠后，SaaS概念股原地復(fù)活：多地出手力挺，車市迎來政策底？；年報行情拉開序幕。

　　華為辟謠進(jìn)軍ERP領(lǐng)域，SaaS概念港股原地復(fù)活

　　昨日華為創(chuàng)始人任正非在最新發(fā)聲中提到華為自研了MetaERP管理系統(tǒng)，引發(fā)市場對“華為進(jìn)軍ERP市場” 的猜想。

　　這一消息也讓不少軟件、SaaS概念股如臨大敵。其中國內(nèi)ERP龍頭金蝶國際(00268.HK)盡管回應(yīng)稱公司是華為MetaERP的戰(zhàn)略合作伙伴，但3月20日(周一)仍遭到市場資金的大舉拋售，全天收跌近19%。

　　對于市場的波動，華為方面隨后辟謠稱：MetaERP管理系統(tǒng)僅供內(nèi)部使用，“進(jìn)軍ERP市場”系誤讀。華為辟謠后，市場懸著的心也隨之落地，港股SaaS概念和軟件股集體“原地復(fù)活”大幅反彈。

　　雖然從前到后，整個過程看似是市場“自導(dǎo)自演”的烏龍事件。但另一方面，實際上凸顯了華為在產(chǎn)業(yè)層面擁有著巨大的市場影響力。

　　近年來，華為各條業(yè)務(wù)線在外部因素影響下均有所承壓，這也讓華為切入其他新領(lǐng)域?qū)ふ沂杖朐鲩L點(diǎn)在邏輯上始終存在可能，此前華為是否下場造車就是市場一度熱議的焦點(diǎn)。

　　而且，以華為目前巨大的體量和在行業(yè)地位而言，其在業(yè)務(wù)上任何形式的“異動”投資者都應(yīng)予以關(guān)注，無論是否“僅供內(nèi)部使用”，都代表著華為對產(chǎn)業(yè)的一種判斷。

　　多地出手公布扶持措施，車市迎來政策底？

　　近日，多地發(fā)布措施促進(jìn)汽車消費(fèi)需求，為此前持續(xù)遭到打擊的汽車股注入了信心。

　　杭州發(fā)布《杭州市交通運(yùn)輸局等6部門關(guān)于發(fā)布惠民生優(yōu)化小客車其他指標(biāo)若干政策措施（試行）的通告》，明確增設(shè)了“久搖不中（72次及以上）”“人才專項”“多孩家庭”“重點(diǎn)企業(yè)”四類指標(biāo)。

　　重慶方面則自3月20日起，直接對消費(fèi)者購車進(jìn)行補(bǔ)貼，且不區(qū)分新能源車和燃油車。據(jù)相關(guān)政策，裸車價10萬元以下的可獲1000元補(bǔ)貼，裸車價10萬元以上的補(bǔ)貼金額則提升至了3000元。

　　此外，北京市商務(wù)局等7部門21日發(fā)布北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案稱，乘用車置換新能源小客車最高補(bǔ)貼1萬元。補(bǔ)貼時間自3月1日至今年8月31日止。

　　西安市政府則印發(fā)《西安市支持新能源汽車擴(kuò)大生產(chǎn)促進(jìn)消費(fèi)若干措施》，向消費(fèi)者和車企進(jìn)行雙向補(bǔ)貼。根據(jù)細(xì)則，西安本地生產(chǎn)的新能源汽車2023年較2022年產(chǎn)量增長部分，每輛給予2000元獎勵，每戶企業(yè)最高獎勵不超過1000萬元。

　　消費(fèi)端，2023年3月21日至4月30日在西安市限額以上汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用車并上牌的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼。其中購車發(fā)票金額在9萬元以下每輛補(bǔ)貼2000元，9-20萬元每輛補(bǔ)貼4000元，20萬元以上的每輛補(bǔ)貼6000元。

　　多地政策相繼落地，首先是讓市場看到了信心。其次實打?qū)嵉默F(xiàn)金補(bǔ)貼也有望帶動實際購車需求，當(dāng)然具體效果還需要后續(xù)的數(shù)據(jù)驗證。但無論如何被利空持續(xù)襲擾的汽車股終于率先迎來了“政策底”，可以先喘一口氣了。

　　稍后投資者還需關(guān)注，2023年的上海車展(第二十屆上海國際汽車工業(yè)博覽會)將于4月18日-27日在國家會展中心開幕，也有望成為催化汽車股的潛在推動力。

　　年報行情拉開序幕 安踏交出超預(yù)期財報后持續(xù)拉漲

　　本周開始，港股正式進(jìn)入年報披露的高峰期。安踏體育(02020.HK)午間公布略超市場預(yù)期的年度業(yè)績后，午盤開市后持續(xù)拉升，最終全天收漲9.23%。而隨著更多的公司披露業(yè)績，類似安踏一樣由于業(yè)績超預(yù)期帶來的重估行情有望成港股的一個布局方向。