美聯(lián)航(UAL.US)公布了其2024年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，且給出的第三季度盈利指引低于華爾街預(yù)期，原因是美國(guó)航空公司大幅降低機(jī)票價(jià)格以吸引國(guó)內(nèi)旅客。

　　財(cái)報(bào)顯示，美聯(lián)航Q2營(yíng)收為149.86億美元，同比增長(zhǎng)5.7%，基本符合市場(chǎng)預(yù)期。按業(yè)務(wù)劃分，乘客營(yíng)收為136.80億美元，同比增長(zhǎng)5.2%;貨運(yùn)營(yíng)收為4.14億美元，同比增長(zhǎng)14.4%;其他營(yíng)收為8.92億美元，同比增長(zhǎng)9.6%。

　　運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為19.29億美元，同比增長(zhǎng)27.2%;凈利潤(rùn)為13.23億美元，同比增長(zhǎng)23.1%;攤薄后每股收益為3.96美元，高于上年同期的3.24美元。調(diào)整后的每股收益為4.14美元，好于市場(chǎng)預(yù)期的3.93美元，但低于上年同期的5.03美元。

　　Q2可用座位里程(ASMs)為796.78億英里，同比增長(zhǎng)8.3%;每可用座位里程的乘客營(yíng)收(PRASM)為17.17美分，同比下降2.9%;每可用座位里程的總營(yíng)收(TRASM)為18.81美分，同比下降2.4%。

　　Q2單位成本同比下降4.8%，但剔除燃料后的單位成本同比增長(zhǎng)2.1%。航空燃油價(jià)格為每加侖2.76美元，高于上年同期的每加侖2.66美元。

　　美聯(lián)航預(yù)計(jì)，第三季度調(diào)整后的每股收益將在2.75美元至3.25美元之間，低于市場(chǎng)預(yù)期的3.38美元。美聯(lián)航與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空一樣警告稱，廉價(jià)航空公司今年夏天為填補(bǔ)超額座位而采取的降價(jià)措施正在給整個(gè)航空業(yè)帶來(lái)壓力。

　　據(jù)悉，美國(guó)機(jī)場(chǎng)今年夏天客流量達(dá)到歷史新高，但各家航空公司均通過(guò)降價(jià)來(lái)填補(bǔ)空缺的座位。航空公司的高管和分析人士表示，迎合注重成本的旅客的預(yù)算航空公司正在引領(lǐng)優(yōu)惠浪潮，但規(guī)模更大的同行亦不能幸免于機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)的影響。

　　美聯(lián)航表示，8月中旬之后，機(jī)票降價(jià)幅度可能會(huì)減弱。該公司表示，計(jì)劃在第四季度將其國(guó)內(nèi)運(yùn)力削減3個(gè)百分點(diǎn)，但沒(méi)有提供更多細(xì)節(jié)。

　　美聯(lián)航首席執(zhí)行官Scott Kirby表示：“美聯(lián)航一直在為全行業(yè)的國(guó)內(nèi)運(yùn)力調(diào)整做準(zhǔn)備——現(xiàn)在很明顯，距離拐點(diǎn)只有30天了?！盩D Cowen分析師Thomas Fitzgerald在一份報(bào)告中表示，隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的撤退，美聯(lián)航是最有可能獲得“可觀”市場(chǎng)份額的航空公司之一。