大眾汽車(chē)高管和工會(huì)周三開(kāi)始就薪酬問(wèn)題進(jìn)行談判，這可能會(huì)決定這家歐洲最大的汽車(chē)制造商在德國(guó)裁員的力度和潛在的工廠關(guān)閉。

　　這家汽車(chē)制造巨頭的緊張局勢(shì)正在加劇，因?yàn)樵摴咀?937年成立以來(lái)首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠，這使其與德國(guó)最大的工業(yè)工會(huì)IG Metall工會(huì)發(fā)生沖突，后者誓言要反對(duì)任何此類(lèi)行動(dòng)，并威脅要舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車(chē)制造商癱瘓數(shù)周。

　　工會(huì)首席談判代表Thorsten Gr？ger表示：“我們不會(huì)就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進(jìn)行談判?！比绻蟊妶?jiān)持其裁員計(jì)劃，那么“成千上萬(wàn)的同事將迫使公司重回正軌”。

　　IG Metall還必須為大眾核心品牌在德國(guó)的13萬(wàn)名工人談判新的勞工協(xié)議，本月早些時(shí)候，該集團(tuán)終止了自上世紀(jì)90年代中期以來(lái)保障其在德國(guó)西部6家工廠就業(yè)的協(xié)議。

　　終止就業(yè)保障協(xié)議的決定讓大眾與勞工代表發(fā)生了漫長(zhǎng)的沖突。但該汽車(chē)制造商的裁員計(jì)劃比其他地方更難推行，因?yàn)槠浔O(jiān)事會(huì)的一半席位由勞工代表?yè)?dān)任，而擁有20%股份的德國(guó)下薩克森州經(jīng)常站在工會(huì)組織一邊。

　　大眾汽車(chē)辯稱(chēng)，德國(guó)作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，其高昂的能源和勞動(dòng)力成本使其相對(duì)于歐洲同行以及瞄準(zhǔn)該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大份額的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于不利地位。

　　大眾品牌人事主管在德國(guó)漢諾威舉行的談判開(kāi)始時(shí)強(qiáng)調(diào)了這一信息，他表示，該部門(mén)必須削減成本以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　Arne Meiswinkel表示：“德國(guó)正在落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們的核心品牌大眾尤其受到影響。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)正威脅著我們。我們必須共同努力重組我們的公司。情況很?chē)?yán)重?！?/p>

　　他補(bǔ)充道，任務(wù)是找到可行的解決方案。首輪談判將在19世紀(jì)漢諾威皇室居住的赫倫豪森城堡舉行。

　　這些舉措出臺(tái)之際，德國(guó)整體工業(yè)正面臨高成本、勞動(dòng)力短缺和競(jìng)爭(zhēng)加劇的困境，這導(dǎo)致巴斯夫（BASFY.US）和蒂森克虜伯（TKAMY.US）等大型企業(yè)考慮縮減業(yè)務(wù)。其他德國(guó)汽車(chē)制造商也感受到了痛苦，由于需求疲軟，梅賽德斯-奔馳和BMWYY>寶馬最近幾周下調(diào)了利潤(rùn)預(yù)期。

　　這場(chǎng)糾紛還是對(duì)大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume的一次重大考驗(yàn)，此前他的多位前任都因工會(huì)沖突而下臺(tái)。這位首席執(zhí)行官警告稱(chēng)，隨著銷(xiāo)售額下降和中國(guó)制造商進(jìn)軍歐洲，德國(guó)的成本過(guò)高。大眾在關(guān)鍵的亞洲市場(chǎng)也失去了動(dòng)力，本土品牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　Jefferies的分析師本月早些時(shí)候曾表示，大眾今年可能會(huì)強(qiáng)行通過(guò)關(guān)閉工廠的決定，從而為裁員逾1.5萬(wàn)人鋪平道路。分析師表示，這家汽車(chē)制造商正考慮關(guān)閉兩到三家工廠，并考慮關(guān)閉多達(dá)五家德國(guó)工廠。