美國航空業(yè)巨頭波音公司(BA.US)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約10%，并且宣布其商用飛機(jī)和國防業(yè)務(wù)將產(chǎn)生高達(dá)50億美元的費(fèi)用，凸顯出這家飛機(jī)制造商在阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門塞爆裂后導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)能因監(jiān)管重壓而驟降，以及近期的波音員工持續(xù)大罷工等一系列負(fù)面事件之下所面臨的嚴(yán)峻財(cái)務(wù)困境。

　　據(jù)了解，首席執(zhí)行官凱利·奧爾特伯格周五在一份備忘錄中告訴員工，此次裁員將涉及大約1.7萬個(gè)職位，其中包括高管、經(jīng)理以及普通員工。該公司還計(jì)劃推遲推出其首款波音 777X噴氣式客機(jī)，并單獨(dú)宣布第三季度的初步銷售額，數(shù)據(jù)顯示波音預(yù)期的第三季度整體銷售額遠(yuǎn)低于華爾街普遍預(yù)期。

　　“我們的業(yè)務(wù)處于困境，我們共同所面臨的挑戰(zhàn)無論怎么形容都不過分?！眾W爾特伯格在這份備忘錄中表示。“恢復(fù)我們的公司需要做出艱難的決定，我們必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的變革，以確保我們能夠保持競爭力，并長期為客戶提供服務(wù)?！?/p>

　　來自華爾街投資機(jī)構(gòu)杰富瑞的分析師希拉·卡霍約格魯在周五給客戶的一份報(bào)告中表示，假設(shè)平均年薪為10萬美元，裁員可以節(jié)省大約17億美元的息稅前利潤?！皩?duì)于其他的航空航天制造商們來說，波音這一舉動(dòng)意味著行業(yè)警告?！?/p>

　　這位分析師還表示：“本周早些時(shí)候，我們看到規(guī)模較小的航天航空供應(yīng)商紛紛裁員，這表明整個(gè)行業(yè)將面臨更大規(guī)模裁員?！?/p>

　　這些公告凸顯出奧爾特伯格在試圖扭轉(zhuǎn)陷入經(jīng)營困境的這家航空航天和國防制造商時(shí)所面臨的艱巨任務(wù)。波音公司為緩解公司所面臨的極度困難的經(jīng)營困境，公布了這些最新的成本削減措施以及初步的財(cái)務(wù)業(yè)績，與此同時(shí)該公司還在試圖打破與國際機(jī)械師和航空航天工人協(xié)會(huì)之間的罷工僵局。然而，在本周早些時(shí)候，雙方談判破裂，且波音沒有提供明確的時(shí)間表和恢復(fù)方式。

　　據(jù)了解，波音公司方面已經(jīng)兩次提出提高薪資，但都被上述這家代表美國西海岸小時(shí)工的工會(huì)組織拒絕。據(jù)悉，大約3.3萬名員工已經(jīng)罷工一個(gè)多月，很大程度上破壞波音生產(chǎn)規(guī)劃，并且?guī)缀鹾谋M波音的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

　　周五，這家飛機(jī)制造商的股價(jià)在盤后交易中一度下跌2.5%。截至周五美股收盤，今年迄今該公司股價(jià)在一系列利空消息催化之下，暴跌約42%。

　　初步財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

　　根據(jù)機(jī)構(gòu)匯編的分析師平均預(yù)期，該公司初步預(yù)計(jì)第三季度營收約為178億美元，低于華爾街分析師平均預(yù)期的約186億美元。根據(jù)周五發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，該公司還根據(jù)公認(rèn)會(huì)計(jì)原則預(yù)計(jì)每股凈虧損高達(dá)9.97美元。

　　此外，波音初步財(cái)務(wù)報(bào)告還顯示，該公司的經(jīng)營現(xiàn)金流出規(guī)模高達(dá)13億美元，使得波音公司在期末擁有大約105億美元的現(xiàn)金以及有價(jià)流通證券投資。該公司將于10月23日公布其最新的整體業(yè)績。

　　來自杰富瑞的卡霍約格魯在周五表示，初步財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，波音公司在截至9月30日的第三季度期間將有高達(dá)18億美元的自由現(xiàn)金流出。這比她此前所預(yù)計(jì)的30億美元現(xiàn)金消耗要樂觀，這也在一定程度上表明波音的現(xiàn)金流危機(jī)可能并不像一些分析師預(yù)測的極端嚴(yán)重。

　　波音在初步財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)，其兩大主要的業(yè)務(wù)部門稅前綜合費(fèi)用總計(jì)約為50億美元。其中大約26億美元是由于波音777X寬體客機(jī)的再次延期。奧特伯格表示，公司已通知客戶，飛機(jī)的首批交付將于2026年開始。他引用了正在進(jìn)行的停工和飛行試驗(yàn)暫停。

　　這是這款噴氣式客機(jī)遭遇的最新挫折，該機(jī)型在獲得美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證方面已經(jīng)比原計(jì)劃晚了五年。在8月份，波音公司宣布，由于一個(gè)被稱為推力連桿的關(guān)鍵部件出現(xiàn)裂紋，該公司暫停了關(guān)鍵測試。推力連桿有助于將飛機(jī)無比笨重的通用電氣航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)連接到機(jī)翼上。

　　波音公司表示，777X貨機(jī)的首批交付也將推遲到2028年。總體而言，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)將在2027年關(guān)閉767計(jì)劃的生產(chǎn)，在訂單上的剩余飛機(jī)建成后，商用飛機(jī)業(yè)務(wù)屆時(shí)可能將記錄高達(dá)30億美元的費(fèi)用。

　　波音公司還表示，該公司的國防和航天業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生20億美元的稅前費(fèi)用。由于新開發(fā)項(xiàng)目和F-15戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)版的性能問題導(dǎo)致成本不斷增加，奧爾特伯格于9月罷免了該部門前負(fù)責(zé)人特德·科爾伯特。

　　波音已經(jīng)啟動(dòng)了一系列削減成本的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)金儲(chǔ)備減少和產(chǎn)量低迷等嚴(yán)重問題。該公司已讓部分員工休假、凍結(jié)招聘并削減了公司差旅規(guī)模。

　　奧爾特伯格表示，作為裁員計(jì)劃的一部分，該公司不會(huì)繼續(xù)進(jìn)行下一輪無薪水的休假。當(dāng)前的一輪無薪休假計(jì)劃于10月底結(jié)束。

　　波音離“墮落天使”僅一步之遙

　　從1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架波音737 MAX 9飛機(jī)起飛后不久飛機(jī)艙門塞爆裂，到波音吹哨人舉報(bào)該公司航空零部件長期以來存在明顯的質(zhì)量隱患，再到近期波音員工持續(xù)發(fā)起的大罷工運(yùn)動(dòng)，波音，這家曾經(jīng)憑借一己之力帶動(dòng)整個(gè)美國航空業(yè)發(fā)展的飛機(jī)制造商，如今因一系列負(fù)面大事件而陷入經(jīng)營崩潰的邊緣。

　　有美國債券市場交易員表示，它們正在為美國債券市場的史上最大規(guī)?！皦櫬涮焓埂闭Q生做好準(zhǔn)備。據(jù)了解，本周二標(biāo)普全球評(píng)級(jí)已表示，由于波音生產(chǎn)基地的大罷工事件持續(xù)不斷，損害了生產(chǎn)計(jì)劃以及新產(chǎn)品推出時(shí)間，這家國際評(píng)級(jí)公司正考慮將其評(píng)級(jí)降至“垃圾級(jí)”。而在此之前，上個(gè)月，穆迪評(píng)級(jí)以及惠譽(yù)也已表示正在考慮采取類似舉措。

　　一旦波音的公司級(jí)別債券評(píng)級(jí)被被降至“垃圾級(jí)”評(píng)級(jí)，其將成為美國歷史上最大規(guī)模被剝奪投資級(jí)評(píng)級(jí)并加入垃圾債指數(shù)的公司債發(fā)行方，屆時(shí)可能導(dǎo)致垃圾債市場不得不需要吸收創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的新債。

　　摩根大通分析團(tuán)隊(duì)表示，一旦發(fā)生這種情況，波音將成為有史以來最大的“墮落天使”。在美國債券市場上，“墮落天使”指的是原來屬于“投資級(jí)”債券，但是此后由于公司經(jīng)營狀況惡化或某些特殊事件發(fā)生，導(dǎo)致信用資質(zhì)下降至較低的垃圾級(jí)(BB+及其以下)的債券發(fā)行商。一旦被降低至“垃圾級(jí)”債券，對(duì)于波音高達(dá)520億美元債務(wù)而言，違約壓力可謂陡增。