德国一级毛片,综合网婷婷,中国美女一级毛片,欧美区一区二,婷婷色六月,欧美日韩在线播放成人,久热国产在线视频

行業(yè)格局和趨勢(shì)
　　1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
　　根據(jù)2005年8月15日起實(shí)施的《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，中國(guó)政府放寬了對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入民航業(yè)的管制，打破了國(guó)有資本對(duì)航空業(yè)的壟斷局面，形成了以四大航空集團(tuán)下屬的中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空和海南航空，地方性航空公司，民營(yíng)航空公司如春秋航空和吉祥航空等，以及外國(guó)航空公司如漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、新加坡航空和日本航空等并存的競(jìng)爭(zhēng)格局。
　　作為航空業(yè)的新興力量，民營(yíng)航空公司的發(fā)展發(fā)生了“兩極分化”的結(jié)果，一部分民營(yíng)航空公司憑借差異化的市場(chǎng)定位與靈活應(yīng)變的經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，如在2008年行業(yè)性虧損的情況下，春秋航空是少數(shù)實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司之一；另一部分民營(yíng)航空公司國(guó)有化或由于經(jīng)營(yíng)不善宣布停航或破產(chǎn)。
　　隨著高鐵對(duì)于短途航線帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，以及中國(guó)民航局出臺(tái)的一系列進(jìn)一步促進(jìn)低成本航空發(fā)展的相關(guān)政策，混合型航空經(jīng)營(yíng)模式正在興起，越來(lái)越多的全服務(wù)航空公司正在進(jìn)入低成本航空領(lǐng)域，中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)一步向多元化發(fā)展。
　　2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　2016年12月，中國(guó)民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”）編制完成。作為未來(lái)五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》明確了“十三五”期間的指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展思路，提出按照建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略“兩步走”的推進(jìn)方案，至2020年我國(guó)將初步建成民航強(qiáng)國(guó)?！笆濉睍r(shí)期是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想的重要時(shí)期，是全面夯實(shí)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)基礎(chǔ)的關(guān)鍵階段。要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”，始終堅(jiān)守“飛行安全、廉政安全、真情服務(wù)”三條底線，構(gòu)建功能完善的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)、高效通暢的航路航線網(wǎng)、空天地一體化的運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)等“三張網(wǎng)絡(luò)”，補(bǔ)齊空域資源、民航服務(wù)、適航審定能力、應(yīng)急處置等“四個(gè)短板”，夯實(shí)民航可持續(xù)發(fā)展的根基，精準(zhǔn)發(fā)力，推動(dòng)空域資源管理改革，著力提升航班正常率，全面實(shí)施適航攻關(guān)，加快提升應(yīng)急和調(diào)查能力，在行業(yè)發(fā)展動(dòng)力、發(fā)展結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式等方面取得新突破，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　《規(guī)劃》提出了到十三五末，即2020年末民航發(fā)展的具體目標(biāo)：安全水平保持領(lǐng)先，運(yùn)輸航空每百萬(wàn)小時(shí)重大及以上事故率低于0.15；戰(zhàn)略作用持續(xù)增強(qiáng)，民航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不斷提高，航空運(yùn)輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1,420億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.2億人次，貨郵運(yùn)輸量850萬(wàn)噸，年均分別增長(zhǎng)10.8%、10.4%和6.2%；保障能力全面提升，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到260個(gè)左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)?？沼虿蛔愕钠款i制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達(dá)到1,300萬(wàn)次；服務(wù)品質(zhì)明顯改善，全面提升運(yùn)行質(zhì)量，航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到80%，全面提升服務(wù)水平，打造民航“真情服務(wù)”品牌，增進(jìn)旅客對(duì)民航真情服務(wù)的獲得感。
　　綜合來(lái)看，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍然處于快速成長(zhǎng)期，以下因素構(gòu)成了民航發(fā)展的重要機(jī)遇。
　?。?）中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人均可支配收入增長(zhǎng)及消費(fèi)需求升級(jí)推動(dòng)航空業(yè)發(fā)展
　　航空業(yè)的景氣程度與總體經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量仍將保持中高速增長(zhǎng)，為民航業(yè)的發(fā)展提供了不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展以及粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略將推動(dòng)沿海、內(nèi)陸、沿邊互動(dòng)互補(bǔ)開(kāi)放，促進(jìn)商貿(mào)活動(dòng)的有序流動(dòng)并愈加活躍。而隨著逐步提高的人均可支配收入，消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放，消費(fèi)方式升級(jí)，帶薪休假制度不斷完善，出國(guó)簽證便利化利好，旅游業(yè)快速發(fā)展，居民的航空出行支付意愿和支付能力將顯著提高，這些都將推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和公商務(wù)及旅游休閑客戶的增長(zhǎng)。
　　2020年，新冠疫情在境內(nèi)外的出現(xiàn)和持續(xù)對(duì)我國(guó)商貿(mào)活動(dòng)和個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)在短期內(nèi)均造成了較大的沖擊，并對(duì)航空出行市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)形成了暫時(shí)的抑制。但可以預(yù)計(jì)，待疫情結(jié)束之后，社會(huì)秩序、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將逐步回復(fù)，疫情不改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)及消費(fèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的發(fā)展方向，仍將在長(zhǎng)周期中持續(xù)推動(dòng)航空業(yè)發(fā)展。
　?。?）民航業(yè)大眾化戰(zhàn)略的實(shí)施將進(jìn)一步提高中國(guó)民航的市場(chǎng)滲透率
　　目前，中國(guó)民航的市場(chǎng)滲透率不僅距離發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，部分乘機(jī)指標(biāo)（以年人均乘機(jī)次數(shù)作為衡量指標(biāo)）相比部分東南亞國(guó)家仍然存在一定差距。2018年全國(guó)民航工作會(huì)議文件顯示，到2020年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國(guó)向航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越，并于2035年滿足人均乘機(jī)次數(shù)1次，運(yùn)輸規(guī)模全球第一，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際航空、低成本航空等，全方位滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要中的航空服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的跨