10月20日，在中國一汽發(fā)布的《中國一汽：打造合作共贏的成功典范》一汽豐田三步走戰(zhàn)略中提到“第三步，導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌”。不料時隔兩月，卻引發(fā)了關(guān)于雷克薩斯即將國產(chǎn)化的廣泛猜想。

　　12月5日，雷克薩斯中國和一汽豐田方面雙雙對上述消息予以了否定，稱“只是其努力的目標(biāo)”。事實上，自2004年正式進(jìn)入中國市場以來，雷克薩斯始終采用進(jìn)口方式銷售。作為在中國豪華車市場銷量排名前十但尚未國產(chǎn)的唯一品牌，數(shù)年來，圍繞雷克薩斯的國產(chǎn)傳聞從未斷過。

　　2011年-2012年間，就有媒體報道稱，雷克薩斯將在華國產(chǎn)；今年10月份，再傳雷克薩斯正在規(guī)劃在華國產(chǎn)計劃，只等領(lǐng)導(dǎo)層“一聲令下”。對此，記者曾第一時間向豐田中國和廣汽豐田內(nèi)部人士求證，彼時雙方均表示：“國產(chǎn)消息不屬實。”

　　對此，有行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，豐田早先就曾徹底否定了雷克薩斯國產(chǎn)計劃，但隨著德國三大、英菲尼迪以及謳歌的接連國產(chǎn)化，豐田也在思考對策?！敖?，豐田一直在做詳細(xì)研究，國產(chǎn)化議題也在探討，但一直沒有確定結(jié)論。”上述分析師認(rèn)為，豐田要斟酌很多維度，包括行業(yè)和專業(yè)的角度，以及供應(yīng)商的問題、品質(zhì)把控的問題，對此豐田是非常謹(jǐn)慎的。

　　值得一提的是，在今年國內(nèi)車市遇冷的大背景下，雷克薩斯仍保持著較快的銷量增速。數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，雷克薩斯在華銷量為16587輛，同比增長28.6%。其中，智.混動車型的銷量為5293臺，占當(dāng)月銷量的31.9%。今年前11個月里，雷克薩斯在華累計銷量已達(dá)到14.9萬輛，同比增長了24.37%。

　　“雷克薩斯進(jìn)口銷量穩(wěn)步增長，國產(chǎn)化并非當(dāng)務(wù)之急。如果國產(chǎn)后不能顯著增加產(chǎn)銷量，還不如進(jìn)口利潤可觀，最主要還可以規(guī)避本地化的很多風(fēng)險。”分析師對記者表示。

　　記者了解到，雷克薩斯目前僅在日本、加拿大和美國三個國家設(shè)有工廠，國內(nèi)買到的雷克薩斯基本來自日本，當(dāng)中以九州工廠為主。九州工廠生產(chǎn)最熱銷的ES、RX、NX車型，產(chǎn)品運抵上海僅需兩日。

　　事實上，國產(chǎn)化并非銷量上漲的“神藥”?！柏S田現(xiàn)在還在觀察謳歌和英菲尼迪的情況。”鑒于謳歌和英菲尼迪國產(chǎn)后銷量之慘淡，上述人士判斷這或?qū)⑼七t雷克薩斯國產(chǎn)化的進(jìn)程。

　　此外，今年我國進(jìn)口汽車關(guān)稅的下調(diào)也一定程度削弱了雷克薩斯國產(chǎn)的決心。今年7月份，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅稅率由25%降至15%，此舉使其全系在售車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)一步降低。