7月4日，【寧波華翔(002048)、股吧】（002048）近日收到深交所問詢函，子公司德國華翔連續(xù)5年虧損成為關(guān)注的一大重點(diǎn)。寧波華翔在回復(fù)函中表示，德國華翔是國際化戰(zhàn)略的重要一步，德國華翔幫助其開拓了寶馬和奔馳客戶，國際化戰(zhàn)略基本達(dá)到預(yù)期。

　　年報顯示，寧波華翔子公司德國華翔汽車零部件系統(tǒng)公司2013年至2018年分別虧損9,841萬元、9,967萬元、4.14億元、2.18億元、2.26億元和2.17億。

　　寧波華翔表示，隨著汽車市場全球化、一體化的發(fā)展趨勢日益明顯，德系、美系整車廠提出了“一地發(fā)包，全球生產(chǎn)”的配套理念，即要求零部件廠商在整車廠總部獲取訂單后，在全球各地不同市場具備就地供貨的能力。為了順應(yīng)這種趨勢，做大做強(qiáng)公司的主營業(yè)務(wù)，2011年寧波華翔提出了國際化的戰(zhàn)略，設(shè)立了德國華翔。

　　由于文化差異等因素，德國華翔在本身缺乏成熟的公司及新項目管理經(jīng)驗(yàn)狀況下，沒有主動尋求與已成功生產(chǎn)該類產(chǎn)品近10年的中國公司“特雷姆”的支持和交流，導(dǎo)致在項目量產(chǎn)時合格率過低，無法按時交付產(chǎn)品，導(dǎo)致虧損擴(kuò)大。另外，德國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的人工成本高昂，而且工人受到當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)，不管公司用工、裁員都受到法律、工會的限制，極大地增加了公司生產(chǎn)成本和運(yùn)營難度，造成連續(xù)虧損。

　　目前寧波華翔先后實(shí)施了“聘請同行業(yè)內(nèi)較資深的管理團(tuán)隊”、“委派國內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員支援”、“德國工廠業(yè)務(wù)向羅馬尼亞轉(zhuǎn)移”等各種手段，努力走出目前的困境，達(dá)到了一定的效果。

　　寧波華翔表示，雖然，德國華翔的虧損給寧波華翔的整體業(yè)績造成了拖累，但通過德國華翔，公司成功拓展了以BMW和Mercedes-Benz為代表的國際主流車廠的相關(guān)業(yè)務(wù)。核心客戶的增加，改變了原來公司以“大眾”為主的局面，在找到公司新的利潤增長點(diǎn)的同時，有效地降低了原來客戶集中度過高的經(jīng)營風(fēng)險。未來3年，奔馳將成為公司第3個配套銷售超過10億的客戶，寶馬U06項目也將為公司帶來累計約25億的銷售收入，從市場、客戶角度來講，公司國際化戰(zhàn)略基本達(dá)到了預(yù)期。