“電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)底盤(pán)模塊研發(fā)”

　　于8月21日通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收

　　該項(xiàng)目針對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠(chǎng)需求，自主研發(fā)了集輪轂電機(jī)模塊化構(gòu)型、輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)制造、車(chē)身關(guān)鍵零部件輕量化、輪轂電機(jī)底盤(pán)及整車(chē)協(xié)調(diào)控制、分布式驅(qū)動(dòng)整車(chē)控制等技術(shù)的電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)底盤(pán)模塊，搭建了適用于SUV、轎車(chē)、MPV等系列車(chē)型的前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)專(zhuān)用模塊化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

　　輪轂電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)上，可增大有效利用空間、提高傳動(dòng)效率，增加續(xù)駛里程，符合國(guó)家節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要。采用輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)將顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式相比，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，控制更為靈活，布局更為自由，具備明顯的優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

　　與會(huì)專(zhuān)家對(duì)該項(xiàng)目取得的成果給予充分肯定，一致同意通過(guò)驗(yàn)收。

　　商用車(chē)和物流車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用

　　【亞太股份(002284)、股吧】（002284）針對(duì)物流車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)集成了一臺(tái)專(zhuān)用物流車(chē)底盤(pán)平臺(tái)，該平臺(tái)采用輪轂電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)，省略了變速箱、傳動(dòng)軸和差速器等機(jī)械傳動(dòng)部件，有效降低底盤(pán)高度，增加裝載容積。在滿(mǎn)載情況下貨箱底板離地高度小于400mm，裝載容積可達(dá)7.6m3。平臺(tái)采用全鋁合金輕量化下車(chē)體，提升整車(chē)載重比；同時(shí)匹配高效再生能量回收方案，提高系統(tǒng)效率，降低整車(chē)能耗，提升續(xù)航里程。整個(gè)系統(tǒng)集成了亞太基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、IBS(電控助力系統(tǒng))、EABS(能量回收系統(tǒng))、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在爭(zhēng)取最低底盤(pán)平臺(tái)、最低EKG能耗、最大裝載空間的三優(yōu)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了完整的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)，為物流車(chē)行業(yè)提供一套完整的高效技術(shù)方案。

　　特種車(chē)和智能自動(dòng)駕駛車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用

　　在特種車(chē)方面，亞太股份可以根據(jù)不同車(chē)型需求，提供多輪驅(qū)動(dòng)，單輪驅(qū)動(dòng)，提升車(chē)輛在復(fù)雜路況的通過(guò)性，也可以為野外無(wú)人駕駛平臺(tái)提供輪轂電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)。

　　分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，尤其是直驅(qū)輪轂電機(jī)技術(shù)是真正的高響應(yīng)性線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)，是自動(dòng)駕駛智能平臺(tái)的最佳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。隨著國(guó)內(nèi)智能自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)、場(chǎng)景的市場(chǎng)應(yīng)用，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)重新被高度關(guān)注。亞太股份結(jié)合自己的技術(shù)能力，自行開(kāi)發(fā)了L3級(jí)的四驅(qū)輪轂電機(jī)、雙向行駛的無(wú)人擺渡觀(guān)光車(chē)。