馬繼超蔣慶王安禮

　　10月16日，由山東高速（600350）集團投資建設(shè)的國高青蘭線泰安至東阿段控制性工程——黃河特大橋較原計劃提前3個月開放通行，標志著國高青蘭線泰安至東阿段全線通車。

　　國高青蘭線泰安至東阿段全長75公里，投資概算91.87億元，采用雙向6車道標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里。此前，該項目主線已于今年6月30日提前通車，使泰安至平陰的行車時間由2小時縮短為1小時。本次開放通行的黃河特大橋全長3.9公里，主橋為雙塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，采用鋼—混組合梁結(jié)構(gòu)，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的一座。

　　科技創(chuàng)新

　　開辟施工新途徑

　　2015年12月26日，隨著黃河特大橋主橋第一根樁基開鉆，山東高速全體建設(shè)者進入“一級戰(zhàn)備”狀態(tài)。接下來的日子中，挑戰(zhàn)與創(chuàng)新無處不在。建設(shè)者們先后克服47#主塔墩巖溶區(qū)百米深樁溶洞處治、橋塔承臺大體積混凝土一次性整體澆筑、C55高標號混凝土裂紋控制、弧形塔柱施工、塔梁同步施工等一系列技術(shù)難題，并平穩(wěn)度過黃河調(diào)水調(diào)沙洪峰。在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快工序轉(zhuǎn)換和施工進度，比原計劃提前3個月建成特大橋。

　　據(jù)了解，黃河特大橋主橋47#橋墩50根百米樁基施工全部位于地質(zhì)巖溶區(qū)，樁基多次穿越溶洞，最大溶洞高14.7米，地質(zhì)條件復(fù)雜程度全國罕見。為破解這一難題，山東高速集團加大科研攻關(guān)，通過反復(fù)比選論證，最終采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工，大型溶洞先進行預(yù)注漿處理，再采用黏土碎石塊回填沖擊，樁基完成后14天內(nèi)進行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區(qū)樁基施工漏漿問題，也大大提高了樁基承載力。目前，“含隱伏溶洞巖溶區(qū)樁基承載特性與穩(wěn)定性研究”和“黃河大橋巖溶區(qū)超長樁基施工溶洞處治綜合施工技術(shù)”經(jīng)鑒定分別達到國際先進和國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　多措并舉

　　跑出項目新速度

　　泰東高速黃河特大橋原設(shè)計方案為主橋鋼箱梁懸拼完成后，再進行護欄施工。經(jīng)充分論證和驗算，山東高速集團在確保結(jié)構(gòu)受力和線形要求的前提下，選擇主橋護欄與鋼箱梁懸拼同步施工，主橋鋼箱梁中跨合龍前，護欄可自塔端向兩側(cè)各施工80m，節(jié)省工期25天。另外，主橋伸縮縫為1120型梳齒板伸縮縫，單個長度15.6m，共4道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序多、自重大，施工周期長。經(jīng)專家論證后，項目先將主橋伸縮縫安裝完成后，再進行橋面瀝青混凝土鋪裝，將后續(xù)工序前置，節(jié)省工期30天。

　　黃河特大橋主橋由101塊重達120余噸的鋼箱梁節(jié)段組成，傳統(tǒng)吊裝工藝平均耗時15天/節(jié)段，如何快速、精準完成吊裝拼接是亟須解決的問題。為此，山東高速集團獨立研發(fā)、設(shè)計、加工了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼箱梁懸臂拼裝橋面吊機。該設(shè)備具備大跨度橋梁架設(shè)、三維位移微調(diào)、雙重啟動制動、梁體360°平面轉(zhuǎn)體等功能，比傳統(tǒng)吊裝工藝每節(jié)段可節(jié)約3天工期，總體可節(jié)約工期2個月。

　　在瀝青路面上面層施工中，山東高速集團引進最新的中大機械DT-2000全斷面瀝青攤鋪機開展瀝青攤鋪施工，不僅加快了工程進度，在攤鋪質(zhì)量、路面平整度、路面接縫處理方面也有了大幅提升，使得泰東高速瀝青路面攤鋪施工達到國內(nèi)一流水準。

　　服務(wù)全省

　　激活發(fā)展新動力

　　作為國家高速公路青蘭線的重要組成部分，此次泰安至東阿段的全線通車為加快山東省中西部經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，完善山東高速路網(wǎng)乃至全國的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，起到了重要推動作用。

　　對濟南來說，國高青蘭線泰安至東阿段通車后，濟南將再添一條干線高速公路，解決了平陰對接魯西南有路無網(wǎng)的問題，與境內(nèi)多條干線高速實現(xiàn)連通，加強了黃河兩岸的溝通協(xié)作；還可有效改善平陰的營商環(huán)境，為其更好地向外推廣玫瑰、阿膠等特色產(chǎn)業(yè)提供交通保障。對泰安來說，該項目肥城路段是疏通泰安的對外大通道，是破解泰安市區(qū)域發(fā)展空間瓶頸的“國字號工程”，項目貫通后，對于促進泰安高質(zhì)量發(fā)展，推動工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等具有一定的作用，將成為泰安經(jīng)濟增長的新動力。

　　為響應(yīng)省委、省政府新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程部署，山東高速集團聚焦主責(zé)主業(yè)，加快高速公路重點項目建設(shè)，為新舊動能轉(zhuǎn)換提供交通支撐。去年以來，相繼建成龍青高速龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段、濟青高速改擴建工程小許家樞紐以東段、國高青蘭線泰安至東阿段等4條高速公路，總里程585公里。其中，濟青高速改擴建工程是我省首個4車道改8車道高速公路項目，它的建成，標志著山東正式進入8車道高速公路時代，并以其綠色科技，重新打響“山東的路”品牌。

　　在建項目中，長深高速高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段將于今年年底建成通車。京臺高速德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴建工程目前進展迅速，項目投資進度總體超前。濟南大西環(huán)項目正全力推進前期工作，目前已取得省交通運輸廳行業(yè)意見。

　　今年，山東高速集團又主動承接11條、總投資1500多億元高速公路項目，推動我省綜合交通實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大助力。