作為中國(guó)發(fā)展歷史悠久的四大汽車(chē)集團(tuán)之一，【上汽集團(tuán)(600104)、股吧】（600104）經(jīng)過(guò)60余年的發(fā)展，已從當(dāng)初那個(gè)需要用榔頭才能敲出“鳳凰”牌轎車(chē)的裝配廠(chǎng)，發(fā)展成為中國(guó)市值及產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大的車(chē)企。2006年以來(lái)，上汽集團(tuán)整車(chē)年銷(xiāo)量始終位居國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一，儼然是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。

　　談及上汽集團(tuán)如今所取得的成就，上汽集團(tuán)副總裁兼總工程師祖似杰向《國(guó)際金融報(bào)》記者感嘆道：“新中國(guó)成立70周年，國(guó)家發(fā)展了，老百姓有錢(qián)了，才會(huì)有我們汽車(chē)工業(yè)的‘黃金時(shí)代’，過(guò)去是不敢想的。我們生在一個(gè)偉大的時(shí)代，又趕上了汽車(chē)工業(yè)巨大變革的時(shí)代，這是我們的榮幸?！?/p>

　　“上汽能取得這樣的成績(jī)，最重要的是抓住了改革開(kāi)放的機(jī)遇、抓住了中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇、抓住了轎車(chē)進(jìn)入家庭的機(jī)遇，也是幾代上汽人懷著‘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)’的初心使命，奮斗了60年的成果。”上汽集團(tuán)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇告訴記者。

　　抓住多階段機(jī)遇

　　1958年5月，中國(guó)第一輛“東風(fēng)”牌國(guó)產(chǎn)轎車(chē)誕生。時(shí)任上海汽車(chē)裝配廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)的何家軒看著這輛車(chē)頭有著“銀龍”標(biāo)志的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)激動(dòng)不已，并下定決心要制造出第一輛上海自產(chǎn)的轎車(chē)。1958年9月末，經(jīng)過(guò)全廠(chǎng)職工四個(gè)多月日以繼夜的奮斗，上海汽車(chē)裝配廠(chǎng)成功試制出了第一輛“鳳凰”牌小轎車(chē)，車(chē)頭鑲著鳳凰標(biāo)志，象征一北一南“龍鳳呈祥”。

　　上海汽車(chē)裝配廠(chǎng)就是上汽集團(tuán)的前身。

　　在衛(wèi)勇看來(lái)，60年前打造出上海第一輛、全國(guó)第二輛轎車(chē)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，只是上汽集團(tuán)發(fā)展的第一階段。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)真正進(jìn)入現(xiàn)代化、大規(guī)?；a(chǎn)其實(shí)是在改革開(kāi)放之后。彼時(shí)，上汽集團(tuán)抓住機(jī)遇率先對(duì)外開(kāi)放，1985年與德國(guó)大眾合資成立了上汽大眾，自此走上了崛起之路。

　　不可否認(rèn)的是，上汽集團(tuán)早期的成功與和德國(guó)大眾的合作有莫大的關(guān)系。衛(wèi)勇也表示，這是一個(gè)很重要階段，在合作過(guò)程中，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了真正現(xiàn)代化的大工業(yè)機(jī)器生產(chǎn)，建立了完整的零部件供應(yīng)體系，培養(yǎng)了一代又一代的人才。“我們從制造向研發(fā)、銷(xiāo)售、金融等拓展，逐步建立了全產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　上汽大眾的成功吸引了其他外資車(chē)企來(lái)華。1997年6月，通用汽車(chē)集團(tuán)決定和上汽集團(tuán)合作，合資成立了上汽通用。目前，上汽大眾和上汽通用兩家合資公司年累計(jì)銷(xiāo)量已突破400萬(wàn)輛。

　　自2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織后，轎車(chē)開(kāi)始走進(jìn)中國(guó)家庭，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)又一輪發(fā)展機(jī)遇。上汽集團(tuán)緊抓時(shí)機(jī)，先是收購(gòu)了英國(guó)MG(現(xiàn)在的名爵品牌)，后又與通用汽車(chē)、廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司一起成立了上汽通用五菱；2004年購(gòu)入羅孚汽車(chē)兩款車(chē)型和部分發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并順勢(shì)成立了榮威品牌；2009年全面收購(gòu)英國(guó)商用車(chē)公司MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)，借此成立了上汽大通。

　　至此，上汽集團(tuán)產(chǎn)品矩陣初步形成，并慢慢從一個(gè)地方性企業(yè)，發(fā)展成為如今年銷(xiāo)量超過(guò)700萬(wàn)輛、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中排名第一、全球汽車(chē)行業(yè)排名第七的汽車(chē)集團(tuán)。

　　衛(wèi)勇向《國(guó)際金融報(bào)》記者指出：“這些都是歷史機(jī)遇，未來(lái)我們要抓住消費(fèi)變革、技術(shù)變革的機(jī)遇。此前我們解決了規(guī)模問(wèn)題，接下來(lái)我們要解決從大到強(qiáng)的問(wèn)題?！?/p>

　　衛(wèi)勇接著補(bǔ)充道，目前上汽集團(tuán)進(jìn)入了新的階段，從以前的快速增長(zhǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段。“我們的目標(biāo)很清晰，結(jié)合時(shí)代消費(fèi)趨勢(shì)、技術(shù)變革機(jī)遇，從一個(gè)傳統(tǒng)制造企業(yè)，加快轉(zhuǎn)型，成為為消費(fèi)者提供移動(dòng)出行的綜合供應(yīng)商。我們的抓手是‘新四化’，即電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國(guó)際化。”

　　“新四化”新增國(guó)際化

　　在新階段，上汽集團(tuán)也遇到了新的難題——中國(guó)車(chē)市遭遇了近28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。在這樣的大環(huán)境下，即使是身為龍頭的上汽集團(tuán)，銷(xiāo)量也不可避免地出現(xiàn)了下滑跡象。

　　上汽集團(tuán)似乎對(duì)此早有預(yù)期，衛(wèi)勇表示，上汽集團(tuán)在制定公司“十三五”規(guī)劃時(shí)，就做了比較悲觀的預(yù)測(cè)?！?018年出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)里叫‘多年一遇’，我們覺(jué)得可能會(huì)是‘一遇多年’，未來(lái)2-3年內(nèi)可能都會(huì)維持這種狀態(tài)，所以要做好打持久戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備”。對(duì)此，上汽集團(tuán)不打算過(guò)多追求市場(chǎng)份額，而是把目光聚焦在高質(zhì)量發(fā)展上，具體應(yīng)對(duì)措施為抓整車(chē)銷(xiāo)售、拓展市場(chǎng)，在變革期里苦練內(nèi)功；推進(jìn)“新四化”，為未來(lái)建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　值得注意的是，在行業(yè)整體不景氣的背景下，上汽集團(tuán)對(duì)“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的涵義進(jìn)行了更新，把智能化和網(wǎng)聯(lián)化并到一起，并新加入了國(guó)際化。

　　祖似杰表示，之所以有這樣的調(diào)整，是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)行業(yè)、自主品牌發(fā)展這么多年，已經(jīng)到了走出去的時(shí)候。

　　“一方面是因?yàn)樽灾髌放萍夹g(shù)和能力達(dá)到了?！弊嫠平苷J(rèn)為，這是電動(dòng)化給國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的契機(jī)。傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，從客觀來(lái)講，中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還是落后于世界，哪怕是95分和98分的差距，中國(guó)想要縮短這個(gè)差距很難。但在“三電”領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企形成了自己的特色，“過(guò)去，有一些技術(shù)是由人家許可我們，而現(xiàn)在我們有能力把技術(shù)許可給人家”。

　　祖似杰表示，上汽集團(tuán)已經(jīng)借“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”撬開(kāi)了很多以前難以打開(kāi)的市場(chǎng)的大門(mén)，如被日系車(chē)占領(lǐng)的東南亞市場(chǎng)。在泰國(guó)，名爵這款車(chē)一炮打響，印度工廠(chǎng)在今年6月底正式投產(chǎn)后，至今已經(jīng)拿到3.1萬(wàn)張訂單。

　　另一方面，上汽集團(tuán)預(yù)感到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)到了一個(gè)平臺(tái)期，自主品牌應(yīng)該拓展新的差異化細(xì)分市場(chǎng)，比如走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，拓展新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　目前，上汽集團(tuán)在泰國(guó)、印尼、印度設(shè)立了三個(gè)海外整車(chē)制造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設(shè)立了11個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近500個(gè)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售27.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.5%，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)第一。在今年上汽集團(tuán)旗下品牌均呈負(fù)增長(zhǎng)的情況下，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量仍能保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　“上汽集團(tuán)作為汽車(chē)頭部企業(yè)，有產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)和‘走出去’的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?！弊嫠平苷f(shuō)，汽車(chē)是最能完美體現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)品，如5G、電動(dòng)技術(shù)、芯片技術(shù)、操作系統(tǒng)、人工智能等技術(shù)最終都會(huì)落實(shí)到汽車(chē)產(chǎn)品上。未來(lái)，上汽集團(tuán)要把汽車(chē)產(chǎn)品做好，帶著配備中國(guó)最新技術(shù)應(yīng)用的汽車(chē)走出去。