2019年汽車行業(yè)迎來了濃濃寒流，今年的汽車業(yè)“金九銀十”更是慘淡收場。

　　車市寒冬，許多車企正深陷債務(wù)泥潭中，而且危機(jī)不斷發(fā)酵。上個(gè)月一則“四家車企傳聞破產(chǎn)”成為業(yè)內(nèi)熱議話題，一石激起千層浪。網(wǎng)傳四家企業(yè)分別為【眾泰汽車(000980)、股吧】（000980）、華泰汽車、力帆汽車及獵豹汽車，雖四家企業(yè)都進(jìn)行澄清公告，但基本都反應(yīng)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：車企的日子不不好過。

　　但近日，A股市場一波“連環(huán)炸”的驚雷引起投資者的強(qiáng)烈關(guān)注，眾泰汽車拖欠鋰電池供應(yīng)商比克動力貨款一事，猶如“蝴蝶效應(yīng)”不斷引發(fā)連鎖反應(yīng)，而且蔓延到越來越多的A股公司，容百科技、【當(dāng)升科技(300073)、股吧】（300073）、長信科技（300088）、中利集團(tuán)（002309）、杭可科技等上市公司紛紛“踩雷”。

　　【杭可科技(688006)、股吧】因比克動力計(jì)提壞賬

　　杭可科技11月10日晚發(fā)布公告，公司對深圳市比克動力電池有限公司（深圳比克）、鄭州比克電池有限公司（鄭州比克，深圳比克和鄭州比克合稱“比克動力”）的應(yīng)收賬款余額合計(jì)1.06億元。鑒于當(dāng)前存在的回款風(fēng)險(xiǎn)，公司目前已對該部分應(yīng)收賬款補(bǔ)充計(jì)提壞賬準(zhǔn)備2220.40萬元，補(bǔ)充計(jì)提后相關(guān)壞賬準(zhǔn)備為3421.07萬元，綜合計(jì)提比例達(dá)到32.19%，如比克動力的應(yīng)收賬款無法全部或部分收回，公司將對該部分款項(xiàng)全額或部分計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

　　具體來看，杭可科技對比克動力的應(yīng)收賬款余額包括兩部分，其中應(yīng)收深圳比克余額為1510.98萬元，應(yīng)收鄭州比克余額為9115.36萬元。截至2019年11月7日，杭可科技對比克動力應(yīng)收賬款計(jì)提了1200.67萬元壞賬準(zhǔn)備，綜合計(jì)提比例超過10%。針對目前比克動力最新出現(xiàn)的貨款支付相關(guān)情況，為應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，公司便對比克動力的應(yīng)收賬款補(bǔ)提壞賬準(zhǔn)備。杭可科技方面表示，未來公司將根據(jù)比克動力的經(jīng)營財(cái)務(wù)狀況、資金情況等，視情況可能繼續(xù)補(bǔ)充計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

　　當(dāng)升科技關(guān)于應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)的提示性公告

　　11月7日晚間，當(dāng)升科技就曾發(fā)布了關(guān)于應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)的提示性公告，當(dāng)升科技以及子公司江蘇當(dāng)升材料科技有限公司對深圳比克、鄭州比克的應(yīng)收賬款余額合計(jì)3.79億元，上述應(yīng)收賬款仍存在無法收回的風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)升科技所發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)公告，顯然沒有披露充分。11月9日，交易所專門下發(fā)問詢函，要求當(dāng)升科技公司說明對深圳比克、鄭州比克及其關(guān)聯(lián)方的應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的具體情況，賬齡、壞賬準(zhǔn)備及其計(jì)提充分性，并請審計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)表明確意見。

　　科創(chuàng)板【容百科技(688005)、股吧】同樣被拖下水

　　在此次欠款事件中，杭可科技并不是第一家被波及的鋰電池上游供應(yīng)商，科創(chuàng)板遭遇比克之殤的難兄難弟還有容百科技。

　　11月6日晚間，停牌一天的科創(chuàng)板企業(yè)容百科技公告稱，公司及公司全資子公司湖北容百收到深圳比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克動力”）的商業(yè)承兌匯票共計(jì)7002.84萬元，匯票到期日為2019年10月29日。截至公告披露日，該7002.84萬元商業(yè)承兌匯票已到期但未能實(shí)現(xiàn)兌付。

　　容百科技對比克動力的信用期為月結(jié)90天，即發(fā)貨當(dāng)月月底起算90天內(nèi)付款。截至公告披露日，容百科技對比克動力的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)（含前述已到期商業(yè)承兌匯票，不含銀行承兌匯票）合計(jì)2.08億元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計(jì)2.06億元，存在無法回收的風(fēng)險(xiǎn)。

　　容百科技稱，鑒于該應(yīng)收票據(jù)存在無法全額兌付的風(fēng)險(xiǎn)，容百科技目前已將該應(yīng)收票據(jù)金額轉(zhuǎn)回應(yīng)收賬款，并且根據(jù)賬齡對該部分應(yīng)收款項(xiàng)按10%比例計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。如比克動力的應(yīng)收賬款無法全部或部分收回，公司將需要對該部分款項(xiàng)全額或部分計(jì)提壞賬準(zhǔn)備；如進(jìn)行全額計(jì)提，將可能導(dǎo)致公司2019年凈利潤大幅下滑甚至可能虧損。

　　或是受此影響，11月7日，當(dāng)升科技和容百科技均出現(xiàn)跌停，收盤分別下跌達(dá)6%、5%，其中容百科技還成為科創(chuàng)板繼昊海生科、久日新材之后第三只破發(fā)個(gè)股。

　　長信科技收深交所關(guān)注函，要求說明投資比克動力的相關(guān)情況

　　比克動力欠款風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)酵，還牽涉到了創(chuàng)業(yè)板公司長信科技。天眼查顯示，成立于2005年的比克動力，法人代表為李向前，其中，直接參股的上市公司股東包括長信科技和中利集團(tuán)；自然人股東陳奇、高前文分別持股5.21%和4.17%。值得注意的是，陳奇為長信科技前任董事長，高前文為長信科技現(xiàn)任董事長。

　　長信科技也受累比克動力，遭監(jiān)管層問詢。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長信科技2018年對比克動力長期股權(quán)投資計(jì)提減值2.62億元，2019年上半年，比克動力投資收益下滑影響長信科技凈利潤超八千萬元。

　　11月8日，長信科技回應(yīng)稱，截止目前，公司共持有比克動力11.6470%股權(quán)(對應(yīng)注冊資本額為3191.8731萬元)；2018年度比克動力未完成業(yè)績承諾，公司正在與業(yè)績補(bǔ)償方積極落實(shí)2018年的補(bǔ)償條款；公司未來無進(jìn)一步投資比克動力的計(jì)劃或安排。

　　長信科技進(jìn)一步指出，公司與比克動力不存在關(guān)聯(lián)交易、經(jīng)營性或非經(jīng)營性資金往來等，不存在對比克動力的應(yīng)收應(yīng)付類款項(xiàng)和票據(jù)。在主營業(yè)務(wù)方面，與比克動力沒有任何交集、未受任何影響。

　　中利集團(tuán)也曾因比克動力計(jì)提2.55億元資產(chǎn)減值

　　直接參股比克動力的另一家上市公司中利集團(tuán)，2018年對其持股的8.29%股權(quán)計(jì)提2.55億元資產(chǎn)減值損失，從而造成公司2018年業(yè)績出現(xiàn)非經(jīng)營性虧損。

　　2019年4月15日，中利集團(tuán)披露《2018年度業(yè)績快報(bào)修正公告》，對2019年2月26日披露的業(yè)績快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，預(yù)計(jì)歸母凈利潤由盈利3088.75萬元修正為虧損2.83億元。業(yè)績修正的主要原因，就包括公司對持有的深圳市比克動力電池有限公司8.29%的股權(quán)補(bǔ)充計(jì)提2.55億元資產(chǎn)減值。

　　2018年，雖說長信科技和中利集團(tuán)都蒙受了上億元的商譽(yù)計(jì)提損失，但如今再回看，上述兩家A股公司應(yīng)該為最終未能入主比克動力而感到慶幸。

　　鋰電池供應(yīng)商比克動力

　　比克動力是中國首家登陸美國納斯納克交易市場的鋰電池企業(yè)，產(chǎn)品主要以圓柱電池為主，并成為少數(shù)使用高鎳材料的動力電池企業(yè)，曾在三元市場一度占據(jù)約30%市場份額。而今，比克動力出現(xiàn)債務(wù)違約，不禁讓人聯(lián)想到下游汽企對其的大額欠款。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司目前自身風(fēng)險(xiǎn)29條，周邊風(fēng)險(xiǎn)則達(dá)到281條，預(yù)警提醒也有295條。

　　“罪魁禍?zhǔn)住笔潜娞┢?/strong>

　　比克動力這起無力清償案往上溯源，很大程度上取決于另一家上市公司--眾泰汽車。

　　10月14日，比克電池曾對眾泰眾泰汽車欠款一事做出披露。比克電池稱公司已起訴眾泰汽車股份有限公司，涉案金額達(dá)6.21億元。眾泰汽車的相關(guān)欠款最早可追溯至4年前，這期間比克電池曾多次與眾泰汽車進(jìn)行交涉并約定貨款支付計(jì)劃，但眾泰汽車多次食言，導(dǎo)致相關(guān)問題仍未解決。

　　因此，這起“欠款連環(huán)案”鏈條已經(jīng)趨于明晰：上至電池原料供應(yīng)商，連接動力電力供應(yīng)商，下至汽車廠商，其中眾泰汽車是丟雷的重要一環(huán)，故而連鎖反應(yīng)掀起幾家上市公司的賬款風(fēng)險(xiǎn)問題。

　　而眾泰汽車的資金鏈危機(jī)，最大的原因又是受整體市場低迷、補(bǔ)貼退坡等因素的影響，此前發(fā)展突飛猛進(jìn)的新能源汽車近期放緩了增長步伐。最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)營收54.01億元，同比下降59.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元，同比下降283.02%。其中，第三季度公司業(yè)績更是斷崖式下滑，營業(yè)收入3.6億元，同比下降88.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.7億元，同比下降521.5%；扣非后凈利潤-4.8億元，同比下滑714.94%。

　　11月6日，眾泰汽車公告顯示，因合同糾紛，公司控股股東鐵牛集團(tuán)持有上市公司的2.5億股股份被司法凍結(jié)，一致行動人金馬集團(tuán)（000602）持有的1.06億股股份也被司法凍結(jié)，合計(jì)凍結(jié)股份達(dá)到3.56億股，占上市公司總股本的比例達(dá)到了17.55%。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場上的淘汰賽已經(jīng)開始了，例如有的品牌一夜之間灰飛煙滅。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國汽車制造業(yè)利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。我國汽車市場壓力變大，各個(gè)車企都在想盡辦法穩(wěn)住市場。隨著未來市場的進(jìn)一步強(qiáng)化，進(jìn)入零和游戲的狀態(tài)，現(xiàn)在的這些企業(yè)如果沒有自己的核心競爭力將會難上加難。而站在懸崖邊緣的眾泰汽車，將何去何從？贏家財(cái)富網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注！

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