隨著汽車市場下行壓力的增加和車企盈利能力的下降，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商也需要拓寬業(yè)務(wù)板塊，尋求新的增長點(diǎn)。隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)者接受度的不斷提升，開展新能源汽車后市場服務(wù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　日前，【廣匯汽車(600297)、股吧】（600297）服務(wù)集團(tuán)股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）發(fā)布公告稱，將與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限企業(yè)（簡稱“國網(wǎng)電動汽車”）合作成立合資公司——國網(wǎng)廣匯（上海）電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)廣匯”），新公司將主營新能源汽車后市場充電等相關(guān)業(yè)務(wù)。這不是第一家傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商做新能源后市場業(yè)務(wù)，為何經(jīng)銷商熱衷新能源汽車后市場業(yè)務(wù)？他們布局新能源后市場又有哪些優(yōu)勢？

　　■兩強(qiáng)聯(lián)手引

　　據(jù)廣匯汽車公告，新公司股東雙方合計(jì)出資1.8億元，分別持有一半股權(quán)。新公司運(yùn)營范疇包括新燃料汽車充電樁、軟件的技能研發(fā)、技能讓與、技能征詢；充電設(shè)施的設(shè)置、建造施工及運(yùn)營效勞；充電樁安裝、租借服務(wù)（不含金融租借）；電源模塊的設(shè)置、販賣、技能服務(wù)；充電站用電源調(diào)劑與監(jiān)控?cái)[設(shè)設(shè)置；電動汽車充電設(shè)施、電能品質(zhì)在線檢驗(yàn)設(shè)施設(shè)置等。

　　傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商跨界經(jīng)營充電服務(wù)等新能源汽車后市場業(yè)務(wù)，廣匯汽車不是第一家。只是像廣匯汽車這樣大手筆專門成立合資公司的模式卻不多見。11月25日，新公司在上海正式揭牌，雙方宣稱將充分發(fā)揮各自在資金、品牌、信用、渠道、技術(shù)及管理方面優(yōu)勢，掘金新能源汽車充換電服務(wù)及其他新能源汽車后服務(wù)市場。

　　廣匯汽車作為國內(nèi)最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)，連續(xù)多年位居中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜榜首。2018年，廣匯汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售88.17萬輛，營業(yè)收入達(dá)到1661.73億元。國網(wǎng)電動汽車作為國家電網(wǎng)旗下子公司，盡管成立時(shí)間不長，卻承擔(dān)著國家電網(wǎng)旗下的充換電發(fā)展主體責(zé)任，運(yùn)營著世界最大、接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　國網(wǎng)電動汽車董事長全生明表示，國網(wǎng)廣匯公司將緊緊依托國網(wǎng)電動汽車公司在充電、能源領(lǐng)域的技術(shù)、資源優(yōu)勢，以及廣匯汽車在流通領(lǐng)域強(qiáng)大、完善的經(jīng)銷服務(wù)體系，深化拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施銷售建設(shè)運(yùn)營、電動汽車新零售服務(wù)體系建設(shè)、保險(xiǎn)金融產(chǎn)品運(yùn)營等一系列創(chuàng)新業(yè)務(wù)與增值服務(wù)，不斷降低電動汽車使用成本，提升電動汽車使用體驗(yàn)，攜手共筑電動汽車車樁一體化服務(wù)平臺。國網(wǎng)電動汽車公司與廣匯汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將打通電動汽車銷售服務(wù)與使用服務(wù)體系，更好滿足電動汽車用戶購車、充電、出行、車網(wǎng)互動等多元化、多層次需求。這樣兩個(gè)行業(yè)巨頭牽手，必然會引發(fā)關(guān)注。

　　■傳統(tǒng)經(jīng)銷商做新能源后市場服務(wù)有優(yōu)勢

　　隨著新能源汽車保有量的增多和傳統(tǒng)汽車銷售盈利能力下降，很多傳統(tǒng)經(jīng)銷商都開始涉足新能源汽車后市場服務(wù)，尤其是充電等業(yè)務(wù)。在四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒看來，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商從事新能源汽車后市場服務(wù)有很大優(yōu)勢。首先，場地優(yōu)勢。一般4S店都有固定停車位或固定場地，在此基礎(chǔ)上建充電樁可謂順?biāo)浦?，相對比較便利。其次，一定的技術(shù)積累?！靶履茉雌囈残枰S修保養(yǎng)，尤其是涉及鈑金、噴漆等服務(wù)時(shí)，完全可以利用傳統(tǒng)4S店的服務(wù)能力?！蓖貅枵f，“雖然新能源汽車涉及‘三電’部分的內(nèi)容，傳統(tǒng)經(jīng)銷商也大多不具備相應(yīng)的專業(yè)人才，但此方面大家都處于從無到有的學(xué)習(xí)中，傳統(tǒng)經(jīng)銷商以對傳統(tǒng)燃油車的了解進(jìn)入，在起步上要便利得多?！笔聦?shí)上，大部分傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品仍在原有的4S店體系內(nèi)進(jìn)行銷售，擇選優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)作為新能源車的銷售門店，相關(guān)服務(wù)站可同時(shí)提供傳統(tǒng)燃油車和新能源車的維修保養(yǎng)服務(wù)。

　　盡管當(dāng)前新能源汽車銷量增速放緩，甚至出現(xiàn)“五連降”，但從長遠(yuǎn)看，新能源汽車仍是快速增長的業(yè)務(wù)板塊，圍繞新能源汽車全生命周期的相關(guān)業(yè)務(wù)也仍是不可多得的投資熱點(diǎn)。中海同創(chuàng)新能源汽車銷售有限公司董事長李金勇就強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的短期困難不會改變新能源汽車發(fā)展大勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來可期。因此，新能源汽車其后市場服務(wù)有廣闊的發(fā)展前景。按照規(guī)劃，到2020年，我國將建成充電樁480萬個(gè)。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員共建成充電樁49.6萬個(gè)，距離規(guī)劃目標(biāo)量還存在較大的缺口，這部分市場大有可為。

　　隨著汽車市場下行壓力的增加和車企盈利能力的下降，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商也需要拓寬業(yè)務(wù)板塊，尋求新的增長點(diǎn)。隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)者接受度的不斷提升，開展新能源汽車后市場服務(wù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。更為關(guān)鍵的是，盡管目前大部分充電樁企業(yè)都還未實(shí)現(xiàn)盈利，但從我【國新能源(600617)、股吧】汽車產(chǎn)業(yè)政策看，未來，對新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步取消，而對充電樁、電費(fèi)的補(bǔ)貼仍將持續(xù)一段時(shí)間，這也是吸引各方資本進(jìn)入這一市場的關(guān)鍵所在。廣匯汽車董事長李建平表示：“按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，新能源汽車車樁比應(yīng)達(dá)到1：1的水平。政策補(bǔ)貼方向正在由‘車’向‘樁’轉(zhuǎn)變，同時(shí)向高新技術(shù)及配套設(shè)施傾斜，這意味著充電樁這個(gè)行業(yè)，還有巨大的發(fā)展空間和無限的可能性?！?/p>

　　■創(chuàng)新商業(yè)模式是關(guān)鍵

　　與其他傳統(tǒng)經(jīng)銷商單打獨(dú)斗不同，廣匯沒有選擇自建或者自己獨(dú)立運(yùn)營充電服務(wù)公司，而是與在該領(lǐng)域有一定積累和實(shí)力的國網(wǎng)電動汽車合作，因?yàn)閺?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將更能發(fā)揮雙方的優(yōu)勢。中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍就表示，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，當(dāng)前我國汽車行業(yè)進(jìn)入了市場轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的疊加期，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化疊加交匯，汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運(yùn)行和消費(fèi)方式正在全面重塑。廣匯汽車與國網(wǎng)電動汽車的合作，是汽車流通行業(yè)探索建立新能源汽車流通體系過程中的一件大事，標(biāo)志著汽車流通行業(yè)在電動化戰(zhàn)略發(fā)展方向上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　盡管傳統(tǒng)經(jīng)銷商在汽車服務(wù)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但對于以充電服務(wù)為主的新能源汽車后市場服務(wù)，它們畢竟不夠?qū)I(yè)，而國網(wǎng)電動汽車這樣在新能源汽車市場推廣初始階段就開始充電樁建設(shè)及運(yùn)營服務(wù)的行家里手則在這方面獨(dú)具優(yōu)勢，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合無疑將更具競爭力。

　　值得關(guān)注的是，隨著充電服務(wù)商數(shù)量的不斷增多，這一領(lǐng)域的競爭也在加劇。如何更快地找到盈利點(diǎn)才是企業(yè)生存的關(guān)鍵。合作共贏是一種方式，如廣匯與國網(wǎng)電動汽車的合作，但更重要的還是要在創(chuàng)新商業(yè)模式上下功夫。富電集團(tuán)董事長龐雷告訴記者：“充電樁運(yùn)營商的盈利點(diǎn)不僅是充電業(yè)務(wù)，還有其他服務(wù)。我們要在服務(wù)模式上不斷創(chuàng)新，尋求更多的盈利點(diǎn)。”與傳統(tǒng)燃油車的售后服務(wù)盈利點(diǎn)多來自維修保養(yǎng)不同，新能源汽車的日常運(yùn)行中離不開充電，服務(wù)提供商可以在充電服務(wù)中獲利，而且隨著商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，圍繞充電展開的其他商業(yè)服務(wù)的盈利點(diǎn)也可以不斷提升。王麒非?？春靡猿潆姺?wù)為起點(diǎn)的相關(guān)商業(yè)服務(wù)，并計(jì)劃在綜合充電服務(wù)商等領(lǐng)域進(jìn)行新的投資，擴(kuò)展傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)。在國網(wǎng)廣匯公布的經(jīng)營范圍內(nèi)，除充電樁相關(guān)業(yè)務(wù)外，還包括租賃服務(wù)、汽車二手車經(jīng)紀(jì)、金融信息服務(wù)等。在新能源汽車后市場領(lǐng)域?qū)で笮碌内A利模式，這條路上的創(chuàng)新或許才是新能源汽車后市場成長的關(guān)鍵。（中國汽車報(bào)網(wǎng)/王金玉）