每經(jīng)記者 段思瑤每經(jīng)編輯 張北

　　圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

　　得益于旗下主力產(chǎn)品的“TNGA化”，一汽豐田2019年銷量保持了正增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2019全年累計(jì)銷量為73.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市占率也隨之提升至3.5%，高于2018年的3.2%市占率。

　　具體來(lái)看，定位B+級(jí)市場(chǎng)的亞洲龍累計(jì)銷量約為6.23萬(wàn)輛，11、12月連續(xù)兩個(gè)月銷量突破9000輛。此前，不乏有合資車企推出B+級(jí)車型，但取得過(guò)良好表現(xiàn)的寥寥無(wú)幾，有的甚至已經(jīng)淡出人們視野。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著豪華品牌入門級(jí)車型價(jià)格的不斷下探，非豪華品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)份額被蠶食，在同等價(jià)位下更多人愿意購(gòu)買豪華品牌的入門車型。

　　記者了解到，與此前亞洲龍推出的2.5L燃油版和雙擎版兩種動(dòng)力最低售價(jià)相比，亞洲龍將2.0L入門版價(jià)格下探至20萬(wàn)元。低于20萬(wàn)元的起售價(jià)，或?qū)椭鷣喼摭堅(jiān)?020年?duì)幦〉礁嗍袌?chǎng)。

　　除了亞洲龍，一汽豐田在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品――卡羅拉，也已經(jīng)進(jìn)階至第十二代。今年以來(lái)，卡羅拉所處的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，不僅有帝豪等自主車型的圍追，更有合資品牌朗逸、軒逸等對(duì)手的堵截，甚至還有“兄弟品牌”雷凌的異軍突起。但從數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉守住了壓力，2019全年累計(jì)銷量約為35.78萬(wàn)輛，占一汽豐田年度總銷量的48%。

　　作為全新?lián)Q代車型，接近年底上市的全新RAV4表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，RAV4車系2019年累計(jì)銷量約為12.6萬(wàn)輛，其中12月銷量約為1.52萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，隨著2020年一汽豐田產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)全新RAV4將再次回到月銷2萬(wàn)輛+的陣營(yíng)中。

　　目前，一汽豐田主銷車型TNGA化已全部完成。從TNGA架構(gòu)首款車型奕澤上市以來(lái)，一汽豐田相繼導(dǎo)入了包括卡羅拉雙擎E+、亞洲龍、全新第12代卡羅拉、全新RAV4榮放等多款TNGA車型。接下來(lái)，一汽豐田還將導(dǎo)入更多TNGA平臺(tái)車型。預(yù)計(jì)到2020年，TNGA車型將占據(jù)一汽豐田整體銷量的90%。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者愈發(fā)理性和成熟，汽車增換購(gòu)的整體占比將會(huì)進(jìn)一步提升，消費(fèi)者購(gòu)買力將升級(jí)。一汽豐田在TNGA架構(gòu)賦能下，銷量有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。