比亞迪（002594）

　　特斯拉

　　2020年1月9日消息 日前，比亞迪汽車官方公布了2019年12月以及2019年全年的銷量數(shù)據(jù)。在新能源汽車銷量部分比亞迪以22.95萬(wàn)輛的成績(jī)，大比分不敵特斯拉的36.75萬(wàn)，將保持了5年的全球新能源車銷冠位置讓給了特斯拉。

　　其實(shí)在2019年上半年，比亞迪累計(jì)銷量新能源車14.57萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)低于特斯拉的15.3萬(wàn)輛。隨著新能源車補(bǔ)貼下調(diào)，比亞迪的新能源車銷量從7月開始出現(xiàn)下滑，并且下滑趨勢(shì)一直從年中持續(xù)到了年末。而特斯拉方面隨著產(chǎn)能的提升，銷量不斷增加，最終創(chuàng)造了36.75萬(wàn)輛的新記錄。單是Model 3一款車就賣了超過(guò)30萬(wàn)輛。超過(guò)了比亞迪所有新能源車的總和。

　　比亞迪計(jì)劃在2020年推出旗艦車型比亞迪漢，并寄希望于該車能與特斯拉Model 3爭(zhēng)奪市場(chǎng)。盡管在續(xù)航、性能、配置上，比亞迪漢EV毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)超越Model 3，但是在品牌認(rèn)知度上，比亞迪卻很難挑戰(zhàn)特斯拉，因此比亞迪漢的銷量恐怕無(wú)法與Model 3相比。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)一直是供不應(yīng)求的狀態(tài)，限制銷量的還是產(chǎn)能問(wèn)題。隨著上海工廠從2020年1月7日國(guó)產(chǎn)Model 3車型開始正式向外界交付，比亞迪與特斯拉之間的距離可能越來(lái)越遠(yuǎn)。

　　面對(duì)越來(lái)越不利的形勢(shì)比亞迪又做出了哪些應(yīng)對(duì)之策呢？比亞迪成立了弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司，以及深圳弗迪鋰電池有限公司。外界理解這是比亞迪準(zhǔn)備將電池業(yè)務(wù)拆分上市的前奏。

　　此外，2019年11月，比亞迪與豐田汽車聯(lián)合組建了一家50：50的技術(shù)研發(fā)合資公司，合資公司設(shè)計(jì)、開發(fā)的純電動(dòng)車將以豐田品牌進(jìn)行售賣。頂著豐田品牌的新車型銷量應(yīng)該會(huì)更好，而擴(kuò)大規(guī)模有利于平攤降低比亞迪品牌產(chǎn)品零部件研發(fā)成本。與豐田的合作，比亞迪更像是從整車廠商的角色轉(zhuǎn)型朝零部件供應(yīng)商的角色，從而避開與特斯拉的正面競(jìng)爭(zhēng)。