北上資金兩日買入寧德時(shí)代超18億 市值已超萬科A及?？低?/h1>
來源： 中新經(jīng)緯
作者：佚名
摘要： 2月4日電(吳亦涵)2月4日，寧德時(shí)代（300750）強(qiáng)勢漲停，節(jié)后開盤的兩個(gè)交易日里，寧德時(shí)代已經(jīng)累計(jì)上漲14.04%，公司最新市值達(dá)到3288億元，超越了萬科A、浦發(fā)銀行、海康威視（002415）
2月4日電(吳亦涵)2月4日，寧德時(shí)代（300750）強(qiáng)勢漲停，節(jié)后開盤的兩個(gè)交易日里，寧德時(shí)代已經(jīng)累計(jì)上漲14.04%，公司最新市值達(dá)到3288億元，超越了萬科A、浦發(fā)銀行、?？低暎?02415）等公司的總市值，位居A股第21位。
從資金流向來看，北向資金連續(xù)兩日大舉買入寧德時(shí)代。2月3日及2月4日，寧德時(shí)代兩日登上龍虎榜，數(shù)據(jù)顯示，北向資金兩日合計(jì)凈買入寧德時(shí)代18.31億元。
消息面上，2月2日晚間，寧德時(shí)代公告稱，公司將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。特斯拉具體的采購情況特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制約束，最終銷售金額須以特斯拉發(fā)出的采購訂單實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。
這也意味著，繼松下以及LG化學(xué)之后，寧德時(shí)代成為了特斯拉的第三家動力電池供應(yīng)商。事實(shí)上早在特斯拉上海超級工廠動工期間，特斯拉將與寧德時(shí)代合作的消息就已傳出。
在2020年1月30日的特斯拉財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO馬斯克明確表示，寧德時(shí)代將成為新的合作伙伴。而在此前國產(chǎn)Model 3的交付儀式上，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，目前中國制造Model 3的零部件國產(chǎn)化率約30%，今年底國產(chǎn)特斯拉Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。而在新能源汽車的成本中，動力電池所占的比例達(dá)到40%。
根據(jù)西部證券（002673）預(yù)計(jì)，與特斯拉聯(lián)手將顯著拉動寧德時(shí)代出貨量提升。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的測算，2021年特斯拉上海工廠對寧德時(shí)代的動力電池需求最高將可達(dá)到12.1Gwh，作為對比，2019年上半年，寧德時(shí)代動力電池的總裝機(jī)量為13.8GWh。
寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉的動力電池供應(yīng)鏈，也意味著公司的產(chǎn)品進(jìn)一步得到海外高端新能源汽車品牌的認(rèn)可，在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)與寶馬、奔馳、豐田等海外車企簽訂有供貨協(xié)議。
東吳證券指出，隨著寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，目前公司已全面切入全球主流車企，今年開始公司海外訂單，包括合資車企及歐洲市場，將進(jìn)入收獲期；2021年隨著公司歐洲工廠投產(chǎn)，海外市場開始為爆發(fā)點(diǎn)，為公司持續(xù)高增長提供進(jìn)一步保障。
不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管成功進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，但是面對松下、LG化學(xué)等海外動力電池巨頭的競爭，寧德時(shí)代仍需面臨兩大挑戰(zhàn)。
其一是電池技術(shù)問題，目前，特斯拉采用的是圓柱型鋰離子動力電池，而寧德時(shí)代使用的卻是方型電池，因此達(dá)成合作后，特斯拉與寧德時(shí)代或需要就雙方的技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整對接。
其二，寧德時(shí)代的成本控制相較海外鋰電池巨頭也不具優(yōu)勢，根據(jù)瑞士銀行公布的全球動力電池企業(yè)研究報(bào)告顯示，松下的成本為111美元/kWh，LG化學(xué)的成本為148美元/kWh，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過150美元/kWh。
關(guān)鍵詞：
寧德時(shí)代,特斯拉,動力電池
審核：yj127
編輯:yj127
摘要： 2月4日電(吳亦涵)2月4日，寧德時(shí)代（300750）強(qiáng)勢漲停，節(jié)后開盤的兩個(gè)交易日里，寧德時(shí)代已經(jīng)累計(jì)上漲14.04%，公司最新市值達(dá)到3288億元，超越了萬科A、浦發(fā)銀行、海康威視（002415）
2月4日電(吳亦涵)2月4日，寧德時(shí)代（300750）強(qiáng)勢漲停，節(jié)后開盤的兩個(gè)交易日里，寧德時(shí)代已經(jīng)累計(jì)上漲14.04%，公司最新市值達(dá)到3288億元，超越了萬科A、浦發(fā)銀行、?？低暎?02415）等公司的總市值，位居A股第21位。
從資金流向來看，北向資金連續(xù)兩日大舉買入寧德時(shí)代。2月3日及2月4日，寧德時(shí)代兩日登上龍虎榜，數(shù)據(jù)顯示，北向資金兩日合計(jì)凈買入寧德時(shí)代18.31億元。
消息面上，2月2日晚間，寧德時(shí)代公告稱，公司將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。特斯拉具體的采購情況特斯拉會根據(jù)自身需求以訂單方式確定，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強(qiáng)制約束，最終銷售金額須以特斯拉發(fā)出的采購訂單實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。
這也意味著，繼松下以及LG化學(xué)之后，寧德時(shí)代成為了特斯拉的第三家動力電池供應(yīng)商。事實(shí)上早在特斯拉上海超級工廠動工期間，特斯拉將與寧德時(shí)代合作的消息就已傳出。
在2020年1月30日的特斯拉財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO馬斯克明確表示，寧德時(shí)代將成為新的合作伙伴。而在此前國產(chǎn)Model 3的交付儀式上，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，目前中國制造Model 3的零部件國產(chǎn)化率約30%，今年底國產(chǎn)特斯拉Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。而在新能源汽車的成本中，動力電池所占的比例達(dá)到40%。
根據(jù)西部證券（002673）預(yù)計(jì)，與特斯拉聯(lián)手將顯著拉動寧德時(shí)代出貨量提升。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的測算，2021年特斯拉上海工廠對寧德時(shí)代的動力電池需求最高將可達(dá)到12.1Gwh，作為對比，2019年上半年，寧德時(shí)代動力電池的總裝機(jī)量為13.8GWh。
寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉的動力電池供應(yīng)鏈，也意味著公司的產(chǎn)品進(jìn)一步得到海外高端新能源汽車品牌的認(rèn)可，在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)與寶馬、奔馳、豐田等海外車企簽訂有供貨協(xié)議。
東吳證券指出，隨著寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，目前公司已全面切入全球主流車企，今年開始公司海外訂單，包括合資車企及歐洲市場，將進(jìn)入收獲期；2021年隨著公司歐洲工廠投產(chǎn)，海外市場開始為爆發(fā)點(diǎn)，為公司持續(xù)高增長提供進(jìn)一步保障。
不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管成功進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，但是面對松下、LG化學(xué)等海外動力電池巨頭的競爭，寧德時(shí)代仍需面臨兩大挑戰(zhàn)。
其一是電池技術(shù)問題，目前，特斯拉采用的是圓柱型鋰離子動力電池，而寧德時(shí)代使用的卻是方型電池，因此達(dá)成合作后，特斯拉與寧德時(shí)代或需要就雙方的技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整對接。
其二，寧德時(shí)代的成本控制相較海外鋰電池巨頭也不具優(yōu)勢，根據(jù)瑞士銀行公布的全球動力電池企業(yè)研究報(bào)告顯示，松下的成本為111美元/kWh，LG化學(xué)的成本為148美元/kWh，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過150美元/kWh。
寧德時(shí)代,特斯拉,動力電池
