昨天上午10時許，隨著一聲汽笛劃破長空，首艘環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”海上巴士──“新春順”輪裝載著381個貨柜，由天津港抵達(dá)黃驊港。站在碼頭邊，看著貨輪越來越近，中谷海運公司華北片區(qū)副總經(jīng)理鞏京亮一臉掩飾不住的興奮。　　“這條船上裝載著運往黃驊及周邊地區(qū)的化工品、輪胎、飼料添加劑等企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的急需物資，涉及近20家商貿(mào)企業(yè)，極大解決了目前公路運輸跨省運力不足的問題?！膘柧┝粮嬖V記者，“更重要的是，根據(jù)天津港（600717）集團(tuán)環(huán)渤海內(nèi)支線‘天天班’海上巴士的免費政策，我們這批貨柜僅是海運費和港口裝卸費等就節(jié)省了近44000元，這還不包括天津港集團(tuán)在服務(wù)提效方面創(chuàng)造的附加值，這讓河北省的中小型企業(yè)克服疫情影響、重振發(fā)展更有信心了?！?/p>

　　開辟綠色通道、架起海上金橋

　　隨著疫情防控進(jìn)入關(guān)鍵階段，天津港集團(tuán)主動作為，當(dāng)好京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”先行官，推出環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”服務(wù)，全力推動物流降本增效，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)開辟綠色通道、架起海上金橋，助力打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)。

　　“天津港集團(tuán)從即日起，利用下屬企業(yè)投入自營船舶，開通免費海上穿梭巴士的‘天天班’服務(wù)。初期提供天津至黃驊往返業(yè)務(wù)，到2月底前，將對每航次前200個艙位的支線運費予以全免，并對在天津港發(fā)生的港口作業(yè)包干費、庫場使用費予以全免?！碧旖蚋酃煞莨緲I(yè)務(wù)部航線開發(fā)經(jīng)理孫裴介紹說，“希望能借此有效解決陸運司機(jī)緊張、公路運輸不暢等影響經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的困難，以‘減’換‘增’，支持河北省企業(yè)、客戶積極應(yīng)對新冠肺炎疫情影響，順利實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?/p>

　　關(guān)鍵時刻有擔(dān)當(dāng)，真正的雪中送炭！

　　“昨天早上9點收到的微信──天津港集團(tuán)《致河北省廣大企業(yè)用戶的公開信》，沒過多會兒，天津港集團(tuán)河北省服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)區(qū)域總部總經(jīng)理高遠(yuǎn)就打來電話，詳細(xì)地跟我講環(huán)渤海內(nèi)支線‘天天班’的服務(wù)舉措。天津港集團(tuán)關(guān)鍵時刻有擔(dān)當(dāng)，這是真正的雪中送炭！”河北衡水市五得利面粉集團(tuán)深州分公司銷售部主任張新禮直接點贊。

　　交通運輸部水運科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤曾表示，天津港是天津的門戶，也是京津冀和我國北方的門戶，更是內(nèi)陸腹地國際貿(mào)易的“橋頭堡”，是服務(wù)共建“一帶一路”重要港口。

　　環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”海上巴士的開通，看似是疫情期間，環(huán)渤海港口之間又一次暢通的“微循環(huán)”，但在這背后，其打通的卻是京津冀港口優(yōu)勢互補、形成合力的運輸“大動脈”，展現(xiàn)的是天津積極融入國家戰(zhàn)略，積極戰(zhàn)“疫”的擔(dān)當(dāng)與作為。

　　降費力度之大、服務(wù)舉措之優(yōu)前所未有

　　圍繞戰(zhàn)疫情、優(yōu)服務(wù)、保暢通，天津港集團(tuán)精準(zhǔn)發(fā)力，深入實施“效率年”攻堅行動，降費力度之大前所未有，服務(wù)舉措之優(yōu)也是前所未有。

　　“集團(tuán)會對天津至黃驊環(huán)渤海內(nèi)支線‘天天班’實行航道優(yōu)先、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先、疏運優(yōu)先的綠色通道，確保船舶在天津港和津冀國際集裝箱碼頭有限公司100%直靠。在此基礎(chǔ)上，將根據(jù)需求盡快開通河北省其他港口的‘天天班’服務(wù)，進(jìn)一步提高運輸效率、降低物流成本，助推河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”天津港集團(tuán)物流經(jīng)營中心主任余雷透露，“在利用好環(huán)渤海內(nèi)支線協(xié)同平臺，讓數(shù)據(jù)多跑路、客戶少跑腿的同時，依托津冀港口協(xié)同發(fā)展‘一核兩翼’戰(zhàn)略布局，我們鼓勵船公司以天津港為樞紐、環(huán)渤海內(nèi)支線為通道，大力開展‘空去重回’‘重去重回’業(yè)務(wù)，降低船公司經(jīng)營成本，推動環(huán)渤海集裝箱中轉(zhuǎn)在天津港形成規(guī)模效應(yīng)，積極吸引貨物向天津港集聚?！?/p>