汽車生產(chǎn)企業(yè)和共享汽車企業(yè)配合“自產(chǎn)自銷”在業(yè)內(nèi)并不罕見，不少新能源車企成立了汽車租賃平臺，以提高銷量，擴大產(chǎn)業(yè)布局，但鮮有公司將矛盾擺到明面且對簿公堂。這一操作也引來諸多質(zhì)疑，有分析人士認(rèn)為，車市寒冬之下，【力帆股份(601777)、股吧】（601777）已深陷經(jīng)營困境，賠償不排除是為了轉(zhuǎn)移資產(chǎn)。

　　內(nèi)訌戲碼，正在力帆內(nèi)部上演。4月2日，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(以下簡稱“力帆股份”)披露公告發(fā)布，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱“力帆乘用車”)收到重慶仲裁委員會的仲裁受理通知書，因買賣合同糾紛，重慶盼達汽車租賃有限公司(以下簡稱“盼達汽車”)要求力帆乘用車賠償7.98億元。

　　值得注意的是，此次仲裁的雙方均由重慶力帆控股有限公司掌控，力帆股份持有盼達汽車15%的股權(quán)。汽車生產(chǎn)企業(yè)和共享汽車企業(yè)配合“自產(chǎn)自銷”在業(yè)內(nèi)并不罕見，不少新能源車企成立了汽車租賃平臺以提高銷量，擴大產(chǎn)業(yè)布局，但鮮有公司將矛盾擺到明面且對簿公堂。這一操作也引來諸多質(zhì)疑，有分析人士認(rèn)為，車市寒冬之下，力帆股份已深陷經(jīng)營困境，賠償不排除是為了轉(zhuǎn)移資產(chǎn)。

　　力帆乘用車質(zhì)量問題致盼達汽車損失嚴(yán)重

　　力帆股份發(fā)布的公告稱，2015年至2018年期間，力帆乘用車和盼達汽車及其指定公司共計簽訂《購銷合同》22份，購買力帆乘用車的新能源車輛近萬臺，但所購車輛在運營過程中卻出現(xiàn)電池嚴(yán)重衰減、設(shè)計缺陷等嚴(yán)重質(zhì)量問題，導(dǎo)致大部分車輛出現(xiàn)故障，需長期維修，甚至無法運營，造成了嚴(yán)重?fù)p失。

　　力帆乘用車和盼達汽車在2018年9月簽訂協(xié)議，約定標(biāo)的車因質(zhì)量問題造成停運，“每停運一天，按110元/車賠償營收損失”，同時雙方還達成了在交強險、拖車和停車等方面的賠償協(xié)議。經(jīng)計算，力帆乘用車應(yīng)賠償盼達用車資產(chǎn)損失6.14億元、營收損失1.61億元、交強險損失2218.61萬元，以及租賃停車場的租金損失198.91萬元，總計7.98億元。盼達汽車多次催收無果，進而訴求仲裁。

　　公開資料顯示，盼達汽車總部位于重慶，由重慶匯洋控股有限公司、重慶力帆控股有限公司、力帆股份，分別持股40%、26%和15%，力帆系創(chuàng)始人尹明善是法定代表人和最終受益人。

　　關(guān)聯(lián)公司的索賠要求也引起上海證券交易所的關(guān)注。4月3日，上海證券交易所向力帆股份下達問詢函，詢問“大額賠償仲裁要求，是否存在向控股股東及實際控制人利益傾斜的情形，控制股東及實際控制人是否存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形”，并限期給予回復(fù)。

　　盼達用車現(xiàn)押金難退

　　實際上，盼達汽車的發(fā)展也沒有預(yù)想中的順利。盼達汽車于2015年11月正式上線運營，是國內(nèi)較早一批新能源汽車智能出行平臺。盼達汽車提供分時租賃、專車租賃、企事業(yè)機構(gòu)團體長租等用車服務(wù)，現(xiàn)已入駐重慶、廣州、杭州、成都等城市。按照盼達汽車最初的設(shè)想，今年將實現(xiàn)30萬輛新能源汽車的租賃規(guī)模。

　　但據(jù)公開信息顯示，截至目前，盼達用車在全國累計投入運營新能源汽車僅超2萬臺，離目標(biāo)相距甚遠。此外，盼達從去年開始也被曝出部分地區(qū)存在網(wǎng)點縮水、用戶無車可用和不退押金等問題。

　　廣東的馬先生反映稱，去年9月申請退還押金，期間多次尋求客服幫助，半年過去了，至今仍沒有退還。

　　無獨有偶，河南的網(wǎng)友同樣反映押金難退。“去年6月通過盼達汽車APP首次使用了盼達汽車，7月最后一次使用，中間無任何違規(guī)和事故產(chǎn)生，但押金卻超過規(guī)定時限遲遲沒有退還，客服說了加急處理，但也是敷衍了事?！?/p>

　　記者就此事詢問了盼達汽車工作人員，對方表示用戶所說的“押金”實為“用車違章保證金”，用戶最后一次用車后，盼達用車需要審核確認(rèn)用戶在平臺的違章違約信息后，才會進入退還流程，但接收違章信息有一定的天然滯后性，不存在拖延和不退還的情況，違章保證金的退還會嚴(yán)格按照操作流程進行。

　　力帆股份難掩資金困境

　　近年來，迫于市場壓力，力帆將新能源汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點，但效果并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2019年，力帆新能源汽車產(chǎn)銷為2888輛和3091輛，同比暴跌71.12%和69.49%。

　　記者進一步梳理資料發(fā)現(xiàn)，2015―2018年，力帆新能源汽車的總銷量為38294輛，根據(jù)公告，盼達汽車4年來購買了力帆乘用車近萬輛新能源汽車，也就是說盼達汽車占據(jù)了力帆新能源汽車近三成的銷量。

　　而更為嚴(yán)峻的是資金問題。近兩年，力帆股份屢屢傳出經(jīng)營不善、資金吃緊乃至破產(chǎn)傳聞，一度需要重慶市政府幫助。

　　近期力帆股份債券違約，再次暴露出其經(jīng)營困境。力帆股份于2016 年發(fā)行了“16 力帆 02”公司債券，發(fā)行總額為11億元，截至3月15日債券到期，債券余額5.303億元，債券利率為7.5%，未能按期兌付債券本息。力帆股份主體長期信用等級一路從“AA”調(diào)整為“C”。據(jù)了解，我國上市公司信用等級共分為三等九級，“C”級為信用最低等級，這一信用級別也恐影響其后續(xù)銀行貸款。

　　此前，力帆股份發(fā)布了業(yè)績預(yù)虧公告，稱受國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境影響，以及資金緊張的制約，汽車業(yè)務(wù)受到影響，收入大幅下降。此外，公司外部融資困難，財務(wù)成本高，影響利潤額。預(yù)計2019年度凈利潤為虧損49.81億元，同比下降2068.77%。

　　對于此次索賠對公司資金的影響，力帆股份稱，鑒于索賠案還處于庭審調(diào)查階段，暫無法判斷對公司本期利潤或后期利潤的具體影響。