由大船集團(tuán)成立新公司“成功”拍得旗下破產(chǎn)清算的老企業(yè)――大船船務(wù)和大船鋼業(yè)，既甩掉了包袱，又讓上市公司業(yè)績(jī)“飄紅”，新成立的中國(guó)船舶（600150）集團(tuán)拓展“新思路”，繼續(xù)推進(jìn)“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作。

　　6.24億，大船集團(tuán)“新公司”成功拍得兩家破產(chǎn)企業(yè)

　　4月16日，中國(guó)船舶重工股份有限公司（中國(guó)重工（601989））發(fā)布公告，公司全資子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司(“大船重工”)下屬控股子公司大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司(“大船船務(wù)公司”)和大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限公司(“大船鋼業(yè)公司”)被遼寧省大連市中級(jí)人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

　　大船船務(wù)公司管理人、大船鋼業(yè)公司管理人近期完成兩家公司主要資產(chǎn)的拍賣，大連船舶重工集團(tuán)長(zhǎng)興島船舶工程購(gòu)得兩家破產(chǎn)公司整體“資產(chǎn)包”。

　　其中，大船船務(wù)公司競(jìng)拍最終成交價(jià)人民幣454,509,163.03元。大船鋼業(yè)公司競(jìng)拍最終成交價(jià)人民幣169,796,312元。兩家公司總計(jì)成交價(jià)約6.24億元。

　　公告稱，大船船務(wù)公司和大船鋼業(yè)公司自進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，不再納入公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍。根據(jù)大船船務(wù)公司和大船鋼業(yè)公司資產(chǎn)包拍賣成交情況，結(jié)合管理人初步擬定的分配方案，公司財(cái)務(wù)部門對(duì)可能發(fā)生的債權(quán)損失情況進(jìn)行了重新測(cè)算。根據(jù)測(cè)算結(jié)果，公司需對(duì)大船船務(wù)公司補(bǔ)充計(jì)提信用減值損失2.07億元，對(duì)大船鋼業(yè)公司補(bǔ)充計(jì)提信用減值損失0.38億元，合計(jì)2.45億元。上述金額擬全額計(jì)入公司2019年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，具體金額以經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審定的結(jié)果為準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，兩家公司管理人已與買受人簽訂拍賣成交確認(rèn)協(xié)議，正在辦理資產(chǎn)過(guò)戶，并將于近期召開(kāi)債權(quán)人會(huì)議。

　　天眼查資料顯示，大連船舶重工集團(tuán)長(zhǎng)興島船舶工程有限公司成立于2020年2月19日，唯一投資人是大船集團(tuán)，公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，法定代表人為李洪成。而據(jù)了解，李洪成也是大船船務(wù)、大船鋼業(yè)的法定代表人。

　　2019年大船集團(tuán)三家子公司破產(chǎn)清算

　　近幾年，央企開(kāi)始推進(jìn)“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作。2019年，大船集團(tuán)旗下大船海工、大船船務(wù)和大船鋼業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

　　2019年3月19日，中國(guó)重工發(fā)布公告稱，全資子公司大船重工集團(tuán)下屬兩家從事修拆船業(yè)務(wù)的控股子公司――大船船務(wù)、大船鋼業(yè)被遼寧省大連市中級(jí)人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

　　截止2018年 9月30日，大船船務(wù)公司賬面資產(chǎn)總計(jì)25.3億元，負(fù)債總計(jì)23.4億元。由于現(xiàn)金資產(chǎn)嚴(yán)重不足，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且明顯缺乏清償能力。大連中院因此裁定受理對(duì)大船船務(wù)公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，并指定遼寧恒信律師事務(wù)所擔(dān)任大船船務(wù)公司的管理人。

　　與此同時(shí)，大船船務(wù)管理人決定，以大船鋼業(yè)公司不能償還到期借款1.55億元，資金嚴(yán)重不足，變現(xiàn)困難為由申請(qǐng)對(duì)大船鋼業(yè)公司進(jìn)行破產(chǎn)清算。大連中院查明，大船鋼業(yè)無(wú)法清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯缺乏清償能力，因此裁定受理債權(quán)人大船船務(wù)對(duì)大船鋼業(yè)提出的破產(chǎn)清算申請(qǐng)，并指定北京融商（大連）律師事務(wù)所擔(dān)任大船鋼業(yè)公司的管理人。

　　2019年1月29日，大船集團(tuán)子公司大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司（大船海工）收到了遼寧省大連市中級(jí)人民法院送達(dá)的《民事裁定書(shū)》，根據(jù)債權(quán)人大連市升華船舶工程有限公司的申請(qǐng)，大連中院于2019年1月23日裁定受理申請(qǐng)人提出的對(duì)大船海工進(jìn)行重整的申請(qǐng)，并指定北京京都（大連）律師事務(wù)所擔(dān)任大船海工重整管理人。

　　公告稱，大連中院查明，目前大船海工拖欠升華船舶工程勞務(wù)費(fèi)約795.5萬(wàn)元，無(wú)力清償?shù)狡趥鶆?wù)。截止2018年12月31日，大船海工凈資產(chǎn)為-19.21億元，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)，并且有明顯喪失清償能力的可能，符合重整程序的適用條件。

　　大船船務(wù)投資20億目標(biāo)打造特大型修船企業(yè)

　　據(jù)了解，大船船務(wù)和大船鋼業(yè)是由大連船舶重工集團(tuán)有限公司、新加坡太平船務(wù)（私人）有限公司和鞍鋼股份（000898）有限公司共同投資打造。這是當(dāng)年三方一致看好海洋工程改裝、大型升級(jí)與維修和綠色環(huán)保拆船三大市場(chǎng)發(fā)展，共同出資建設(shè)的特大型船舶與海洋工程改裝、修理與綠色環(huán)保船舶拆解產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。

　　大船船務(wù)成立于2008年7月29日，注冊(cè)資本100800萬(wàn)元。大船重工持有大船船務(wù)67%的股份，鞍鋼持有15%，太平船務(wù)持有18%。大船船務(wù)建設(shè)項(xiàng)目總投資約為20億元人民幣，占地面積約50萬(wàn)平方米，擁有1座30萬(wàn)噸級(jí)修船塢和1座15萬(wàn)噸級(jí)修船塢，重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)各類大型、高技術(shù)、高附加值船舶與海洋工程的修理與改裝，大船船務(wù)在2013年正式投產(chǎn)。

　　據(jù)了解，在航運(yùn)市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，大船船務(wù)轉(zhuǎn)型海工市場(chǎng)業(yè)務(wù)，活躍在海工模塊建造和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）改裝市場(chǎng)。2015年大船船務(wù)確立了以FPSO建造及各類改裝為主要業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。

　　除了海工領(lǐng)域，大船船務(wù)在特種船舶修理改裝市場(chǎng)也走在世界前列。2017年，大船船務(wù)交付了首艘6400平方米改裝牲畜運(yùn)輸船，這是我國(guó)首個(gè)具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的牲畜運(yùn)輸船，符合澳大利亞海事安全組織AMSA高標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)要求。

　　大船鋼業(yè)投資9億元打造大型綠色拆船企業(yè)

　　大船鋼業(yè)成立于2011年5月31日，注冊(cè)資本46000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括各類大型船舶、特種船舶、海洋工程等高技術(shù)、高附加值船舶的拆解及廢舊材料的加工項(xiàng)目籌建。其中，大船重工持有大船鋼業(yè)67%的股份，鞍鋼持有15%，太平船務(wù)持有18%。

　　據(jù)了解，大船鋼業(yè)公司綠色拆船建設(shè)項(xiàng)目總投資約為9億元人民幣，計(jì)劃于2012年底試投產(chǎn)，占地面積約46萬(wàn)平方米，具備年拆船75萬(wàn)輕噸，拆解從5萬(wàn)噸到30萬(wàn)噸各類船舶約75艘的生產(chǎn)能力。大船鋼業(yè)也是世界首個(gè)應(yīng)用干船塢實(shí)施拆船作業(yè)的企業(yè)。

　　2010年9月，鞍鋼與大船集團(tuán)和太平船務(wù)共同簽署了《合資經(jīng)營(yíng)備忘錄》，并在2011年1月共同簽署了關(guān)于合資成立大船鋼業(yè)的《合資經(jīng)營(yíng)合同》。根據(jù)合同，鞍鋼是大船鋼業(yè)廢鋼銷售的長(zhǎng)期穩(wěn)定主要客戶，大船鋼業(yè)拆解的自身無(wú)法使用的所有廢鋼，在遵循市場(chǎng)原則的情況下，優(yōu)先供給鞍鋼。這是鞍鋼首次牽手造船、海運(yùn)行業(yè)巨頭涉足拆船、修船領(lǐng)域，目的是提高鞍鋼廢鋼資源長(zhǎng)期穩(wěn)定保障能力。據(jù)測(cè)算，大船鋼業(yè)投產(chǎn)后，鞍鋼每年將獲得50多萬(wàn)噸廢鋼資源。

　　2012年5月，大船船務(wù)試投產(chǎn)暨大船鋼業(yè)綠色拆船建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工奠基儀式在大連市長(zhǎng)興島舉行，標(biāo)志著大船集團(tuán)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取得重要成果。

　　一舉兩得，剝離“不良資產(chǎn)”提升上市公司業(yè)績(jī)

　　大力發(fā)展修、拆船產(chǎn)業(yè)是當(dāng)年大船集團(tuán)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)重要舉措。隨著兩個(gè)公司的投資建設(shè)，大船集團(tuán)也成為了中國(guó)唯一能夠提供從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、維修與改裝直至最后拆解的全壽命周期服務(wù)的船舶企業(yè)集團(tuán)，將能夠給船東提供一站式服務(wù)和全面的解決方案。隨著兩家公司的破產(chǎn)，大船集團(tuán)打造船舶行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的夢(mèng)想也宣告破滅。

　　而對(duì)于新成立的中國(guó)船舶集團(tuán)而言，在推進(jìn)“處僵治困”及虧損企業(yè)治理工作的同時(shí)，改善業(yè)績(jī)更加重要，剝離“不良資產(chǎn)”顯然是最快的解決辦法，而賣給自己又不會(huì)帶來(lái)國(guó)有資產(chǎn)流失，如此一舉兩得的辦法當(dāng)然最好。

　　不過(guò)有股民表示：“進(jìn)入破產(chǎn)清算程序后，大船船務(wù)和大船鋼業(yè)不再納入公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍，能夠終止兩家公司持續(xù)給公司財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)的負(fù)面影響，但受買方又是大船重工，左碗騰右碗?！?/p>

　　也許正如股民所說(shuō)，“左手賣個(gè)右手，然后資產(chǎn)就盤(pán)活了?！?/strong>

　　中國(guó)重工2019年10月31日公布的2019年三季報(bào)顯示，前三季度營(yíng)業(yè)收入242億元，同比下降19.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.2億元，同比下降13.91%。，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為 0.08 億元。

　　不出意外，在處置兩家破產(chǎn)企業(yè)后，中國(guó)重工2019年業(yè)績(jī)將全面“飄紅”，我們拭目以待！