4月24日，順豐交出了今年一季度的財(cái)報(bào)，一季度營收大幅度上漲，很大程度上是順豐業(yè)務(wù)量快速增加帶來的收益。在整個(gè)一季度，順豐可以說發(fā)揮了他最大的優(yōu)勢(shì)，其它快遞企業(yè)在春節(jié)和疫情的疊加中幾乎停擺，順豐成了民營快遞領(lǐng)域唯一能持續(xù)服務(wù)用戶的快遞企業(yè)。一季度中順豐業(yè)務(wù)量同比增長75%，超出行業(yè)平均增速20倍以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到五年來的新高13.7%，進(jìn)入行業(yè)前三。但在如此亮眼的數(shù)據(jù)下，順豐的利潤卻下滑了將近三成。

　　順豐利潤變薄很早就已經(jīng)開始了

　　一直以來，順豐瓜分了快遞行業(yè)最大的利潤蛋糕，但順豐的市場(chǎng)占有率卻一直是下滑的，相比四通一達(dá)的中通，順豐曾在最低的點(diǎn)的市場(chǎng)占有率只有中通的三分之一。順豐頭頂?shù)哪琼敗案叨恕钡拿弊娱_始變的不牢靠。順豐一直在尋找如何提高市場(chǎng)占有率的辦法。

　　低下頭去，巡視一周，國內(nèi)最大的快遞市場(chǎng)是電商市場(chǎng)，但順豐一直沒能和電商之間找到業(yè)務(wù)的結(jié)合點(diǎn)。只有僅有的商務(wù)件市場(chǎng)依然在苦苦支撐著順豐帝國。

　　2019年，筆者認(rèn)為順豐做了兩個(gè)重大的改變，一個(gè)是大力開展同城配送業(yè)務(wù)，其二則是順豐放下身段后開展的電商特惠件。從去年5月份開展以來，順豐的業(yè)務(wù)量大踏步的進(jìn)步，但反面是順豐的票單價(jià)則一直在跌跌不休的下滑，截止目前已經(jīng)跌破了20元至18.6元，只不過這個(gè)單價(jià)仍然是四通一達(dá)的好幾倍。

　　順豐這樣的改變會(huì)讓很多人擔(dān)心，快遞行業(yè)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的順豐已經(jīng)在很明顯的搶四通一達(dá)的客戶了。其實(shí)順豐的電商特惠業(yè)務(wù)目前還不足以讓行業(yè)產(chǎn)生新的價(jià)格戰(zhàn)，順豐在用更為巧妙的方式進(jìn)入電商領(lǐng)域。

　　去年順豐拿下唯品會(huì)的業(yè)務(wù)之后，今年順豐與唯品會(huì)之間建立了一個(gè)中長期的合作計(jì)劃，就按照現(xiàn)有的業(yè)務(wù)體量來看，唯品會(huì)預(yù)計(jì)能為順豐帶來10%的業(yè)務(wù)增量，這是順豐業(yè)務(wù)量增速跑贏大盤的一個(gè)重要性因素。

　　但我們清楚，在整體的電商大盤中，順豐只有一個(gè)唯品會(huì)是不夠的，斬獲更多的唯品會(huì)或者以其它的方式進(jìn)入更多的電商業(yè)務(wù)中，是順豐接下來的目標(biāo)，當(dāng)然在大的層面，順豐與京東、阿里合作的可能性都沒有，但這并不意味著順豐在核心電商市場(chǎng)上開展業(yè)務(wù)的就不可能了。

　　以順豐新業(yè)務(wù)，同城配送來說，雖然瑞幸財(cái)務(wù)造假給這個(gè)客戶未來的前景和體量帶來了一些不確定性，但這在另外的一個(gè)層面上，給順豐也指明了，在電商的業(yè)務(wù)上，順豐也可以采用這樣方式去進(jìn)入更為深廣的領(lǐng)域。

　　雖然電商整體上是追求的快遞性價(jià)比，但是有一些行業(yè)和品牌，它們對(duì)價(jià)格并沒有那么極其敏感，在快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)中，品質(zhì)和速度是它們更為看重的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。

　　直播帶貨興起之后，將有更多從未觸網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)觸網(wǎng)，從對(duì)快遞的要求來看，這些產(chǎn)品和服務(wù)將將快遞的要求更高，順豐完全可以在保持自己優(yōu)勢(shì)的情況下，不斷推出新的服務(wù)方式和更有吸引力的競爭模式，這樣似乎對(duì)它利潤的影響并不是非常大。

　　我們回到正題，薄利多銷到底是否真的適合順豐了?其實(shí)如果順豐真的以單一的價(jià)格競爭強(qiáng)行進(jìn)入到電商快遞市場(chǎng)中，這在短期的幾年內(nèi)或許順豐可以霸占大多數(shù)的快遞市場(chǎng)，但長期會(huì)損失掉順豐的品牌和服務(wù)能力。

　　無論如何對(duì)于順豐而言，電商的快遞業(yè)務(wù)是自己不能不去挑戰(zhàn)的，但同時(shí)也絕不是通吃的市場(chǎng)。