天津訊：6月10日中午，記者在寶坻區(qū)京唐鐵路跨潮白新河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一捆捆鋼筋被起重機(jī)吊到橋面，工人們正在為節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁合龍做最后的準(zhǔn)備工作。

　　記者了解到，跨潮白新河特大橋節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁合龍是京唐鐵路重要控制性節(jié)點(diǎn)。該橋長(zhǎng)1.01公里，橫跨天津市寶坻區(qū)潮白新河。該工程由三跨42個(gè)預(yù)制節(jié)段和1個(gè)現(xiàn)澆合龍段組成，其中主跨為80米的雙線連續(xù)梁在國(guó)內(nèi)尚屬首次，為目前亞洲采用節(jié)段膠拼預(yù)制法施工的最大跨度連續(xù)梁鐵路橋。

　　“如果將這些連續(xù)梁節(jié)段比做‘積木’，此次施工就是按施工設(shè)計(jì)將這些‘積木’化零為整，吊裝后再進(jìn)行膠拼。相比連續(xù)梁傳統(tǒng)施工方法，這樣的施工方式效率高、工期短、安全風(fēng)險(xiǎn)低、環(huán)境影響小。比如，傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃施工必須在橋墩施工完成后進(jìn)行，大約10-15天可完成一個(gè)連續(xù)梁節(jié)段；采用膠拼施工的話，相當(dāng)于將基建生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)有效劃分，連續(xù)梁節(jié)段可提前在工廠預(yù)制，不僅梁體預(yù)制可與橋墩施工同期進(jìn)行，連續(xù)梁膠拼也可每天完成一個(gè)節(jié)段，大大縮短了施工工期?！敝需F二十四局集團(tuán)京唐鐵路五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王謙表示，跨潮白新河特大橋節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁第2聯(lián)預(yù)計(jì)將于今年11月進(jìn)行合龍，到11月中旬，五標(biāo)段梁部結(jié)構(gòu)施工將全部完成，進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。同時(shí)，將為我國(guó)大跨度節(jié)段預(yù)制拼裝鐵路橋梁施工技術(shù)提供新的典范。

　　京唐城際鐵路有限公司工程部部長(zhǎng)安彥鵬表示，截至目前，京唐鐵路寶坻至唐山段路基主體工程已全部完成，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成設(shè)計(jì)的98%，箱梁預(yù)制完成設(shè)計(jì)的65%，箱梁架設(shè)完成設(shè)計(jì)的45%，連續(xù)梁完成設(shè)計(jì)的78%。預(yù)計(jì)2020年底前完成天津段箱梁架設(shè)，2021年4月寶坻至唐山段具備鋪軌條件。

　　“京唐鐵路從北京城市副中心經(jīng)天津?qū)氎娴胶颖碧粕剑A(yù)計(jì)到2022年底具備通車條件。這一條城際鐵路項(xiàng)目建成后將有力地促進(jìn)京津冀鐵路的互聯(lián)互通，而且在京津城際、京滬高鐵（601816）兩條已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵通道的基礎(chǔ)上，京唐鐵路和京濱鐵路這兩條鐵路將成為京津間的第三條高鐵通道，項(xiàng)目將輻射天津的北部區(qū)域、北京城市副中心以及唐山市。同時(shí)，京濱鐵路從寶坻南站到北辰站已經(jīng)全面開工，從北辰站到濱海新區(qū)目前正結(jié)合T3航站樓進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì)，建成后還將直通濱海新區(qū)?！碧旖蚴薪煌ㄟ\(yùn)輸委副主任楊樹海介紹，京唐鐵路是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程。京唐鐵路的建設(shè)，有助于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展需要。

　　記者了解到，該項(xiàng)目到目前為止疫情延誤的工期已全部追回。“我們擔(dān)當(dāng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的‘先行官’，截至目前，本市鐵路、公路、港口等重大項(xiàng)目已全面‘滿血復(fù)工’，這些重大項(xiàng)目將在京津冀交通一體化中‘挑起大梁’，為其他上下游產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要的人流、物流、項(xiàng)目流、信息流提供支持和保障，發(fā)揮‘壓艙石’作用?！睋?jù)楊樹海介紹，這些項(xiàng)目中，京濱城際鐵路、京唐城際鐵路、津興鐵路等“軌道上的京津冀”建設(shè)項(xiàng)目，將分別形成北京―天津―濱海新區(qū)通道、北京―天津―唐山通道、天津―大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通道，全部建成后將與現(xiàn)有的京津城際共同構(gòu)成“四條高鐵”通北京的格局，實(shí)現(xiàn)京津冀核心區(qū)“0.5小時(shí)”通勤圈。公路方面，津石高速公路將構(gòu)建天津至雄安新區(qū)的最便捷通道，2020年年底，這條高速的天津西段將與河北段同步主體完工，從濱海新區(qū)駕車至雄安新區(qū)用時(shí)將縮短至1.5小時(shí)，至石家莊縮短至2小時(shí)。“隨著建設(shè)的不斷提速，京津冀交通一體化的‘大動(dòng)脈’和‘微循環(huán)’都將日趨通暢完善，多層次立體化的交通路網(wǎng)將為三地協(xié)同發(fā)展發(fā)展注入新的力量?！睏顦浜Ｕf(shuō)。（津云新聞?dòng)浾叨⒕皵z影天津日?qǐng)?bào)記者張磊）