6月12日訊 據(jù)海西晨報報道 前日，東方航空（600115）攜手翔業(yè)集團，簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。同一天，廈航宣布進軍融資租賃行業(yè)領(lǐng)域。

　　近兩個月來，廈門頻頻牽手航空“巨頭”，中國商飛公司、【春秋航空(601021)、股吧】（601021）紛紛看好廈門市場，與廈門達成航空領(lǐng)域的深度合作。

　　近年來，廈門航空產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”不斷擴大。廈門正在通過大力招商引資，做大做強航空產(chǎn)業(yè)，著力建設未來航空城。

　　航空“巨頭”先后布局廈門

　　6月10日，東航集團董事長劉紹勇一行來到廈門，與翔業(yè)集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，把廈門作為重點開發(fā)市場。同一天，廈門航空融資租賃有限公司成功完成首架飛機交付，正式拉開了廈航邁入融資租賃行業(yè)的序幕。

　　而不久前，國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空也抓住廈門航空業(yè)的發(fā)展機遇，推進廈門機場設立基地公司等合作項目，其成為繼廈門航空和山東航空之后，在廈門落戶的第三家基地航空公司。

　　除了航空公司外，飛機制造商也決定進軍廈門市場。今年4月，國內(nèi)唯一一家產(chǎn)品線涵蓋支線和干線飛機的制造商中國商飛公司，與廈門市政府達成合作協(xié)議，決定圍繞整機維修及改裝、部附件制造及維修、國產(chǎn)商用飛機市場導入、打造大飛機零部件國產(chǎn)化基地、航材支援、航空人才培養(yǎng)、產(chǎn)融結(jié)合等領(lǐng)域開展深度合作。

　　廈門正在加快布局建設“航空城”。不難看出，隨著新機場建設加快，一些國內(nèi)航空業(yè)“巨頭”也看中背后的機遇和前景，開拓廈門航空業(yè)市場。

　　航空產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸壯大

　　從無到有，廈門航空產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了加速延伸的歷程。

　　1983年，自廈門機場通航以來，廈門航空產(chǎn)業(yè)從零起步，逐漸成為東南沿海重要的區(qū)域性航空樞紐，許多成就更是有目共睹。

　　多年來，廈門機場蟬聯(lián)國內(nèi)最繁忙的單跑道機場，廈門機場從一個小航站成長為大空港。去年，廈門機場全年保障航班飛行19.29萬架次，接待旅客量高達2741.34萬人次。

　　廈航的誕生，是我國民用航空體制改革的初步嘗試。如今，它已成為行業(yè)標桿，獲得“中國質(zhì)量獎”，航線網(wǎng)絡覆蓋全國。

　　從1996年廈門太古維修第一架飛機開始，廈門飛機維修產(chǎn)業(yè)也從無到有，不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為全國最大的“一站式”航空維修基地，在全國乃至亞太地區(qū)都居于領(lǐng)先地位。

　　隨著民航機隊規(guī)模迅速擴大，國內(nèi)飛機租賃業(yè)迎來發(fā)展機遇。廈門再次試水飛機融資租賃，學習外地的先進經(jīng)驗，打造專業(yè)服務團隊，成為國內(nèi)第三個開展飛機融資租賃業(yè)務的區(qū)域。

　　如今，廈門正在布局臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的空港核心產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，未來機場建成之時，廈門即擁有比較完整的航空產(chǎn)業(yè)體系與生態(tài)。

　　通用航空或成新增長點

　　廈門頻頻牽手航空“巨頭”，在廈門大學航空航天學院副教授吳了泥看來，最近廈門與航空“大咖”密集簽約，其瞄準的通用航空市場具有廣闊前景。

　　所謂的通用航空，區(qū)別于大家熟知的民用航空，其包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。吳了泥說，廈門加快引入一些大型企業(yè)，著力發(fā)展通用航空，這或?qū)⒊蔀槲磥韽B門航空產(chǎn)業(yè)新的發(fā)力點。

　　廈門雖然起步較早、有著先天優(yōu)勢，但同樣面臨著與諸多沿海城市“同臺競爭”。

　　“不僅廈門，一些沿海城市都在搶灘布局航空業(yè)，打造航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展新高地?！眳橇四嗾f，廈門抓住發(fā)展機遇，科學布局、勇于嘗試，拓展航空產(chǎn)業(yè)合作，助推廈門高質(zhì)量發(fā)展，備受矚目和期待。