?。ㄓ浾吖轮荆┙?jīng)歷近兩年時間的產(chǎn)品研發(fā)后，【運達(dá)科技(300440)、股吧】（300440）（300440）智能運維業(yè)務(wù)迎來收獲期。

　　6月24日，運達(dá)科技智能運維業(yè)務(wù)平臺――廣州運達(dá)智能科技有限公司（下稱“廣州運達(dá)”）董事長兼總經(jīng)理卜顯利告訴記者，廣州運達(dá)近日中標(biāo)“廣佛線一期車檢修項目（27列）”智能運維監(jiān)測平臺尋源方案中標(biāo)方，中標(biāo)金額2348萬元（含稅）。這標(biāo)志著公司前期的布局開始開花結(jié)果，隨著公司產(chǎn)品的進(jìn)一步完善和市場開發(fā)力度的加強(qiáng)，后續(xù)將獲得更多市場訂單。

　　這是廣州運達(dá)首個金額較大的商業(yè)化智能運維訂單。該訂單承諾交貨日期為2020年7月31日，合同簽訂方為中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司。該公司是中國中車（601766）旗下專業(yè)從事電力牽引與控制領(lǐng)域“三大關(guān)鍵核心技術(shù)”（即網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、變流技術(shù)、電傳動系統(tǒng)集成技術(shù)）研發(fā)及“二大關(guān)鍵核心系統(tǒng)”（即網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)）產(chǎn)品開發(fā)配套與應(yīng)用的高科技企業(yè)。

　　卜顯利表示，軌道交通智能化運營是大勢所趨，市場前景廣闊，但智能運維平臺比較復(fù)雜，且包含多個子系統(tǒng)。因此，廣州運達(dá)前期用了一年多時間進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，其開發(fā)的智能運維系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了多次迭代，今年是公司“產(chǎn)品、市場并重的一年”。同時，結(jié)合前期廣州21號線的示范運營經(jīng)驗，公司將對現(xiàn)有的智能運維系統(tǒng)進(jìn)行升級迭代。經(jīng)過前期的市場培育，國內(nèi)地鐵公司已經(jīng)越來越重視智能運維產(chǎn)品，相關(guān)的招標(biāo)項目亦逐漸增多。目前，廣州運達(dá)正對國內(nèi)10余個地鐵公司進(jìn)行跟蹤，今年有望收獲更多的智能運維訂單。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，廣州運達(dá)成立于2018年9月6日，運達(dá)科技持有廣州運達(dá)65%股權(quán)，其余股東為廣州地鐵集團(tuán)有限公司（持股25%）和廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金（有限合伙）（持股10%）。

　　運達(dá)科技此前表示，廣州運達(dá)的設(shè)立意在積極開辟城軌列車智能運維領(lǐng)域，依托運達(dá)科技雄厚研發(fā)實力和廣州地鐵豐富的城軌列車運維經(jīng)驗，立足于十余年來雙方在城軌列車狀態(tài)集成感知、部件故障智能診斷、數(shù)字孿生應(yīng)用等技術(shù)研究成果，開創(chuàng)性地實現(xiàn)城軌列車運行數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)的采集與耦合，以此驅(qū)動虛擬列車模型實現(xiàn)城軌列車健康狀態(tài)與服役能力的評估與預(yù)測。基于此，通過科研成果轉(zhuǎn)化和系統(tǒng)集成，廣州運達(dá)將提供使城軌列車運行更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的城軌列車智能運維系統(tǒng)整體解決方案，提升城軌列車的運維保障能力，促進(jìn)城軌交通進(jìn)一步朝著智能化方向發(fā)展。