今天，國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車芯片供應(yīng)商四維圖新（002405）發(fā)布關(guān)于與松下電器共同成立合資公司通過反壟斷審查的公告，合資公司的成立有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　編者獲悉，早前投資協(xié)議約定雙方將合資成立松下四維出行服務(wù)公司，但根據(jù)中國反壟斷相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，該協(xié)議需取得經(jīng)營者集中批準(zhǔn)后方可生效。9月，四維圖新剛剛收到國家市場監(jiān)督管理總局出具的審查決定書。

　　松下四維出行服務(wù)公司致力于為中國的物流配送行業(yè)提供新能源商用車運(yùn)營相關(guān)解決方案，而合資公司對于四維圖新來說也是雨露甘霖。

　　8月27日，四維圖新才剛剛公布了2020上半年財(cái)報(bào)，情況并不樂觀。

　　財(cái)報(bào)顯示，四維圖新的營收和凈利潤都出現(xiàn)了明顯下滑，特別是凈利潤直接從盈利跌至虧損。這與其核心業(yè)務(wù)全面遇冷不無關(guān)系，虧損再次擴(kuò)大無疑是雪上加霜。

　　近年汽車行業(yè)遭遇疲軟期，再加上今年疫情的突襲，汽車行業(yè)銷量驟減。而四維圖新業(yè)務(wù)高度依賴車企，除了導(dǎo)航業(yè)務(wù)以外，其自動(dòng)駕駛、芯片、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)也與汽車行業(yè)高度關(guān)聯(lián)，自然不可避免一同受到打擊。

　　2月疫情高峰期間，乘聯(lián)會(huì)公布了汽車銷量數(shù)據(jù)，上半月國內(nèi)乘用車廠家零售銷量同比暴跌9成，跌幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，影響之大可見一斑。

　　不過，四維圖新也在積極求變，尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，四維圖新高層對此也表示，公司仍在提升產(chǎn)品質(zhì)量、加大資源整合力度，以推進(jìn)業(yè)務(wù)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　顯然，四維圖新加碼自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型，逐步打造軟硬一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的綜合服務(wù)能力以及產(chǎn)業(yè)化能力。通過精細(xì)化運(yùn)營的方式向高質(zhì)量服務(wù)轉(zhuǎn)型之外，又能提升旗下業(yè)務(wù)多元化的商業(yè)變現(xiàn)能力，成立合資公司，則是其中關(guān)鍵的一步棋。

　　畢竟，隨著多行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)物流、配送業(yè)務(wù)規(guī)?？涨?。資料顯示，國內(nèi)城市配送市場規(guī)模超過1.5萬億元，而新能源車輛僅占5%，在政府相關(guān)政策的刺激下，預(yù)計(jì)未來新能源商用車配送市場發(fā)展將得到釋放，潛力巨大。

　　不過，編者認(rèn)為，盡管本次投資金額不大，對四維圖新近期財(cái)務(wù)狀況無重大影響。但自動(dòng)駕駛本就是高投入重研發(fā)的行業(yè)，還將長期處于技術(shù)研發(fā)階段，這對于資金實(shí)力不夠雄厚的企業(yè)來說，顯然也有一定挑戰(zhàn)。

　　而人事的變動(dòng)也讓四維圖新雪上加霜，也許是對經(jīng)營狀況的顧慮，半年報(bào)發(fā)布前后，四維圖新的兩位副總經(jīng)理同時(shí)提交了辭職申請。多方不利因素影響下，四維圖新的頻頻虧損，是當(dāng)下亟待解決的問題。此時(shí)，國家產(chǎn)業(yè)上的相關(guān)支持尤為重要。

　　因此，除了拓展物流業(yè)務(wù)之外，四維圖新智能網(wǎng)聯(lián)汽車也取得了進(jìn)展，逐步提升在自動(dòng)駕駛賽道的競爭壁壘。

　　9月4日，由合肥市政府主辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)開幕，會(huì)上頒發(fā)了合肥首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照，四維圖新、滴滴、大眾等12家企業(yè)成為首批獲牌企業(yè)。

　　而根據(jù)近日該市政府官網(wǎng)頒發(fā)的《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》通知，獲得牌照的企業(yè)可在合肥市批準(zhǔn)的測試場景下，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試，也意味著四維圖新能夠在更多真實(shí)場景下，加大訓(xùn)練成熟的自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品與解決方案。

　　據(jù)悉，該路段為合肥開放的首條自動(dòng)駕駛汽車5G示范線，已經(jīng)進(jìn)行了5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、道路感知設(shè)備安裝、云平臺(tái)控制中心建設(shè)、5G場景應(yīng)用建設(shè)等一系列“車、路、網(wǎng)、云”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另外，合肥在年底還將繼續(xù)批準(zhǔn)數(shù)個(gè)測試場景，以開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試。

　　總的來說，目前能看到四維圖新正在積極聯(lián)手合作伙伴，參與多項(xiàng)國內(nèi)重大示范項(xiàng)目建設(shè)。此前，四維圖新曾獲頒北京T3級別自動(dòng)駕駛車輛道路測試試驗(yàn)用臨時(shí)號牌，而合肥自動(dòng)駕駛測試已算是其獲得的第二張自動(dòng)駕駛車公開測試牌照。隨著國家對產(chǎn)業(yè)扶持力度加大，政策落地加快，相關(guān)拓展無疑是相得益彰。

　　不過，對于合資公司來說，雖然能倚仗松下百年來在電子、元器件等方面的積累, 但當(dāng)中除了存在管理團(tuán)隊(duì)磨合的風(fēng)險(xiǎn)之外，政策環(huán)境、技術(shù)、市場開拓都存在不確定性，這也需要根據(jù)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行經(jīng)營者集中申報(bào)才能獲得許可。而目前，我們只能靜待后續(xù)進(jìn)展。