隧道股份自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)調(diào)試下線
摘要： 核心提示：9日，由隧道股份（600820）上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在位于上海浦東的國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)制造基地成功調(diào)試下線，這標(biāo)志著國內(nèi)高端裝備制造板塊中，“上海制造”品牌再一次被打響。
核心提示：9日，由隧道股份（600820）上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在位于上海浦東的國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)制造基地成功調(diào)試下線，這標(biāo)志著國內(nèi)高端裝備制造板塊中，“上海制造”品牌再一次被打響。
新華財(cái)經(jīng)上海10月9日電（記者楊有宗） 9日，由隧道股份上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在位于上海浦東的國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)制造基地成功調(diào)試下線，這標(biāo)志著國內(nèi)高端裝備制造板塊中，“上海制造”品牌再一次被打響。
據(jù)悉，“騏躍”盾構(gòu)是由隧道股份上海隧道匠心打造的超大直徑泥水氣平衡盾構(gòu)，由主機(jī)系統(tǒng)與后配套系統(tǒng)組成。盾構(gòu)整機(jī)總重約為3200噸，總長約為99米，其中主機(jī)長度約為16米，刀盤切削直徑達(dá)14.05米，最大推進(jìn)速度為60 mm/min，自主研發(fā)五大核心專利技術(shù)，配套先進(jìn)高端設(shè)備，空間布局高效合理，采用無軌集成式后配套車架，可讓“巨無霸”在隧道掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 520 米，并適應(yīng)于隧道坡度 6% 的掘進(jìn)施工。它是首臺應(yīng)用于上海市的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)。
“騏躍”盾構(gòu)將應(yīng)用于上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程（西段）JCX5G-3標(biāo)，擔(dān)任區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù)，將面臨超長距離、大埋深、復(fù)雜地層等施工挑戰(zhàn)。
始于1965年的上海隧道，是中國最早開展盾構(gòu)法隧道技術(shù)研發(fā)和施工應(yīng)用的專業(yè)企業(yè)。2019年，在上海市中心，隧道股份上海隧道利用國內(nèi)最大斷面的矩形頂管機(jī)，在“不封路、不占路”的前提下完成了軌交14號線靜安寺站的車站建設(shè)。此項(xiàng)工藝為國內(nèi)首次應(yīng)用。
隧道,盾構(gòu),直徑
