11個交易日內(nèi)市值翻倍。

　　此前因股價暴漲而收到關注函的“特斯拉概念股”“新能源概念股”雙林股份（300100）于10月21日晚間發(fā)布2020年三季報，公司前三季度歸母凈利潤暴漲1151%，達到1.71億元。

　　但與凈利潤增長背道而馳的是，雙林股份前三季度的營業(yè)收入23.91億元，同比下滑24.74%，歸母扣非凈利潤為4321.33萬元，同比下滑17.74%。公司解釋稱，利潤增長的主要原因是本期費用減少、股價波動導致的公允價值變動損益增加所致。

　　記者注意到，雙林股份多次股價上漲與“特斯拉概念股”不無關系，然而公司在今年2月28日回復深交所關注函時坦言，公司屬于特斯拉二級供應商，截至公告日，相關工作已與上海特斯拉進行接洽推廣，尚未有實質(zhì)結(jié)果。

　　在股價暴漲的背后，雙林股份凈利潤連續(xù)三年下滑，頗受市場關注的新能源電驅(qū)動業(yè)務今年上半年則虧損460萬元。

　　10月22日收盤，雙林股份再度漲停，股價報15.90元，上漲20.00%，達到最近兩年來股價新高，公司總市值為72.59億元。

　　凈利潤暴漲源于股價上漲？ 曾11個交易日內(nèi)市值翻倍

　　營業(yè)收入與扣非歸母凈利潤均下滑的雙林股份，為何凈利潤增長？

　　具體來看，財報顯示，雙林股份今年前三季的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤、歸屬于母公司所有者的凈利潤均上漲超過1000%，主要原因是本期費用減少、股價波動導致的公允價值變動損益增加所致。

　　而雙林股份今年前三季度公允價值變動損益同比上升225.04%，主要原因是本期確認應收雙林投資業(yè)績補償股份的股價波動所致。

　　記者注意到，雙林股份獲得業(yè)績補償股份，是源于2018年的一場收購。

　　2018年6月25日，雙林股份收到批復，公司可向雙林集團股份有限公司等收購雙林投資（即“寧波雙林汽車部件投資有限公司”）100%股權(quán)，交易對價合計為23億元，其中，公司以現(xiàn)金方式支付交易對價 6.78億元，剩余部分16.22億元以發(fā)行股份方式支付。最終發(fā)行價格定為24.98元/股，發(fā)行數(shù)量為 6494.88萬股。

　　本次交易對方承諾，雙林投資經(jīng)審計的2017年至2020年，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤分別不低于1.7億元、2.52億元、3.43億元、4.12億元。

　　然而，雙林投資僅僅在2017年達成了業(yè)績承諾，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤1.81億元，業(yè)績承諾完成率達到106.45%。

　　2018年和2019年，雙林投資均未能達成業(yè)績承諾，且完成率不斷下滑。其中2018年扣非歸母凈利潤為1.24億元，完成率為49.23%，2019年更是出現(xiàn)虧損2.96億元，完成率為-86.38%。

　　對此，雙林股份2018年6月26日發(fā)布的收購草案顯示，按照補償協(xié)議，若未達到業(yè)績承諾，先以交易對方持有的雙林股份的股票進行補償，股份補償不足的，以現(xiàn)金進行補償，現(xiàn)金補償上限為6.78億元。

　　在此背景下，雙林股份今年4月28日公告，2018年度，雙林投資當年的交易對方應補償股份數(shù)為915.14萬股，2019年應補償股份數(shù)量為5010.11萬股。

　　2019年時，回購注銷股份來源為定向回購交易對方所持有的公司部分股份；回購注銷股份價格為向每個交易對方支付1元，共計4.00元；回購注銷股份數(shù)量5001.07萬股。

　　雙林股份公告顯示，本次回購對公司凈資產(chǎn)收益率和每股收益有所提升。

　　今年6月17日，雙林股份公告，本次辦理回購注銷相關股東股份補償手續(xù)之后，公司總股本將由4.57億股減少至4.07億股，公司注冊資本將由4.57億元減少至4.07億元。

　　就在雙林股份每股收益提升之際，“特斯拉概念股”的名號使得公司股價在9月大幅上漲。

　　同花順（300033）顯示，在今年8月24日之前，雙林股份的股價始終徘徊在6元左右。截至8月24日收盤，雙林股份的股價為6.11元，隨后，雙林股份股價一路上漲。

　　8月27日收盤漲20.03%，8月28日收盤漲19.97%，8月31日收盤漲8.32%，9月1日收盤漲20.02%，9月2日收盤漲11.04%。

　　多個交易日漲停后，截至9月9日，公司股價已經(jīng)達到13.10元，9月18日更是達到14元。

　　在8月24日收盤時，雙林股份總市值為27.90億元，截至9月7日，公司總市值達到56.98億元，11個交易日內(nèi)公司總市值增長104.23%。截至9月18日，公司總市值已經(jīng)達到63.92億元。20個交易日內(nèi)，公司總市值增長36.02億元，增長129.10%。

　　而雙林股份在今年9月3日公告中也坦言，因市場近期比較關注新能源產(chǎn)業(yè)，汽車零部件板塊及新能源汽車概念均有不同程度的上漲，二級市場對低價股及新能源概念炒作，公司受此影響，股價漲幅較大。

　　凈利連續(xù)下滑三年新能源電驅(qū)動業(yè)務虧損

　　雙林股份是一家從事汽車部件研發(fā)、制造與銷售業(yè)務的專業(yè)智造企業(yè)。主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件、輪轂軸承、 精密注塑零部件、座椅系統(tǒng)零部件、變速器、新能源汽車電驅(qū)動等。

　　雙林股份的汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件主要配套上汽通用五菱、上海大眾、重慶長安等整車廠，而新能源方面，雙林股份就電驅(qū)動項目與五菱的合作已于2019年初啟動，2020年五菱品牌首款新能源電動車使用雙林股份生產(chǎn)的電機。

　　實際上，雙林股份近年來業(yè)績堪憂，凈利潤更是連續(xù)三年下滑。

　　2017年，雙林股份實現(xiàn)營業(yè)收入42.79億元，同比增長29.53%，但公司當年歸母凈利潤為1.82億元，同比下滑44.25%，歸母扣非凈利潤為1.92億元，同比下滑39.79%。

　　2018年，雙林股份營業(yè)收入也開始下滑，當年達到55.59億元，同比下滑16.92%，當年凈利潤更是由盈轉(zhuǎn)虧為-4770.18萬元，同比下滑116.14%，歸母扣非凈利潤也由盈轉(zhuǎn)虧為-4.89億元，同比下滑410.15%。

　　2019年，雙林股份營業(yè)收入持續(xù)下滑22.62%至43.20億元，歸母凈虧損9.47億元，同比大幅下滑1432.06%，歸母扣非虧損10.60億元，同比下滑118.55%。

　　今年上半年，雙林股份終于凈利潤大增347.94%至5003.22萬元，但營收和扣非歸母凈利潤仍不斷下滑。實現(xiàn)營業(yè)收入14.93億元，同比下滑34.51%，扣非歸母凈利潤2492萬元，同比下滑33.25%。公司表示，營業(yè)收入的減少，是公司受疫情影響，銷售訂單延后或減少、實施項目進度放緩所致，而扣非歸母凈利潤下滑主要原因為營業(yè)收入的減少導致營業(yè)利潤減少。

　　業(yè)績下滑的雙林股份與特斯拉、新能源概念究竟有多大關聯(lián)？

　　記者注意到，今年2月4日起，雙林股份的股價就曾經(jīng)歷一輪上漲，當日收盤價為4.88元，至2月26日收盤價格漲到7.48元。在這段時間，雙林股份曾多次在投資者互動平臺表示，公司間接為特斯拉供貨。隨后，雙林股份收到深交所關注函。

　　雙林股份回復深交所關注函時提及，公司屬于特斯拉二級供應商。2016年公司從北美佛吉亞獲取座椅驅(qū)動器業(yè)務，間接配套Tesla Model 3/Y項目。項目年銷量平均130萬件，2019年實際銷售額約3949萬元。

　　截至2月28日，雙林股份尚未獲取上海特斯拉訂單，但借助上海特斯拉量產(chǎn)的契機及已有的配套經(jīng)驗，公司產(chǎn)品策略及銷售策略計劃以優(yōu)勢產(chǎn)品，作為先期產(chǎn)品導入進行嘗試，該工作已與上海特斯拉進行接洽推廣，目前尚未有實質(zhì)結(jié)果。

　　今年3月3日，雙林股份回應投資者稱，公司目前正在利用已有的特斯拉配套經(jīng)驗爭取與國產(chǎn)特斯拉合作，最終是否能跟隨國產(chǎn)特斯拉的商業(yè)機會，關鍵還得靠自身產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和業(yè)務能力，

　　時隔6個多月，雙林股份再度收到關注函。

　　深交所9月2日下發(fā)關注函顯示，8月27日至9月2日，雙林股份股價累計漲幅達107.89%，與同期創(chuàng)業(yè)板綜指漲幅偏離值較大，期間兩次達到股票交易異常波動標準。

　　作為被市場熱議的“新能源概念股”，深交所要求雙林股份說明公司新能源電驅(qū)動相關業(yè)務近年來的業(yè)務開展情況、業(yè)績表現(xiàn)及其影響因素，相關業(yè)務收入、利潤占公司整體營業(yè)收入、凈利潤的比重，并就新能源相關業(yè)務開展及其對公司業(yè)績影響等作風險提示。

　　而雙林股份則回復關注函稱，自2015年以來，公司新能源電驅(qū)動業(yè)務核心客戶為知豆電動汽車有限公司 （以下簡稱“知豆汽車”），2018年起，由于新能源汽車補貼退坡直接增加新能源車企資金壓力，加上電池上游材料成本的增加導致利潤下降，新能源產(chǎn)業(yè)困境逐漸在2018年下半年顯現(xiàn)，并且由于補貼撥付周期長，補貼標準的變化，嚴重影響車企的現(xiàn)金流及經(jīng)營格局，2018年8月起知豆汽車陷入半停產(chǎn)狀態(tài)，目前處于破產(chǎn)預重整過程中。

　　受此影響，雙林股份新能源電驅(qū)動業(yè)務自2018年8月起處于半停頓狀態(tài)。2020年上半年公司新能源電驅(qū)動業(yè)務營業(yè)收入337萬元，占公司營業(yè)收入的比例為0.23%，虧損460萬元，占公司整體凈利潤的比例為-9.84%，對公司經(jīng)營業(yè)績影響不大。

　　股價暴漲之下，雙林股份的股東開始減持套現(xiàn)。

　　今年9月22日，雙林股份公告，公司控股股東雙林集團持有公司股份占公司總股本的50.0303%，其計劃以集中競價、大宗交易、協(xié)議轉(zhuǎn)讓等深圳證券交易所認可的方式減持數(shù)量合計不超過2739.39萬股，占公司總股本比例為6%。

　　公司董事兼副總經(jīng)理陳有甫計劃減持數(shù)量合計不超過33750股；公司副總經(jīng)理錢雪明計劃減持不超過57937股。

　　互聯(lián)網(wǎng)貝殼財經(jīng)記者林子