10月23日，上汽大通房車之夜在江蘇溧陽舉行，發(fā)布會上，上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家和探索家在內(nèi)的十余款房車車型一同亮相，于此同時，上汽大通MAXUS生活家V90別墅版車型也正式上市，起售價268萬元。而后在媒體溝通會上，上汽大通MAXUS也宣布將正式向高端房車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)軍。

　　據(jù)上汽集團(tuán)（600104）副總裁藍(lán)青松介紹，隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的提高，目前房車正在快速的進(jìn)入大眾家庭，在人口基數(shù)龐大的國內(nèi)市場有著巨大的潛力，因此在他看來，中國一定會是全球最大的房車市場，而正是基于這一敏銳觀察，上汽大通在溧陽建造了單一房車制造基地。

　　藍(lán)青松表示，“現(xiàn)在主要問題依然是市場規(guī)模不夠，等到國內(nèi)房車市場達(dá)到10萬輛的時候，市場生態(tài)才會逐步健全。目前真正有效體驗(yàn)房車的用戶僅有10幾萬，最多也不超過50萬，50萬人口在14億人中實(shí)在太過渺小。目前我們依然在培育市場的階段，上汽大通現(xiàn)在要做的是引領(lǐng)房車市場的發(fā)展，這也是我們的責(zé)任。目前市場競爭關(guān)系還沒有很激烈，就像是20年前汽車剛剛進(jìn)入家庭的時候，將車造出來就找得到用戶，現(xiàn)在房車就處于這個階段，競爭不是主要矛盾，供給才是，更好的產(chǎn)品，更好的供給會帶來更多的用戶?！?/p>

　　上汽大通發(fā)力房車有兩方面主要優(yōu)勢：一方面在于其主打的C2B定制化模式，這一模式的起源其實(shí)正來自于房車。由于當(dāng)時的房車市規(guī)模過小，上汽大通率先在其他車型上進(jìn)行試水。智能化工廠搭配“蜘蛛智選”智能選配平臺，用戶可以根據(jù)自己的喜好配置車型。目前，C2B模式已經(jīng)成為用戶認(rèn)知上汽大通MAXUS的主要標(biāo)簽之一。

　　另一方面，上汽大通以商用車起家，具備輕客底盤技術(shù)積累優(yōu)勢。目前市面上應(yīng)用于房車的改裝底盤中，有50%來自上汽大通。基于此，上汽大通可通過一體化設(shè)計(jì)，進(jìn)行原裝生產(chǎn)，以保障房車原廠品質(zhì)。

　　藍(lán)青松看來，目前國內(nèi)房車市場的根本問題在于供給不足，市場規(guī)模太小，尚處于市場培育階段。他認(rèn)為，房車的目標(biāo)用戶分為兩個部分：一部分是高凈值人群，這部分群體對價格的敏感度低，但對高品質(zhì)有更高需求。藍(lán)青松判斷，這部分群體大概有3000-4000萬人，這也是上汽大通推出這款268萬元房車的原因，打造豪華車型，服務(wù)高品質(zhì)需求人群。

　　作為國內(nèi)原廠房車行業(yè)的創(chuàng)領(lǐng)者，上汽大通還致力于推進(jìn)房車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為用戶建立了房車旅行一站式服務(wù)平臺――房車生活家。該平臺集房車租賃、營地預(yù)定、旅行路線、攻略游記等功能為一體，并打通了“APP+M站+小程序+PC站+新媒體+社群”的用戶觸點(diǎn)全矩陣，圍繞用戶需求，建立與之配套的租車、營地、機(jī)票、門票、酒店、保險、線路產(chǎn)品等業(yè)務(wù)運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)，讓房車生活觸手可及。目前，上汽大通已在全國18個省區(qū)、31個城市、37個網(wǎng)點(diǎn)提供了租賃服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模已近2000臺，而得益于完善的房車生態(tài)和服務(wù)，超過600萬粉絲和用戶加入了“房車生活家”平臺，與上汽大通MAXUS一同感受房車的多彩體驗(yàn)。

　　未來，上汽大通MAXUS還將不斷突破現(xiàn)有房車邊界，持續(xù)為用戶提供多元的旅居環(huán)境，引領(lǐng)中國的房車行業(yè)規(guī)模邁入真正意義上的增長期，推動國內(nèi)房車行業(yè)健康發(fā)展。