上一次，申通快遞出現(xiàn)在福布斯中國(guó)400富豪榜，還是2018年。

　　2020年福布斯中國(guó)400富豪榜近日發(fā)布，快遞業(yè)**有6人登榜，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)由去年的第11位上升至第5位，并且是唯一一位名次上升的快遞大咖，中通快遞賴梅松、【韻達(dá)股份(002120)、股吧】（002120）聶騰云家族、圓通速遞（600233）喻會(huì)蛟家族則分別下降了13、85、38個(gè)名次。

　　耐人尋味的是，2018年申通快遞（002468）陳德軍還位居福布斯中國(guó)400富豪榜第276位，在快遞業(yè)中則排行第5，還不至于墊底。而2019年、2020年卻再?zèng)]有看到申通快遞榜上有名，這是為何?

　　說(shuō)起來(lái)也奇怪，2019年，正是阿里擁抱申通快遞的一年，也是申通快遞的凈利潤(rùn)自2016年上市以來(lái)首次出現(xiàn)下滑的一年。

　　但不得不說(shuō)，背靠大樹(shù)本好乘涼，而申通靠阿里這顆大樹(shù)，卻一直是個(gè)謎。

　　2019年3月11日，申通快遞宣布獲得阿里戰(zhàn)略投資46.6億元，事件的震撼直接刺激了申通快遞拉升兩個(gè)漲停板，但好景不長(zhǎng)，兩個(gè)漲停板之后申通快遞就開(kāi)始暴跌。這不得不讓人遐想，申通快遞的掉隊(duì)之路似乎就是從此開(kāi)始被定下基調(diào)。

　　不僅如此，同年8月，阿里巴巴又和申通控股股東和實(shí)際控制人簽署了一份購(gòu)股權(quán)協(xié)議，從2019年12月28日起三年內(nèi)，阿里最多可以收購(gòu)申通31.35%的股權(quán)。此消息一出，申通當(dāng)天直接跌停。隨后半個(gè)月內(nèi)更是跌無(wú)止盡，跌幅曾一度高達(dá)30％。

　　今年9月21日，申通快遞再次宣布獲得阿里投資32.95億元，阿里間接獲得申通快遞10.35%的股份，并累計(jì)間接持有申通快遞上市公司25%的股份。并且，阿里還具有約占申通快遞21%股份的剩余可行權(quán)范圍。而此次，申通快遞還是沒(méi)能擺脫股價(jià)陷入不盡人意的黑洞。

　　上述消息正式公開(kāi)前，申通快遞還連續(xù)三日暴漲，收漲曾達(dá)7%，但此消息加之媒體報(bào)道稱阿里增持申通的每股價(jià)格為8.7元的消息一出，申通快遞便轉(zhuǎn)向暴跌，9月21日跌幅達(dá)到8.10%，9月22日收盤跌幅達(dá)到8.20%，頗令投資者懸心。

　　坐不住的申通快遞在9月23正式分布澄清公告，阿里增持公司的每股價(jià)格為20.8元，這才稍微止住了申通快遞股價(jià)的頹勢(shì)。

　　三次聯(lián)手，申通快遞三度大跌落，而且單是今年以來(lái)，申通快遞的股價(jià)就累計(jì)跌幅將近30%，股價(jià)也屢屢創(chuàng)兩年來(lái)的新低。明眼人一望即知，市場(chǎng)并不看好這一系列動(dòng)作或是有其他想法。

　　也并不讓人意外的是，10月22日，申通快遞還發(fā)布公告，股東南通泓石投資有限公司擬減持公司不超3061.6萬(wàn)股。這個(gè)操作，更是實(shí)打?qū)嵉叵蚴袌?chǎng)表明了申通快遞面臨的股價(jià)困境。

　　或許也因此受牽連，同期，申通快遞的業(yè)績(jī)表現(xiàn)得并不樂(lè)觀。自2019年上半年以來(lái)，申通快遞已連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)凈利潤(rùn)同比下滑，且數(shù)額不斷增加。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，申通快遞凈利潤(rùn)開(kāi)始同比小幅下滑4.04%，2019年前三季度則同比下滑31.35%，2019年底下滑31.27%；到2020年一季度，申通快遞凈利潤(rùn)下降幅度已經(jīng)擴(kuò)大至85.6%，2020年上半年再度擴(kuò)大至91.51%，到第三季度更是驚人，營(yíng)收、凈利雙下滑，凈利潤(rùn)同比下滑123.96%，凈虧損達(dá)6547.36萬(wàn)元。

　　至于第三季度凈利潤(rùn)大幅下滑的原因，申通快遞解釋稱，由于報(bào)告期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司在此期間進(jìn)一步推進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)扁平化，為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，加大了市場(chǎng)政策扶持力度，銷售費(fèi)用相應(yīng)有所增加。同時(shí)，公司支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用有所增長(zhǎng)。

　　今年近三分之二的上榜者的財(cái)富在過(guò)去一年時(shí)間有所上漲。今年的上榜門檻為15.5億美元，一年前為10億美元。而今年以來(lái)，申通快遞股權(quán)抵押、較于同行兩年不盡人意的營(yíng)收、凈利，市值也僅為圓通的二分之一、韻達(dá)的三分之一，這明顯地預(yù)示著申通快遞今年也無(wú)緣福布斯中國(guó)400富豪榜。

　　僅從前述數(shù)據(jù)來(lái)看，申通快遞還是難掩沒(méi)落，難道申通就甘于此？并不，董事長(zhǎng)陳德軍已經(jīng)發(fā)出狠話“重塑申通在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?1月4日，陳德軍還表示，要加快推進(jìn)全球戰(zhàn)略布局，爭(zhēng)取在三五年內(nèi)推動(dòng)申通國(guó)際上市。

　　而申通快遞與阿里“結(jié)體”也并非無(wú)疾而終，陳德軍表明依舊相信阿里能創(chuàng)造長(zhǎng)期利好。自2019年以來(lái)，在阿里的技術(shù)傾斜之下，申通也持續(xù)推進(jìn)了“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，打造了“網(wǎng)店管家”、“中心管家”、“財(cái)務(wù)管家”等多款核心數(shù)字產(chǎn)品，并正在從數(shù)字化1.0建設(shè)邁向數(shù)字化2.0。

　　作為“快遞上市第一股”，申通快遞若想“復(fù)興”，打鐵需自身硬，如何做出突破，是申通快遞需要權(quán)衡考慮的。