曾經(jīng)的銷量冠軍北汽新能源正經(jīng)歷內(nèi)外環(huán)境變化帶來的陣痛。

　　近日，北汽藍(lán)谷（600733）發(fā)布的2020年第三季度報(bào)告顯示，今年1-9月，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收39.22億元，同比下滑78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-28.84億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑，北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中稱，主要系公司銷量同比下滑所致。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年9月，北汽新能源銷量為2245輛，同比下滑77.57%；1-9月北汽新能源累計(jì)銷量為2.10萬輛，同比下滑78.57%，降幅超新能源汽車行業(yè)平均水平。

　　此前，北汽藍(lán)谷曾在半年報(bào)中表示，下半年，北汽藍(lán)谷將主推ARCFOX高端電動(dòng)品牌、突破對(duì)私市場(chǎng)、推動(dòng)對(duì)公業(yè)務(wù)市場(chǎng)（包含分時(shí)租賃、長(zhǎng)租業(yè)務(wù)、換電業(yè)務(wù)等領(lǐng)域）等。對(duì)此，貝殼財(cái)經(jīng)記者曾就上述主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)推進(jìn)細(xì)節(jié)詢問北汽新能源方面，但截至發(fā)稿時(shí)未收到回復(fù)。

　　前三季度累計(jì)銷量下滑超七成

　　曾經(jīng)，北汽新能源的發(fā)展有目共睹。

　　2014年-2015年，北汽新能源曾在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的帶動(dòng)下快速壯大。2016年北汽新能源銷量同比增長(zhǎng)159%，達(dá)5.22萬輛；2018年，北汽新能源銷量突破15.8萬輛，同比增長(zhǎng)53%，連續(xù)6年位居中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量榜第一。

　　2018年9月27日，北汽新能源通過借殼上市，成為“中國(guó)新能源整車第一股”，證券簡(jiǎn)稱“北汽藍(lán)谷”。

　　然而好景不長(zhǎng)，隨著2019年補(bǔ)貼的大幅退坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)回歸理性，年產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。受此影響，北汽新能源2019年銷量也出現(xiàn)拐點(diǎn)，全年累計(jì)銷售15.06萬輛，雖仍為中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量第一，但卻同比下滑4.69%。

　　進(jìn)入2020年，北汽新能源銷量更是急轉(zhuǎn)直下，1月僅銷售2006輛，同比下滑55.54%，4月銷量更是跌至三位數(shù)，同比下滑88.24%至586輛。今年前三季度，北汽新能源累計(jì)銷量為2.10萬輛，同比下滑78.57%。而根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量完成73.4萬輛，同比下降17.7%。北汽新能源銷量跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　發(fā)放新能源消費(fèi)券等拉動(dòng)C端銷量

　　不可否認(rèn)，今年年初受疫情影響，車市遭受較大沖擊。但在業(yè)內(nèi)人士看來，北汽新能源銷量持續(xù)低迷，與其主銷渠道受阻有關(guān)。B端是北汽新能源銷量的重要渠道。近年來，北汽新能源的銷量很大一部分是依靠企業(yè)客戶或政府采購(gòu)，而今年上半年市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致訂單下滑，北汽新能源的問題也隨之暴露出來。

　　今年8月，在BEIJING-X7試駕活動(dòng)上，北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理李一秀也坦言，“我們做了很多To B的業(yè)務(wù)，受出行領(lǐng)域影響，北汽新能源在今年受到的影響也是非常大。很多訂單的運(yùn)營(yíng)率低時(shí)不足三成，很多客戶采購(gòu)車輛后發(fā)現(xiàn)越運(yùn)營(yíng)越虧，這一系列問題都在疫情期間浮現(xiàn)了出來?！?/p>

　　對(duì)B端的依賴，成為疫情新常態(tài)下制約北汽新能源銷量增長(zhǎng)的一大掣肘。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，新能源汽車的持續(xù)發(fā)展一定是在C端，將車真正地賣給個(gè)人消費(fèi)者，而不是主要去做運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)只是一種補(bǔ)充。

　　因此，如何進(jìn)一步開拓C端個(gè)人用戶，也成為北汽新能源急需解決的問題。

　　今年8月，為響應(yīng)北京市政府號(hào)召參與消費(fèi)季，BEIJING汽車將向北京地區(qū)消費(fèi)者發(fā)放10億元新能源消費(fèi)券，覆蓋EU5、EU7、EX5等多款車型；同時(shí)，官方稱對(duì)申請(qǐng)無車家庭新能源指標(biāo)的市民提供免費(fèi)一站式咨詢及代辦服務(wù)，向持標(biāo)用戶和新增指標(biāo)申請(qǐng)用戶（憑申請(qǐng)記錄）提供BEIJING-EU5免費(fèi)開一周的活動(dòng)。

　　但10月底，記者在走訪北汽新能源4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，偌大的展廳只有一兩組客人看車，顯得頗為冷清。據(jù)一名工作人員介紹，其所在的店面EU7一個(gè)月銷量?jī)H在20輛左右。

　　年內(nèi)4次發(fā)債

　　銷量疲軟，北汽新能源財(cái)務(wù)狀況也不樂觀。

　　今年1-9月，北汽藍(lán)谷總營(yíng)收為39.22億元，同比下滑78.16%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-28.84億元，與去年同期虧損3.13億元相比，虧損明顯擴(kuò)大；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-72.27億元。其中，第三季度北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入8.1億元，同比下滑89.4%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-10.21億元。

　　針對(duì)營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)大幅下滑，北汽藍(lán)谷解釋稱受到新冠肺炎疫情、銷量同比下滑等因素影響。同時(shí)，其預(yù)計(jì)，受新冠肺炎疫情及市場(chǎng)情況影響，年初至下一報(bào)告期期末公司累計(jì)凈利潤(rùn)將可能為虧損或者與上年同期相比發(fā)生重大變動(dòng)。

　　事實(shí)上，即便是在疫情之前，北汽新能源財(cái)務(wù)狀況也難言樂觀。2019年年報(bào)顯示，去年北汽新能源營(yíng)業(yè)收入為235.89億元，同比增長(zhǎng)30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9201.01萬元，同比增長(zhǎng)25.54%；但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-8.74億元，其中，在非經(jīng)常性損失項(xiàng)目中包括了10.42億元政府補(bǔ)助。這意味著，若無政府補(bǔ)貼，2019年北汽新能源將出現(xiàn)巨額虧損。

　　今年3月，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，子公司北汽新能源發(fā)行一期利率為3.6%的中期債券10億元和利率分別為3.2%及2.76%的兩期超短期債券共計(jì)25億元。

　　6月17日，北汽藍(lán)谷又宣布北汽新能源擬公開發(fā)行不超過人民幣30億元（含30億元）的公司債券，品種包括但不限于一般公司債券、綠色專項(xiàng)公司債券等，期限不超過5年，募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后擬用于償還有息債務(wù)、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金及適用的法律法規(guī)及規(guī)范性文件允許的其他用途。加上此次，北汽新能源上半年內(nèi)已4次發(fā)債，募集資金約65億元。

　　8月3日，北汽新能源為募集資金再次出手，擬向包括控股股東北汽集團(tuán)及其控制的關(guān)聯(lián)方北汽廣州、【渤海汽車(600960)、股吧】（600960）在內(nèi)的不超過35名特定對(duì)象，發(fā)行不超過10.48億股股份，募集不超過55億元資金。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，多次發(fā)債募集資金也從側(cè)面說明北汽新能源流動(dòng)資金并不寬裕。

　　走高端化道路謀轉(zhuǎn)型

　　為挽救持續(xù)下滑的銷量，今年以來，北汽新能源持續(xù)在品牌高端化的道路上不斷探索，包括與北京汽車合并為BEIJING品牌、高端新能源子品牌ARCFOX首款產(chǎn)品上市以及“換電模式”的擴(kuò)張等。

　　今年10月，北汽新能源子品牌ARCFOX首款量產(chǎn)SUV車型αT正式上市，主打中高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。官方資料顯示，ARCFOX αT擁有全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，基于此架構(gòu)，車輛搭載華為5G T-BOX技術(shù)，是5G技術(shù)落地的首款汽車產(chǎn)品。據(jù)ARCFOX BU副總裁王秋鳳透露，ARCFOX αT在不久前閉幕的北京車展期間，已接到近20000輛意向訂單。

　　早在2016年，北汽新能源便發(fā)布了ARCFOX這一品牌；直到4年后此品牌旗下的首款量產(chǎn)車型才正式上市。對(duì)此，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司董事、總經(jīng)理劉宇表示，“好飯不怕晚”，“一款新車型從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造到供應(yīng)鏈，都有自己的時(shí)間表，更何況是做一個(gè)全新品牌。ARCFOX承載著‘高新特’戰(zhàn)略中，技術(shù)向上，品牌向上的重任。”

　　此外，和ARCFOX品牌一同擔(dān)起重任的，還有北汽新能源的“換電”業(yè)務(wù)。

　　今年5月，《政府工作報(bào)告》首次提出了將換電站的建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)。7月，北汽新能源與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方表示在明年6月底之前，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于1萬臺(tái)換電車輛；10月，北汽新能源又與法電中國(guó)簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞新能源汽車推廣及換電模式應(yīng)用，率先在海南、廣東省試點(diǎn)城市深度合作。

　　此前北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)兼藍(lán)谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍曾介紹，北汽新能源換電模式的發(fā)展可分為三個(gè)階段，并依托“大中小”“高中低”的產(chǎn)品矩陣，陸續(xù)推出了EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型。換電技術(shù)及產(chǎn)品在迭代中日漸成熟、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源已在全國(guó)19個(gè)城市建設(shè)換電站209座，運(yùn)營(yíng)169座。全國(guó)累計(jì)投放換電車輛1.86萬輛，累計(jì)換電667萬次，累計(jì)換電9.64億公里。

　　采寫 | 互聯(lián)網(wǎng)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

　　編輯 | 王進(jìn)雨

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