古語有云，“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下”。享道出行的想要拿到資本市場的門票，走向通達(dá)之路，首先要講好兼濟(jì)行業(yè)的故事。

　　近日，上汽集團(tuán)（600104）旗下移動出行戰(zhàn)略品牌――享道出行，正式迎來了上線兩周年。在戰(zhàn)略發(fā)布會上，享道出行正式宣布已經(jīng)完成由阿里巴巴和寧德時代（300750）共同投資的超3億元A輪戰(zhàn)略融資，未來，阿里巴巴和寧德時代將與享道出行在自動駕駛、新能源、數(shù)據(jù)技術(shù)以及差異化模式探索等方面展開深度合作。

　　除了宣布融資之外，享道出行還宣布打造“全場景智慧出行綜合體”布局，通過四大業(yè)務(wù)板塊，打造一站式出行服務(wù)。此外，享道出行CEO吳冰還透露，未來五年內(nèi)，享道出行計劃獨(dú)立進(jìn)入資本市場。

　　場景擴(kuò)張，探索業(yè)務(wù)邊界

　　對于剛剛迎來“兩周歲”的享道出行而言，雖然算不上出行行業(yè)的先行者，但在業(yè)務(wù)擴(kuò)張方面，卻一直處于提速階段。官方數(shù)據(jù)顯示，享道出行專車業(yè)務(wù)注冊用戶已經(jīng)突破2000萬人，用戶滿意度高達(dá)97%。其目前已覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等20座城市，在上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波五地專車市場占有率穩(wěn)居前三。

　　與此同時，享道出行的業(yè)務(wù)線也在不斷探索新的業(yè)務(wù)線。除了享道剛剛成立時的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“享道專車”、企業(yè)用車業(yè)務(wù)“享道租車”外，今年下半年享道剛剛上線的出租車業(yè)務(wù)“申程出行”和面向私人租車業(yè)務(wù)的“享道時租”，成為未來享道出行平臺之下四條并行的主要業(yè)務(wù)線。

　　四條并行的業(yè)務(wù)線，標(biāo)志著享道出行開啟了面向出行全場景的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，而此時3億元的融資，正如及時雨一般為享道注入了試水的成本。

　　然而在速途網(wǎng)看來，雖然享道在業(yè)務(wù)拓展的過程中，享道在運(yùn)營與運(yùn)營方面重點(diǎn)投入，一直強(qiáng)調(diào)“合規(guī)”“安全”等理念，但是作為上汽新四化戰(zhàn)略之一“共享化”，卻少有提到如何利用數(shù)字化手段，為出行產(chǎn)品賦能提效。

　　在提到本輪融資用處時，吳冰表示：“完成該輪融資后，我們將加強(qiáng)核心技術(shù)投入，在數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面持續(xù)提高創(chuàng)新能力。”她同時表示，享道出行還將“加速業(yè)務(wù)拓展，進(jìn)一步改善用戶體驗(yàn)，為更多城市的更多用戶帶來更加多元化的出行產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)完善全場景智慧出行綜合體的布局”。

　　因此，享道在兩周年之際，正式提出“全場景智慧出行綜合體”布局，其中“全場景”體現(xiàn)在四大業(yè)務(wù)線，而“智慧”則體現(xiàn)面向未來的ACTS技術(shù)戰(zhàn)略。其中，“山?！薄疤煅病笔乾F(xiàn)階段依托自身的技術(shù)積淀，利用大數(shù)據(jù)以及人工智能的方式，提升了出行派車的調(diào)度效率，而“云享”“星瀚”則是基于上汽全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的賦能，對未來智能座艙以及車路協(xié)同，提升出行體驗(yàn)的布局。

　　阿里、寧德入局，上汽合作升級

　　作為此次融資的量大投資方――阿里巴巴和寧德時代，分別是互聯(lián)網(wǎng)以及新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)，同時兩家企業(yè)與上汽集團(tuán)同樣關(guān)系密切。吳冰表示“對于此輪融資，更看重的是投資方背后的戰(zhàn)略資源和戰(zhàn)略協(xié)同”。

　　上個月，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級純電汽車項(xiàng)目“智己汽車” 落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。據(jù)悉，該款汽車將基于上汽多年對于整車的設(shè)計制造經(jīng)驗(yàn)，率先搭載寧德時代新電池，并配合阿里巴巴的大數(shù)據(jù)、達(dá)摩院的最新技術(shù)、阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢。

　　另一方面，根據(jù)今年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中明確指出：“以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。”

　　在《規(guī)劃》的指導(dǎo)下，不僅對2025年，我國新能源汽車新車銷量占比提出了25%左右的要求，為新能源車發(fā)展注入了強(qiáng)心劑，同時也對于新能源汽車的市場競爭力提升提出了要求，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。因此，發(fā)展“三電”技術(shù)成為了新能源車企的重中之重。

　　圖為上汽寧德基地 來源：上汽集團(tuán)發(fā)布官方微博

　　想要提升“三電”水平，車企與產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)合作，成為了大勢所趨。而上汽與寧德的淵源更是由來已久，早在一年以前，上汽乘用車全國第四個生產(chǎn)基地――上汽寧德生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式竣工投產(chǎn)，這也是專門的現(xiàn)代化新能源汽車生產(chǎn)基地。

　　而如今阿里巴巴、寧德時代對于上汽旗下享道出行的投資，更是加強(qiáng)了三者之間的聯(lián)系，也預(yù)示著上汽未來將持續(xù)增加新能源車領(lǐng)域布局的決心。

　　然而，受十四五對于新能源車發(fā)展的推動，新能源車賽道已經(jīng)擠滿了傳統(tǒng)車企以及新勢力車企，同時為了讓新能源車市場充分競爭，相關(guān)部門加大了對與汽車市場開放力度，以特斯拉為代表的外資新能源車企開始搶占市場，為新能源車市場帶來了更多的變數(shù)。

　　反觀上汽，雖然近幾月來新能源車銷量同比有較大增長，官方數(shù)據(jù)顯示今年11月銷量超過5.7萬輛，然而售價區(qū)間為2.88-3.88萬的五菱宏光MINIEV 1超過3.3萬輛，接近總銷量6成，可見在新能源賽道，上汽高端車型占比提升仍然任重道遠(yuǎn)。

　　因此，上汽想要在保證新能源中高端車型占比提升，同時保證銷量穩(wěn)步增長，享道出行在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的過程中，創(chuàng)造的大量內(nèi)部需求，給上汽未來全力發(fā)展電動車業(yè)務(wù)預(yù)留了銷售空間，成為上汽發(fā)力電動車路徑中試錯積累經(jīng)驗(yàn)的重要保障。

　　而在上個月，滴滴出行發(fā)布了與比亞迪（002594）定制網(wǎng)約車D1，這種出行公司與車企聯(lián)合開發(fā)網(wǎng)約車定制車型，或許會成為未來出行行業(yè)的一種新的趨勢。

　　“新能源”或成資本市場門票

　　通過融資，享道出行不僅可以進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，但更為重要的是，為享道出行講好“數(shù)智化”能力升級的故事，提供了更好的背書。

　　一方面，通過自身ACTS戰(zhàn)略部署，強(qiáng)化了“享道”品牌的技術(shù)力標(biāo)簽，通過數(shù)字化手段提升出行服務(wù)能力。另一方面，通過與寧德合作，還為未來享道出行構(gòu)建充電換電基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)力純電板塊帶來了更多的想象空間；而通過與阿里合作，則不僅可以獲得數(shù)據(jù)技術(shù)方面的支持，還可以接入阿里服務(wù)生態(tài)，發(fā)揮商業(yè)方面的想象力。

　　在速途網(wǎng)看來，乘著十四五對于新能源車發(fā)展的“東風(fēng)”，享道出行想要獨(dú)立拿到資本市場門票，新能源車市場、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)必將成為其重要的發(fā)力點(diǎn)。若能取得成功，則意味著享道能夠獲得更多的資本注入，讓發(fā)展進(jìn)一步提速；另一方面，享道出行則可以與上汽業(yè)務(wù)互相支撐，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。