股市里“地獄”和“天堂”的距離有多遠？雅化集團用兩日翻天地覆的走勢告訴股民：只要一紙合同。

　　昨日以跌停板收盤的雅化集團，靠著特斯拉最高8.8億美元的大訂單，在今日一字漲停，報收19.95元/股，封單25.02萬手，全天成交額為2.84億元。

　　斬獲8.8億美元巨額訂單

　　12月29日晚間，雅化集團發(fā)布公告稱，特斯拉與公司全資子公司簽訂了一筆巨額采購合同。公告顯示，公司全資子公司雅化鋰業(yè)(雅安)有限公司(以下簡稱“雅安鋰業(yè)”)與美國特斯拉公司（以下簡稱“特斯拉”）簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

　　來源：公告

　　受此影響，今日公司股票一字漲停，雅化轉(zhuǎn)債大漲46.7%，期間盤中兩度“熔斷”臨停。

　　面對此情此景，雅化集團炸開了鍋。有網(wǎng)友興奮地喊出“5個一字漲停板！”“雅化集團2周內(nèi)見23至25元。”“下一個寧德時代來了?！?/p>

　　也有網(wǎng)友感嘆：“昨天割肉，今天漲停，誰受得了？”

　　資料顯示，雅化集團主營業(yè)務為民爆業(yè)務和鋰業(yè)務兩大板塊，同時還涉足運輸?shù)绕渌矫鏄I(yè)務。其中，鋰業(yè)務主要為深加工鋰產(chǎn)品的研產(chǎn)銷，主要產(chǎn)品包括電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰等鋰系列產(chǎn)品。

　　目前，雅化集團鋰鹽產(chǎn)品綜合年產(chǎn)能超過4萬噸。此外，今年10月，公司非公開發(fā)行股票申請獲證監(jiān)會審核通過，所募資金擬主要用于新建2萬噸電池級氫氧化鋰及1.1萬噸氯化鋰及其制品項目。

　　有行業(yè)人士表示，隨著下半年國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源車產(chǎn)銷量逐步恢復增長，鋰產(chǎn)業(yè)市場環(huán)境已經(jīng)大幅改善，景氣度開始攀升。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20.0萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，環(huán)比分別增長17.5%和24.1%。累計來看，11月份產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，同比分別下降0.1%和增長3.9%。

　　同時，動力電池產(chǎn)量也出現(xiàn)了大幅提升。有數(shù)據(jù)顯示，11月我國動力電池產(chǎn)量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環(huán)比增長29.1%；11月我國動力電池裝機量10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%。

　　在此背景下，作為高鎳三元鋰電池的核心原材料――電池級氫氧化鋰受到汽車廠商的重視。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此次雅化集團漲停背后，是公司與特斯拉達成五年巨額訂單的利好推動，有助于拓寬公司的產(chǎn)品銷路。

　　對手“失寵”？

　　在雅化集團斬獲特斯拉巨額訂單的同時，另一鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)與特斯拉的合同即將到期。

　　贛鋒鋰業(yè)2018年9月21日公告顯示，公司及全資子公司贛鋒國際與特斯拉簽訂了協(xié)議，特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為公司氫氧化鋰產(chǎn)品當年總產(chǎn)能的20%。合同時間為2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年）。

　　從今日股價上看，合約即將到期對公司的股價影響并不大。股價報收101元/股，漲幅為4.87%；成交額為41.07億元。贛鋒鋰業(yè)股價今年以來累計漲幅高達192.5%。

　　至于特斯拉是否會將合同延期，公司還未發(fā)布公告。

　　鋰鈷仍被看好

　　值得一提的是，昨日鋰電板塊集體下跌，包括雅化集團、國軒高科、【中礦資源(002738)、股吧】、贛鋒鋰業(yè)等17只個股慘遭跌停。隨后，多家券商發(fā)起電話會議，穩(wěn)定市場信心。

　　針對鋰鈷板塊近期出現(xiàn)的回調(diào)，天風證券有色團隊召開電話會議為投資者解讀鋰鈷行業(yè)趨勢，梳理核心標的，展望鋰鈷后市空間。

　　海通證券也召開了以《電動車大勢不改》為主題的電話會議。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴中證君，汽車動力電池主要有磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池兩種，目前的市場情況來看，三元動力電池占比較高。低端的三元鋰電池可以用碳酸鋰做原料，而高端的三元鋰電池則需要用到電池級氫氧鋰作為原材料。目前，氫氧化鋰產(chǎn)能主要集中在贛鋒鋰業(yè)、雅化集團等公司。

　　天風證券認為，國內(nèi)電動車市場疫情之后迅速恢復增長，2020年下半年以來電動車單月銷量同比增速持續(xù)上行，全年銷量預計有望達到130萬輛，在疫情影響下仍達到了年初的預期；而本年度前11個月，歐洲市場的電動車銷量合計已達到100萬臺左右，預計全年在120萬臺左右，明年度在原先預測基礎上，上調(diào)銷量到190萬臺。測算顯示，中期產(chǎn)能缺口達到660GWH以上，按照擴產(chǎn)進度，有望在2021-2023年逐步落地，年化220GWH需求。預計2021年鋰電設備市場將達到306億。

　　東方證券表示，預計鋰行業(yè)將在2022年迎來實質(zhì)性的供需反轉(zhuǎn)，而鋰價在確定性的預期中先行上漲，保障行業(yè)盈利恢復到正常水平。