本報(bào)記者 于建平 北京報(bào)道

　　1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利控股”） 與富士康科技集團(tuán)（以下簡稱“富士康”）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福、富士康科技集團(tuán)創(chuàng)辦人郭臺銘等出席并見證簽約儀式。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧，富士康科技集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉代表雙方簽約。從簽約陣容來看，足見雙方對此次合作的重視。

　　而受此消息影響，富士康概念13日午后迅速上漲，截至收盤，富智康集團(tuán)(02038)漲18.45%，報(bào)1.22港元；鴻騰精密(06088)漲10.77%，報(bào)2.88港元；云智匯科技(01037)漲10%，報(bào)0.55港元。同時(shí)，吉利汽車(00175)收漲1.08%，報(bào)32.7港元。

　　吉利的第二次跨界合作

　　根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

　　此次雙方成立的合資公司將導(dǎo)入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶企業(yè)超越現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型，為汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路，創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　而對于此次和富士康的成功合作，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示：“富士康與吉利的合作對雙方意義非凡。當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷深刻變革，我們必須主動擁抱變革，尋求廣泛聯(lián)合，資源協(xié)同，為用戶創(chuàng)造最大化價(jià)值。富士康在ICT領(lǐng)域的專業(yè)能力、豐富經(jīng)驗(yàn)和全球化布局，對汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力，包括設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢，與富士康強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，融合發(fā)展，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑。”

　　事實(shí)上，這也是近日吉利第二次成功的跨界合作。1月11日，吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)――SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。該架構(gòu)基于全球智能電動汽車前沿科技，突破傳統(tǒng)造車邊界，通過硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無限互動延展的未來出行服務(wù)體系，為用戶提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長的移動出行生活。

　　目前，吉利控股已研發(fā)出BMA、CMA、SPA以及SEA四大全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，最新研發(fā)的純電動架構(gòu)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)是全球最高效的智能電動汽車解決方案。同時(shí)，吉利控股在智能制造、新能源科技、智能駕駛、共享出行、車載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿技術(shù)領(lǐng)域不斷提升能力，積極布局未來天地一體化智慧出行生態(tài)。

　　而百度擁有強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，將發(fā)揮其在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能合資公司，支持其快速成長。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利和百度的合作，讓浩瀚智能有了更大的施展舞臺，也讓吉利有了無限的發(fā)展空間，雙方攜手讓互聯(lián)網(wǎng)汽車的前景變得更為廣闊，也將給行業(yè)發(fā)展帶來更多可能。

　　富士康搶占先機(jī)

　　其實(shí)，近年來富士康一直在積極投入“電動車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動通訊”三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域，以“三加三”作為公司重要的發(fā)展策略。

　　目前富士康母公司鴻海集團(tuán)擁有全球市場供應(yīng)鏈系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件制造、機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)、系統(tǒng)整合服務(wù)等優(yōu)勢，可以發(fā)展為“垂直整合服務(wù)商”以及“智能平臺服務(wù)商”。未來也將致力開發(fā)新技術(shù)與新共享模式，推動鴻海造車平臺生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

　　去年10月16日，富士康推出“MIH EV電動車平臺”，宣布正式進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。其實(shí)，富士康并不準(zhǔn)備生產(chǎn)整車，也不準(zhǔn)備推出自己的品牌，汽車制造商可以在其“MIH開放平臺”上選擇SUV、轎車等底盤設(shè)計(jì)，并根據(jù)自己的需求定制，提供包括車輪距離、電池大小等定制化方案。富士康還計(jì)劃在2024年推出第一個(gè)電動汽車固態(tài)電池。

　　隨著5G等技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化時(shí)代造車門檻（電動車）顯著降低，但芯片和軟件的重要性大為提升。從富士康“MIH EV電動車平臺”的推出可看出，當(dāng)軟件決定了一輛汽車的未來時(shí)，科技企業(yè)不再需要投入重資產(chǎn)進(jìn)行整車生產(chǎn)，將具體制造等工作轉(zhuǎn)移給制造廠商將成為今后汽車業(yè)發(fā)展的顯著趨勢。科技公司最終的目的是讓更多的汽車安裝自己的操作系統(tǒng)，讓自己的硬件設(shè)備成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。就如華為所宣稱的：華為不造車，但會幫助車企造好車。

　　就在1月初的1月4日，富士康科技集團(tuán)與拜騰汽車、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將共同加速推進(jìn)拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)落地。時(shí)隔9天，富士康再次牽手吉利，這進(jìn)一步表明了富士康進(jìn)軍汽車業(yè)的步伐在加快。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，富士康與吉利的聯(lián)手看中是汽車新勢力再次發(fā)起下一輪沖擊時(shí)的機(jī)會，而這一波主導(dǎo)者將是科技企業(yè)。

　　富士康科技集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉表示：“吉利與富士康結(jié)盟是汽車界牽手ICT行業(yè)的一次重量級合作。借助富士康全球領(lǐng)先的前端科技研發(fā)、智能制造及硬軟件生態(tài)垂直整合能力，雙方可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，能夠更好地為客戶服務(wù)，滿足不同客戶的需求，提供科技最領(lǐng)先、速度最快、最有成本優(yōu)勢的全價(jià)值鏈造車服務(wù)平臺，體現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。我相信該合作不僅契合集團(tuán)3+3戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，還將對汽車行業(yè)發(fā)展帶來巨大改變，我對吉利與富士康的合作前景充滿期待?！?/p>

　　編輯：翟亞男 主編：趙云