牛年是“扭轉(zhuǎn)乾坤”一年。對(duì)于很多問(wèn)題企業(yè)來(lái)講，也是重獲新生的一年。

　　海航集團(tuán)破產(chǎn)重整

　　1月29日，海航集團(tuán)宣布將破產(chǎn)重整。原因是不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，相關(guān)債權(quán)人申請(qǐng)法院對(duì)海航集團(tuán)破產(chǎn)重整。

　　一時(shí)間，在資本市場(chǎng)上引起了巨大的轟動(dòng)。因?yàn)楹：竭@個(gè)事情已經(jīng)拖了兩年了，前兩年一直生產(chǎn)自救，希望企業(yè)自己能夠走出困境。但是發(fā)展到今天，最后還是破產(chǎn)重整。

　　說(shuō)起海航，一般大家都知道海南航空。其實(shí)，海南航空只是海航集團(tuán)里面的一個(gè)分支，當(dāng)然，是其最大的一個(gè)分支，是中國(guó)排名第四的航空公司。他旗下航空也眾多。

　　如果海航集團(tuán)僅僅是聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)的話，實(shí)際上是不會(huì)走到這一步的。海航集團(tuán)之所以走到破產(chǎn)重整這一步，就是因?yàn)橘Y本無(wú)序擴(kuò)張，他涉足了幾乎所有的各大經(jīng)濟(jì)門類，不管是金融、科技、地產(chǎn)，甚至是旅游業(yè)、酒店都有所涉及。那么，正是這種無(wú)序的擴(kuò)張，導(dǎo)致他后期成本失控，走到了破產(chǎn)這一步。

　　什么是破產(chǎn)重整？

　　那么，現(xiàn)在很多人都擔(dān)心海南航空會(huì)不會(huì)受到?jīng)_擊和影響，因?yàn)槲覀兛吹剿哪腹竞Ｄ峡毓梢荒昃吞潛p了650億左右，他的虧損額超過(guò)了國(guó)航、東航和南航總的虧損額。

　　其實(shí)這種擔(dān)心是相對(duì)多余的，因?yàn)槠飘a(chǎn)重整實(shí)際上恰恰是為了保持海航的核心業(yè)務(wù)，

　　也就是航空業(yè)，并不代表海南航空會(huì)退出市場(chǎng)。

　　破產(chǎn)重整相當(dāng)于重生，針對(duì)那些仍有價(jià)值的、有生存可能性的企業(yè)進(jìn)行重整，原有股東的股權(quán)讓渡給新進(jìn)入的投資人，可能是100%，也可能是原有股東留一部分給自己。這對(duì)于參與破產(chǎn)重整的債權(quán)人和股東來(lái)講，損失有可能會(huì)找回來(lái)，比破產(chǎn)清算合適。

　　這樣做的好處就在于，重整之后它能夠輕裝上陣，因?yàn)槲覀儎偛耪f(shuō)過(guò)，海南航空是整個(gè)海航集團(tuán)中間最有價(jià)值的資產(chǎn)。

　　破產(chǎn)重整成為潮流？

　　最近，重整已經(jīng)成為一個(gè)熱詞，除了海航集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整之外，方正集團(tuán)、雨潤(rùn)集團(tuán)、華夏幸福（600340）也都宣布了各種形式的債務(wù)重組。

　　估計(jì)誰(shuí)也沒(méi)想到，一個(gè)是中國(guó)航空服務(wù)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)者，一個(gè)是中國(guó)低溫肉制品的開(kāi)創(chuàng)者，一個(gè)是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營(yíng)商，一個(gè)是中國(guó)高科（600730）技企業(yè)的典范，現(xiàn)在卻同是天涯淪落人。

　　我想，2021年破產(chǎn)重整的，海航集團(tuán)第一個(gè)，也不是最后一個(gè)。

　　作者：水皮雜談工作室

　　編輯：李勇