一汽奔騰將成中國(guó)一汽2021年乃至“十四五”的發(fā)展關(guān)鍵。

　　日前，中國(guó)一汽在主題為“創(chuàng)享新時(shí)代”的新聞年會(huì)上提出，2021年集團(tuán)計(jì)劃銷售整車超過(guò)400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%以上。作為參考，中國(guó)一汽2020年實(shí)現(xiàn)整車銷量370.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。

　　近30萬(wàn)輛的銷量增量，需要中國(guó)一汽旗下所有品牌共同挖掘增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，在近年展現(xiàn)出巨大潛力的自主品牌陣營(yíng)，無(wú)疑將繼續(xù)成為中國(guó)一汽的發(fā)力重點(diǎn)。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)，一汽紅旗從2017到2020年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)42倍至年銷20萬(wàn)輛水平，而解放品牌同期銷量增長(zhǎng)幅度亦達(dá)到61.8%。

　　兩大自主品牌的走強(qiáng)，尤其是一汽紅旗，展現(xiàn)出一汽在挖掘旗下自主品牌潛力上已掌握一定成功經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于目前中國(guó)一汽自主品牌陣營(yíng)中還未迎來(lái)銷量爆發(fā)的奔騰品牌，既是壓力，更是機(jī)會(huì)。

　　據(jù)中國(guó)一汽方面日前公開表示，奔騰品牌在經(jīng)歷資產(chǎn)整合后將成為集團(tuán)進(jìn)入到“十四五”發(fā)展階段的重點(diǎn)發(fā)展品牌，“將在今年二季度正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略”。

　　可以預(yù)期，奔騰將在2021年展現(xiàn)出新面貌。

　　“過(guò)去的2020年，是一汽奔騰經(jīng)歷重磅改革、企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年?！比涨?，一汽奔騰方面在一份資料中如此總結(jié)其2020年。

　　誠(chéng)然，從人才建設(shè)、經(jīng)營(yíng)改革等企業(yè)內(nèi)核層面看，一汽奔騰2020年有著一系列重大突破。

　　去年5月，一汽奔騰的高層進(jìn)行了一輪大換防，包括公司董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理、研發(fā)副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)副總經(jīng)理等職位都有所調(diào)整。本次高層人事調(diào)整，呈現(xiàn)年輕化以及“合資反哺自主”兩大特點(diǎn)。

　　例如，身為“70后”的孫志洋出任一汽奔騰轎車有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記，以及原一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)王勝利出任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理，主持奔騰品牌的營(yíng)銷工作等。

　　結(jié)合一汽奔騰此前在資產(chǎn)置換方面取得的重大進(jìn)展，得已將動(dòng)力總成、生產(chǎn)、物流、馬自達(dá)銷售等業(yè)務(wù)交由母公司中國(guó)一汽承接，自身更加聚焦產(chǎn)品和營(yíng)銷，一汽奔騰從人事到企業(yè)架構(gòu)均煥發(fā)新活力。而一系列調(diào)整亦逐步兌現(xiàn)為公司運(yùn)營(yíng)上的改革、突破。

　　以營(yíng)銷為例，奔騰在去年11月全新第三代奔騰B70上市時(shí)，一改傳統(tǒng)車企以領(lǐng)導(dǎo)站臺(tái)、PPT宣講為主的發(fā)布會(huì)模式，通過(guò)直播的形式將脫口秀演員、知名藝人、媒體人、車主串聯(lián)到一起，通過(guò)各自特點(diǎn)各異的表達(dá)方式展示新車產(chǎn)品力。體現(xiàn)出一汽奔騰在營(yíng)銷創(chuàng)新方面的努力。

　　在人事、公司架構(gòu)等層面一汽奔騰已展現(xiàn)出巨大決心，但要加速回歸主流，歸根結(jié)底還需要強(qiáng)有力的產(chǎn)品作為基礎(chǔ)。

　　回顧同門兄長(zhǎng)一汽紅旗近年的崛起，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)是開端。據(jù)梳理，目前一汽紅旗兩款銷量擔(dān)當(dāng)車型――H5及HS5，均是近年全新推出的車型，前者在2018年上市，后者在2019年上市。而紅旗品牌2017年至2020年的歷年官宣年銷數(shù)據(jù)為4702輛、約3萬(wàn)輛、約10萬(wàn)輛、約20萬(wàn)輛。在2020年全年20萬(wàn)輛的成績(jī)中，H5及HS5合計(jì)銷量占比超過(guò)80%。

　　值得一提的是，除了H5以及HS5，一汽紅旗在2020年推出的兩款高端新車H9以及E-HS9亦成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。其中，H9作為定位30萬(wàn)-50萬(wàn)元的自主品牌轎車，去年上市后約4個(gè)月時(shí)間便積累近1.4萬(wàn)輛的銷量，可謂一舉打破“自主品牌天花板”。

　　以一汽紅旗近年推出的一系列暢銷車型對(duì)比品牌2017年處于沉寂時(shí)期的產(chǎn)品，最大區(qū)別在于前者逐步具備品牌辨識(shí)度，而非單純的用料加碼、配置堆砌。例如一汽紅旗去年推出的H9以及E-HS9，便正是通過(guò)全新的家族式外觀設(shè)計(jì)贏得市場(chǎng)一片叫好。

　　至于一汽奔騰，其2020年已經(jīng)著重推出具年輕化、科技化特點(diǎn)的新車，同時(shí)淘汰部分特點(diǎn)不鮮明的車系。

　　據(jù)官網(wǎng)顯示，一汽奔騰目前共有5款車型在售，分為B、T、E三大系列，分別定位轎車、SUV以及新能源車。其中，定位緊湊型SUV的奔騰T77是2020年的品牌銷量擔(dān)當(dāng)，其次是T99，而在2020年11月才上市的全新第三代奔騰B70則是一汽奔騰重回轎車市場(chǎng)的重磅力作。

　　產(chǎn)品力維度，一汽奔騰近期推出的新車不乏亮點(diǎn)，例如獲中汽中心官方001號(hào)“能效之星”認(rèn)證以及2020年“中國(guó)心“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、辨識(shí)度頗高的全新家族式外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言、3D全息投影行車伙伴等。

　　但與此同時(shí)，一汽奔騰或許還需要在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，如一汽紅旗將自身塑造為自主豪華品牌代表一樣，挖掘一個(gè)符合自身調(diào)性的標(biāo)簽，強(qiáng)化市場(chǎng)號(hào)召力。而且，事實(shí)上一汽奔騰亦與一汽紅旗一樣，有著值得驕傲的品牌歷史。

　　據(jù)梳理，早在2006年【一汽轎車(000800)、股吧】便通過(guò)多年對(duì)馬自達(dá)技術(shù)的消化和吸收，生產(chǎn)出首款奔騰轎車。彼時(shí)奔騰還只是一款車型的名字而非一個(gè)品牌。該車由于在當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)自主陣營(yíng)中擁有相對(duì)出彩的駕控表現(xiàn)，同時(shí)做工用料經(jīng)得住推敲，雖然其定價(jià)近14萬(wàn)起、頂配車型已進(jìn)入到20萬(wàn)元以上區(qū)間，但依然在2006年上市到2010年間，累計(jì)售出超15萬(wàn)臺(tái)。

　　既然一汽紅旗能重拾輝煌，一汽奔騰為什么不呢？

　　2021將迎產(chǎn)品大年

　　展望一汽奔騰的2021年，其將通過(guò)加大新車投放力度以謀求突破。

　　據(jù)日前一汽奔騰方面透露，2021年其規(guī)劃推出的新車共有六款，其中三款為全新車型，三款為在售車型的升級(jí)改款版本。

　　具體車型，據(jù)目前已公開或被曝光的資料，全新三款車型中將包含定位緊湊型SUV的奔騰T55、或定位旗艦轎車的D359（暫時(shí)代號(hào)），另外一款車型則是歸屬新能源車系列的E05。另外，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰B70以及新款奔騰T77亦會(huì)在年內(nèi)推出。

　　在新車之外，一汽奔騰2021年在新技術(shù)量產(chǎn)方面同樣不容小覷。

　　據(jù)悉，繼推出熱效率達(dá)到39.06%的高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，一汽奔騰有望推出由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及48V電機(jī)組成的微混動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步向行業(yè)前沿技術(shù)水平看齊。

　　另外值得一提的是，一汽奔騰2021年還將在出行市場(chǎng)創(chuàng)新開拓，基于現(xiàn)有新能源車型推出多款聚焦市場(chǎng)需求的定制化車型。例如上文提及的E05，便將會(huì)衍生出多款不同的To B定制車型。

　　隨著一汽奔騰技術(shù)的不斷進(jìn)步，尤其是構(gòu)建起了FMA、FME雙技術(shù)架構(gòu)，在“模塊化”架構(gòu)下，其在新車在成本控制以及換代周期上都將得到顯著優(yōu)化，從而提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　整裝待發(fā)的奔騰能否復(fù)制紅旗的強(qiáng)勢(shì)崛起，將成為中國(guó)一汽2021年的一大看點(diǎn)。