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    DS在華卷土重來 新車型DS9可否擔(dān)當大任

    來源: 經(jīng)濟觀察網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者王海宣在中國市場沉寂已久的法國豪華汽車品牌DS又“復(fù)活”了。3月23日,DS宣布預(yù)售期長達8個月之久的新車型DS9正式上市,新車售價24.99-39.99萬元。

      在中國市場沉寂已久的法國豪華汽車品牌DS又“復(fù)活”了。3月23日,DS宣布預(yù)售期長達8個月之久的新車型DS9正式上市,新車售價24.99-39.99萬元。去年8月DS9就開始預(yù)售,當時DS品牌已脫離了長安PSA(標致雪鐵龍)合資公司的框架,并在上海組建了一個全新的運營團隊,DS9被定為品牌調(diào)整之后的第一款車。有意思的是,時任DS中國總經(jīng)理的孟諾(Nicolas Monnot)曾在預(yù)售會上這樣回應(yīng)外界的質(zhì)疑:“We didn’t excape ,We are not leaving(我們沒有逃跑,我們還在)?!?/p>

      孟諾之所以說出“沒有逃跑”的話,與DS品牌在中國市場的坎坷經(jīng)歷有關(guān)。作為一個小眾的豪華品牌,DS入華已有9年之久,但是在長安PSA合資公司的運營之下,日子過得每況愈下,合資公司長期處于虧損狀態(tài)。于是到了2019年底,長安PSA股東雙方――法國PSA集團與長安汽車(000625),相繼向外界出售了其持有的長安PSA股權(quán)。之后,DS位于深圳的生產(chǎn)工廠被寶能汽車收購。因此,當時外界有人質(zhì)疑,DS或?qū)⑼顺鲋袊袌觥5现Z的回應(yīng)消除了這一質(zhì)疑。

      到了2020年7月份,DS品牌第一次對外透露了在華發(fā)展的新戰(zhàn)略,稱將從品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局、服務(wù)模式三大維度,全方位開啟在華發(fā)展新篇章,并組建了全新的運營團隊。去年11月份,DS品牌母公司PSA集團任命李昕陽為DS品牌中國區(qū)新任總經(jīng)理,接替了即將在PSA集團內(nèi)部擔(dān)任新職務(wù)的孟諾。

      作為DS品牌全新在華戰(zhàn)略之下的重磅產(chǎn)品,DS9能不能助其重新振作起來?從此次發(fā)布會公布的產(chǎn)品情況來看,DS9定位于中型豪華轎車,新車分為燃油版和插電混動版本,均搭載1.6T直列四缸發(fā)動機。其中插電混動版本搭載的E-TENSE動力系統(tǒng)綜合最大功率為250馬力,作為產(chǎn)品系列中的高配車型。

      DS9將面對的競爭對手是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這一級別車型。為了差異化競爭,DS9的車身長寬高為4933/1855/1468mm,軸距2895mm,這樣的體格要比競爭對手更大,而其24.99萬元的起售價也比競品起步價30萬元更低。此外,與豪華品牌第二陣營的同級別車型,如沃爾沃S60、捷豹XEL、凱迪拉克CT5等車型相比,DS9也依然有著一定的價格優(yōu)勢。

      在李昕陽看來,DS9長達8個月的預(yù)售期,有助于其對經(jīng)銷商渠道進行梳理以及判斷新車市場行情?!埃―S9預(yù)售后)備受經(jīng)銷商、合作伙伴以及用戶群體的期待與關(guān)注,市場反饋積極良好,目前整個經(jīng)銷商體系已經(jīng)準備完畢,每個店的試駕車都已經(jīng)全部就位?!崩铌筷栐诎l(fā)布會后接受媒體采訪時表示,“直到今天我們還在收到預(yù)訂訂單?!?/p>

      伴隨著DS9的上市,DS品牌還規(guī)劃了下一步的產(chǎn)品規(guī)劃和生產(chǎn)計劃,以及經(jīng)銷商布局和營銷計劃。生產(chǎn)方面,DS9將在中國制造,并銷往全球。這款新車由寶能收購的深圳工廠代工生產(chǎn),在中國市場首發(fā)后,未來兩三個月DS9會陸續(xù)在西班牙、摩洛哥上市。實際上,在DS9上市之前,DS7一直在售,而DS的第三款車型DS3預(yù)計將于下個月上市,這將是DS品牌首款純電SUV車型。

      盡管在中國市場的發(fā)展起起伏伏,但在歐洲市場,DS品牌每年仍有近4萬輛的銷量,歐洲也是其最大的單一市場。PSA集團發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示,DS品牌2020年全球銷量為4.4萬輛,同比下滑29.5%。DS去年在歐洲市場2020年的銷量為3.9萬輛,同比下滑29.3%,這占其全球總銷量的九成左右。相比之下,DS在非洲和中東地區(qū)、拉丁美洲、印度和亞太地區(qū)等市場的銷量表現(xiàn)要遜色不少,均不及2000輛。2020年,DS在中國市場銷量為320輛,同比下滑84.5%,也是跌幅最大的單一市場。

      在DS看來,盡管其目前在中國的市場份額較低,但并非沒有突破的機會。國內(nèi)豪華車市場占比在不斷增高,中國消費者多元化需求在不斷增多,而DS的法系豪華屬于“我們抄不了別人,別人也抄不了我們”。李昕陽表示,DS在營銷上會抓住一批死忠粉,重點做跨界營銷、??蜖I銷以及圈層營銷,將DS塑造為小而美的豪華品牌。

      除了產(chǎn)品、品牌營銷上的布局,銷售渠道的重組也是重點。此前,因銷量表現(xiàn)不佳,部分DS品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)。官網(wǎng)資料顯示,DS品牌目前在全國范圍內(nèi)僅有66家經(jīng)銷商,包含16家4S店(其中1家不提供售后服務(wù))以及50家服務(wù)經(jīng)銷商(2S店)。

      關(guān)于渠道的建設(shè),李昕陽在接受媒體采訪時表示:“我可以明確告訴大家,第一現(xiàn)有經(jīng)銷商愿意跟著DS 品牌往前走。第二,不斷有經(jīng)銷商加入我們品牌當中來?!备鶕?jù)規(guī)劃,DS未來將繼續(xù)在銷售渠道商發(fā)力,包括線上及線下渠道,其中包括城市合伙人計劃。DS官方透露,城市合伙人計劃是一種更為便利的銷售方式,擁有更新的投資方式,但其并沒有透露更多細節(jié)。

    關(guān)鍵詞:

    DS,經(jīng)銷商,PSA

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